據(jù)了解，航空器除了滿足高端商務(wù)人士出行需求外，在航空拍照、應(yīng)急救援、醫(yī)療救助、地質(zhì)勘探等領(lǐng)域都有巨大的市場(chǎng)空間。

　　另外，隨著農(nóng)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)時(shí)代的到來，大型農(nóng)場(chǎng)購買或租賃私人飛機(jī)用于施肥、噴藥等生產(chǎn)將越來越多。

　　目前，大友通航的經(jīng)營范圍包括醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空器代管業(yè)務(wù);航空攝影、空中廣告、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空中巡查;飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠、航空護(hù)林、空中拍照等，但目前開展的主要業(yè)務(wù)還是以防止病蟲害、森林巡查為主。

　　在山東省，每年都會(huì)用直升機(jī)來噴灑農(nóng)藥防止白蛾;東北森林巡查等等這些領(lǐng)域，大友通航還有市場(chǎng)。2014年，大友通航兩架直升飛機(jī)實(shí)現(xiàn)銷售收入近千萬元。

　　第一筆賬:飛機(jī)維護(hù)費(fèi)

　　一架飛機(jī)每年維護(hù)費(fèi)用是其售價(jià)10%。這筆費(fèi)用放在單個(gè)個(gè)體上比較高，因此通用航空的商用價(jià)值就凸顯出來。

　　第二筆賬:飛行成本

　　1小時(shí)2萬元。

　　最簡(jiǎn)單、最基本的飛機(jī)機(jī)組要有一個(gè)商照飛行員，但是后續(xù)仍需要很多來保障它的正常運(yùn)作，比如航空航線的申請(qǐng)，后期油料的保障，這都需要專業(yè)的人和專業(yè)的設(shè)備保障。一個(gè)機(jī)組大約配到一臺(tái)油車、一臺(tái)設(shè)備車，航務(wù)指控、運(yùn)控、后勤，四個(gè)部門大約6個(gè)人。這幾個(gè)人員成本，1個(gè)小時(shí)一個(gè)機(jī)組成本占了總成本的一半。整體成本都算上，資金成本、飛機(jī)折舊成本、航材成本還有維護(hù)成本，合在2萬以上了。

　　“如果一年飛到1000小時(shí)，成本就非常低，但是目前我們的飛機(jī)每年才飛100多個(gè)小時(shí)。”滿超說。

　　第三筆賬:人工成本

　　4月28日，大友的飛機(jī)去滕州實(shí)行了一次3000畝麥田噴灑農(nóng)藥作業(yè)。

　　麥道600和貝爾407這兩種機(jī)型都可以載藥七八百公斤。像兩萬畝麥田對(duì)于直升機(jī)來說，不到一上午的時(shí)間就可以噴灑完成。而在同一天對(duì)兩萬畝麥田統(tǒng)一施藥，遏制蟲害藥效最佳。

　　再舉個(gè)例子，微山縣的麥田共有3000畝，二十幾個(gè)人打藥要弄大半個(gè)月，雇一個(gè)勞動(dòng)力一天不低于150元，計(jì)算下來一天總體成本差不多，但是人工打藥存在時(shí)間差問題，藥效不明顯。

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