美國兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌和亞馬遜正在美國推廣無人機送貨服務(wù)，同時美國政府監(jiān)管層面對無人機的態(tài)度也逐漸松動——美國無人機商用化正逐步成為現(xiàn)實。

　　近日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)對民用無人機的態(tài)度發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變。FAA宣布將對飛出操縱者視距范圍之外的遠程無人機進行研究。但在此之前，F(xiàn)AA對商用無人機持明確反對態(tài)度，甚至禁止任何相關(guān)研究，還于今年年初提出了相關(guān)禁止條例。

　　遠程無人機用途廣泛，從管道檢查到快遞送貨都可以使用遠程無人機。因此無人機產(chǎn)業(yè)一直視遠程無人機為釋放無人機商業(yè)潛力的關(guān)鍵。

　　此前，無人機產(chǎn)業(yè)的相關(guān)公司一直抨擊FAA在民用無人機上的僵硬立場。此前FAA要求無人機必須在操縱者的視距內(nèi)飛行，從而變相禁止了遠程無人機的使用。這項政策為亞馬遜和谷歌未來幾年內(nèi)普及無人機送貨的計劃蒙上陰影。

　　谷歌無人機物流項目主管Dave Vos說：“老實說，在過去的兩三周里，形勢發(fā)生了急劇轉(zhuǎn)變。三四個月以前，我們還對如何在美國開展無人機研究抱有疑慮。但今天，可以說無人機擁有了光明的未來。我也不清楚為何FAA會突然轉(zhuǎn)變態(tài)度，但當(dāng)他們將最新的立場通知我們時，我們選擇合作。”

　　亞馬遜無人機物流項目主管Gur Kimchi則稱，近日FAA對該公司使用自動無人機向距倉庫10英里范圍內(nèi)用戶送貨的業(yè)務(wù)持更加開放的態(tài)度。FAA則對此拒做評論。

　　盡管如此，兩家巨頭也十分明白關(guān)于遠程無人機的問題仍處在初期階段。一位聯(lián)邦政府官員稱，在明年出臺更加完善的正式條例出臺之前，F(xiàn)AA并不會改變今年年初作出的禁止遠程無人機的決定。部分原因在于公布這種條例前必須要經(jīng)過公眾評議過程，這會延長正式條例的出臺時間。

　　關(guān)于FAA將要公布的遠程無人機研究的具體細節(jié)還不得而知。FAA目前僅允許波音公司和美國海關(guān)和邊境保護局在阿拉斯加州海岸邊境地區(qū)試飛遠程無人機。

　　該地區(qū)無人機航線和普通飛行器航線分開，因此可以允許遠程無人機試飛。但谷歌和亞馬遜則希望它們的遠程無人機能夠在航線繁忙的地區(qū)飛行，這對無人機自動巡航的軟硬件水平提出了更高的要求。現(xiàn)在已有幾家公司正在研發(fā)該技術(shù)。

　　谷歌和亞馬遜以及整個無人機產(chǎn)業(yè)都非常樂見FAA態(tài)度的轉(zhuǎn)變，F(xiàn)AA對無人機監(jiān)管的松動大大超出了它們的預(yù)期。

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