如今， 鄭州機場利用一條直線距離僅3600米的跑道，打造全新的中原航空圈新格局，并借力“一帶一路”凸顯龍頭效應(yīng)，讓地處內(nèi)陸的河南省與“一帶一路”沿線國家建立起了越來越緊密的聯(lián)系。

　　日前，河南航空市場上出現(xiàn)了兩件大事。 4月30日，河南跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺在鄭州機場跨境貿(mào)易電子商務(wù)監(jiān)管中心正式實單測試運行，開展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點政策一般模式通關(guān)業(yè)務(wù)。

　　5月6日，俄羅斯航星公司一架裝載有來自江蘇、北京、福建、山東、浙江、廣東、天津等地的數(shù)噸郵政快件的飛機從鄭州機場飛往俄羅斯。從這天起，除鄭州外，原來在北京、上海、廣州等國內(nèi)13個互換局出口至新西伯利亞和符拉迪奧斯托克的國際郵件總包，可以經(jīng)鄭州出境。有了這個良好開端，未來鄭州機場將成為繼京、廣、滬、深之后的第五大國際航空郵件轉(zhuǎn)運中心。

　　3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中明確提出，支持鄭州、西安等內(nèi)陸城市建設(shè)航空港。民航局局長李家祥在此前接受媒體采訪時，更是明確表示：“‘一帶一路’規(guī)劃當中，航空是必然的連通各國的空中渠道和橋梁。” 如今， 鄭州機場利用一條直線距離3600米的跑道，打造了全新的中原航空圈新格局，并借力“一帶一路”凸顯龍頭效應(yīng)，讓地處內(nèi)陸的河南省與“一帶一路”沿線國家建立了越來越緊密的聯(lián)系。

“一帶一路”建設(shè)

河南元素具備“硬基因”

　　在經(jīng)濟全球化的條件下，沒有航空港的發(fā)展和建設(shè)，河南將永遠是一個默默無聞的內(nèi)陸省份。近年來，河南省委、省政府非常重視發(fā)展航空業(yè)，制定了民航優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，將鄭州航空港樞紐建設(shè)作為構(gòu)建河南省綜合交通體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和培育區(qū)域競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略突破口，強力推進航空港樞紐建設(shè)。與此同時，民航局也高度重視河南民航業(yè)發(fā)展。早前民航局便與河南省人民政府簽訂了《加快河南民航發(fā)展的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，制定了相關(guān)扶持政策和措施，不斷加大對河南民航企事業(yè)單位的支持力度。2013年3月7日，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃獲國務(wù)院正式批復(fù)。這是全國第一個上升為國家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟發(fā)展先行區(qū)。

　　所有這些，都讓“一帶一路”建設(shè)中的河南元素具備了“硬基因”。經(jīng)過短短幾年的跳躍式發(fā)展，鄭州航空港和鄭州機場就以驚人的速度吸引了眾人的眼球。如今，以鄭州機場為核心，1.5小時內(nèi)的航空圈覆蓋中國2/3的主要城市和3/5的人口，2小時航空圈覆蓋全國九成以上的人口和經(jīng)濟總量。如今的河南民航業(yè)更是從多而密的國際客貨運航線布局和全國首個上升為國家戰(zhàn)略的鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)入手，打造全新的中原航空圈新格局，助推“一帶一路”建設(shè)。

　　目前，由河南民航構(gòu)建的中原航空圈，正借力“一帶一路”凸顯龍頭效應(yīng)。一個最有力的事例就是，目前鄭州機場23條國際貨運航線已經(jīng)在“一帶一路”沿線國家開辟出了一條黃金通道。今年前4個月，鄭州機場飛往亞、歐、美三大洲的“一帶一路”國際貨運航線已基本開辟，總貨運航線達到23條。今年前4個月，這些國際和地區(qū)貨運航線完成的貨運量占鄭州機場總貨郵吞吐量的55%，國際和地區(qū)旅客吞吐量同比增長51%。

找準切入點

闖出“鄭州道路”

　　此前有專家表示，“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵就是打通物流通道。而從交通、區(qū)位、物流集散的速度、成本及輻射范圍來看，鄭州都具備成為最佳民航貨運樞紐的條件。可以說，河南在“一帶一路”建設(shè)大潮中已經(jīng)找準了切入點，并扎扎實實邁出了第一步。

　　2014年，鄭州機場客貨運吞吐量分別達到1580萬人次和37萬噸，分別增長了20%和44%;鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)完成外貿(mào)進出口總額379億美元，占全省的55%。可以說，依托機場提高經(jīng)濟質(zhì)量，用臨空經(jīng)濟來帶動金融、物流、商貿(mào)、旅游、信息、科技等綜合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的大格局正在形成。

　　如今，河南機場集團在客貨運輸?shù)馁|(zhì)量和結(jié)構(gòu)發(fā)生了可喜變化的同時，也闖出了一條“鄭州道路”。這在2014年表現(xiàn)得最為突出。2014年，鄭州機場的貨郵運輸出現(xiàn)三大拐點：一是從貨源上看，國際和地區(qū)貨郵量已超過國內(nèi)貨郵量，改變了過去國內(nèi)貨郵多、國際和地區(qū)貨郵少的局面。二是從承運方式上看，全貨機承運的貨郵量已占主導(dǎo)地位，改變了過去以腹艙貨為主、全貨機承運為輔的局面。三是從貨物流向上看，進出港貨郵趨于平衡，改變了過去以出港貨物為主、回程貨物嚴重不足的局面。國際貨運特別是鄭州機場與“一帶一路”沿線國家的貨物快速發(fā)展，使河南融入世界的步伐明顯加快。

　　在“一帶一路”沿線國家的航空運輸中，盧森堡貨航舉足輕重。截至2014年底，鄭州—盧森堡貨運航線貨郵吞吐量占鄭州機場同期貨郵增量的23%，從鄭州機場發(fā)往歐洲的貨物也已輻射至德國、英國、法國、意大利、芬蘭、比利時等重要區(qū)域。盧森堡首相格扎維埃·貝特爾對此航線評價說，河南與盧森堡合作的這一航線，為兩地經(jīng)貿(mào)發(fā)展的互通打開了一扇大門。

大踏步追趕

民航“新時髦”

　　“一帶一路”沿線國家基本上是引領(lǐng)世界經(jīng)濟發(fā)展的核心區(qū)，特別是一些前沿的航空業(yè)態(tài)，都在這些沿線國家不同程度地向世人呈現(xiàn)，形成了一個更高層次的競爭與合作平臺。民航專家分析說，在此平臺上，如果還是像過去一樣一味靠簡單的政策扶持去拉動臨空經(jīng)濟的發(fā)展，就會被甩到隊尾。

　　在經(jīng)過了3年高速發(fā)展后，河南機場集團緊盯世界民航貨運發(fā)展的新業(yè)態(tài)，充分利用已有基礎(chǔ)的鄭州至“一帶一路”沿線國家航空貨運航線，敢闖敢試，敢為天下先，實現(xiàn)了第二輪的爬坡過坎，已初見成效。

　　如今，河南跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺在鄭州機場跨境貿(mào)易電子商務(wù)監(jiān)管中心正式實單測試運行，真正建立了個人對海外商家的直接買賣關(guān)系。整個交易過程一般只用3天~5天便可完成。這項工作將有力促進鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的建設(shè)，使鄭州機場成為“一帶一路”上國際航空物流中心、內(nèi)陸地區(qū)對外開放的重要門戶。

　　河南機場集團副總經(jīng)理李衛(wèi)東介紹，北京、上海、廣州、福州、青島等14座城市均是中國“一帶一路”發(fā)展愿景中規(guī)劃的重要經(jīng)濟節(jié)點區(qū)域，鄭州至俄羅斯郵航的開通，首次實現(xiàn)了全國郵件在鄭州機場集疏，說明鄭州機場已成為“一帶一路”建設(shè)上能夠集疏全國郵件的重要國際航空口岸。鄭州機場還計劃在這個月開通鄭州至美洲航空郵路，并盡快開通鄭州至歐洲航空郵路，實現(xiàn)全國出口郵件在鄭州機場集疏和進口郵件清關(guān)、分撥的目標。

　　根據(jù)計劃，今年鄭州機場貨郵吞吐量將首次突破50萬噸。可以期待的是，未來鄭州機場一定會在國家“一帶一路”建設(shè)中成為一個光芒閃耀的貨運樞紐機場。

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