如果說(shuō)用語(yǔ)音代替手動(dòng)操作來(lái)執(zhí)行指令早已不新鮮，那么用這種方式來(lái)開(kāi)飛機(jī)，你是否覺(jué)得還是件蠻酷的事情?不要以為那些科幻片里的情節(jié)離我們的真實(shí)生活還很遙遠(yuǎn)，事實(shí)上，語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)、可穿戴設(shè)備、空中互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等最新的科技和概念已經(jīng)或即將改變我們真實(shí)的飛行體驗(yàn)。

　　未來(lái)駕駛艙“嘴說(shuō)了算”

　　隨著科技的進(jìn)步，飛機(jī)駕駛艙也在不斷發(fā)展演進(jìn)。未來(lái)的飛機(jī)駕駛艙將更加直觀化和智能化，甚至有可能成為飛行員思維的延伸。

　　鑒于此，飛機(jī)制造商正在探討如何利用已存在于我們?nèi)粘Ｉ�活中的多樣化思維模式來(lái)重新設(shè)計(jì)飛機(jī)駕駛艙，進(jìn)一步簡(jiǎn)化飛行員的操作步驟，并提高飛行的安全性和效率。雖然siri已經(jīng)讓你不再有新鮮感，但或許有一天，飛行員在駕駛艙內(nèi)只要?jiǎng)觿?dòng)嘴就可以“飛行”了。

　　語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)就是霍尼韋爾正在研發(fā)測(cè)試的一項(xiàng)新技術(shù)，其在駕駛艙環(huán)境中能發(fā)揮巨大的優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)檎Z(yǔ)音識(shí)別技術(shù)簡(jiǎn)化了執(zhí)行指令所需的眾多手動(dòng)操作步驟，并由此減輕了飛行員的工作負(fù)荷，使其可以更加專心，保障了飛行的安全和高效。

　　霍尼韋爾航空航天集團(tuán)公務(wù)與通用航空副總裁DaveMarinick介紹，在駕駛艙內(nèi)，用語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)調(diào)用那些并不頻繁使用的指令或菜單非常實(shí)用，否則機(jī)組人員有可能需要很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)查找這些指令和菜單。例如，當(dāng)飛行員執(zhí)行某個(gè)指令時(shí)，需要找到一個(gè)按鈕，然后旋轉(zhuǎn)這個(gè)按鈕并按下去，那么以后就可以直接用語(yǔ)音的方式執(zhí)行這個(gè)指令并說(shuō)“OK”即可。

　　目前，霍尼韋爾應(yīng)用創(chuàng)新原型開(kāi)發(fā)環(huán)境(HIPE)在巴航工業(yè)一架ERJ170飛機(jī)上開(kāi)展語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)飛行測(cè)試，并與飛行員和客戶共同評(píng)估該系統(tǒng)在真實(shí)飛行場(chǎng)景中的實(shí)用性、安全性和效率。這種先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)和測(cè)試方法可以讓飛行員在平板電腦界面上操作傳統(tǒng)的多功能控制顯示器，并讓語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)更快地應(yīng)用于駕駛艙之中。

　　DaveMarinick強(qiáng)調(diào)，未來(lái)，語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)并非要取代手動(dòng)操作，它的目的始終是支持飛行員的操作。“實(shí)際上，語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)并不是用來(lái)控制飛機(jī)，而是為飛行員提供更多的信息。這不會(huì)造成任何操作問(wèn)題，因?yàn)榘踩�永遠(yuǎn)是最重要的”。

　　客艙管理也可“意念先行”

　　你或許想不到，這兩年正火的可穿戴設(shè)備也將深刻地改變我們的飛行體驗(yàn)。目前，市場(chǎng)上可穿戴設(shè)備的數(shù)量正在逐年增加，2014年的出貨量達(dá)到9000萬(wàn)部。到2020年，可穿戴設(shè)備的市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)將從現(xiàn)在的50億美元增至100億美元。盡管目前可穿戴設(shè)備的應(yīng)用大多還局限于健身和健康領(lǐng)域，但其應(yīng)用于其他行業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

　　“我們從一年前就開(kāi)始關(guān)注如何讓可穿戴設(shè)備更好地與航空科技進(jìn)行對(duì)接。我們希望從消費(fèi)電子類的產(chǎn)品中找到一些平臺(tái)，比如谷歌眼睛、蘋(píng)果手表等，通過(guò)它們，使旅客、飛行員、乘務(wù)員等無(wú)論是在家里、機(jī)艙內(nèi)還是在駕駛艙內(nèi)都能夠進(jìn)行信息的無(wú)縫對(duì)接”。DaveMarinick說(shuō)，眼鏡和手表等可穿戴設(shè)備可以幫助航空從業(yè)者獲得更好的飛行體驗(yàn)。

　　因此，霍尼韋爾開(kāi)始尋找契機(jī)，首先利用可穿戴技術(shù)為乘務(wù)人員提供幫助。“我們對(duì)乘務(wù)人員如何完成飛行任務(wù)進(jìn)行了跟蹤觀察，包括從航前檢查到著陸的整個(gè)飛行過(guò)程。我們發(fā)現(xiàn)，乘務(wù)人員經(jīng)常要同時(shí)完成多項(xiàng)任務(wù)，兩只手忙個(gè)不停，尤其是在起飛前作準(zhǔn)備的時(shí)候”。在這種情況下，乘務(wù)人員可以使用谷歌眼鏡完成所有客艙設(shè)置工作，而谷歌眼鏡能為乘務(wù)人員呈現(xiàn)出在他們視野范圍內(nèi)的關(guān)鍵信息，包括飛行數(shù)據(jù)、旅客狀態(tài)、天氣情況，并完成遮陽(yáng)板開(kāi)關(guān)和機(jī)艙溫度控制等操作。這就將乘務(wù)人員的雙手解放了出來(lái)，他們甚至可以一邊分發(fā)報(bào)紙，一邊就將這些活兒干了。在這個(gè)過(guò)程中，谷歌眼鏡不僅為乘務(wù)人員提供了所需的信息，還可以讓他們同時(shí)完成多項(xiàng)任務(wù)，減輕了他們的工作負(fù)擔(dān)。

　　谷歌眼鏡解決了乘務(wù)人員在工作中的一道難題，但航空制造商在可穿戴設(shè)備使用方面的探索才剛剛拉開(kāi)帷幕。一些機(jī)械維修人員和地勤工作人員在工作時(shí)也可以恰到好處地使用可穿戴設(shè)備。他們通過(guò)使用可穿戴設(shè)備獲得在線幫助，查閱維修手冊(cè)，不再需要傳統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)，從而縮短了診斷時(shí)長(zhǎng)。值得一提的是，從手動(dòng)搜索關(guān)鍵信息這一過(guò)程中節(jié)省出來(lái)的時(shí)間，在飛機(jī)快速維護(hù)方面會(huì)起到舉足輕重的作用。

　　“谷歌眼鏡只是可穿戴設(shè)備與航空生態(tài)系統(tǒng)融合的第一步。霍尼韋爾正在對(duì)可穿戴設(shè)備進(jìn)行原型設(shè)計(jì)，日后將面向合適的終端用戶推廣。就像可以應(yīng)用于人類用戶一樣，可穿戴技術(shù)同樣能夠應(yīng)用于飛機(jī)和航空工業(yè)”。DaveMarinick還透露，霍尼韋爾的智能手表應(yīng)用程序在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)會(huì)接受測(cè)試，并進(jìn)一步應(yīng)用于機(jī)艙內(nèi)。通過(guò)減輕機(jī)組人員的工作負(fù)荷，此類可穿戴設(shè)備有望極大地提高生產(chǎn)力和工作效率。

　　隨著單目視頻眼鏡、沉浸式應(yīng)用、腕戴式設(shè)備和光纖技術(shù)的推出，消費(fèi)者將擁有新的工具來(lái)提高他們的生活水平，而航空開(kāi)發(fā)人員也獲得了新的工具以提供更好的機(jī)艙體驗(yàn)。“對(duì)于通過(guò)可穿戴技術(shù)提升飛行體驗(yàn)的解決方案而言，這只是冰山一角”。

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