5月8日，在中航工業(yè)通飛珠�；�地，我國自主研制��“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600的中后機(jī)身、后機(jī)身運(yùn)抵珠海，正式由中航飛機(jī)漢中分公司交付中航通飛華南公司，標(biāo)志著該型飛機(jī)向2015年底前在珠海完成總裝邁出了關(guān)鍵一步。

　　4月27日，由中航飛機(jī)漢中飛機(jī)分公司承擔(dān)的AG600中后機(jī)身、后機(jī)身正式在陜西漢中下架。4月30日，獲得中國民航局頒發(fā)的AG600項(xiàng)目001架中后機(jī)身、后機(jī)身大部件“批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”。5月5日AG600中后機(jī)身和后機(jī)身開始起運(yùn)，5月8日抵達(dá)珠海。

　　AG600中后機(jī)身、后機(jī)身具有機(jī)身段長度大、水動外形要求高、艙門大開口等幾個(gè)特點(diǎn)。此外，其水動外形變化大，裝配協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜，對鉚接工藝、相關(guān)組件協(xié)調(diào)提出了很高要求。AG600中后機(jī)身、后機(jī)身全長17.5米，幾乎占到整個(gè)機(jī)體長度的一半，共設(shè)有3個(gè)艙門，全機(jī)最大的救援艙門也設(shè)置在后機(jī)身。面對機(jī)身、船體特殊結(jié)構(gòu)形式和艙門大開口等工藝難點(diǎn)，中航飛機(jī)漢中飛機(jī)分公司成立了項(xiàng)目研制團(tuán)隊(duì)，參研參制人員群策群力，一舉攻克了大型機(jī)身蒙皮多層化銑，多交點(diǎn)艙門制造、安裝和協(xié)調(diào)，部件密封檢測，大部件對接協(xié)調(diào)等一系列科研、生產(chǎn)難關(guān)，保證了該項(xiàng)目研制的有序推進(jìn),并于2015年4月27日成功實(shí)現(xiàn)AG600中后機(jī)身、后機(jī)身下架。

　　目前AG600的機(jī)身大部件均已運(yùn)抵珠海，隨后，中央翼、外翼、平尾、垂尾等也將相繼取得民航局頒布的“批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”并運(yùn)抵珠海，2015年底前AG600飛機(jī)將完成總裝，2016年上半年實(shí)現(xiàn)首飛。

　　作為當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，AG600是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型民用特種飛機(jī)，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架，選裝4臺渦槳發(fā)動機(jī)，最大起飛重量53.5噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、資源探測、客貨運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的需要，還可在水面停泊實(shí)施救援行動，水上應(yīng)急救援一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。

　　在AG600研制中，中航工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，中航通飛華南公司作為飛機(jī)主承制單位，統(tǒng)籌全行業(yè)力量，開展飛機(jī)研制。其中中航工業(yè)成飛民機(jī)承擔(dān)機(jī)頭的制造，中航飛機(jī)西安分公司承擔(dān)中機(jī)身和機(jī)翼的制造，中航飛機(jī)漢中分公司承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，中航工業(yè)通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動機(jī)短艙的制造，中航工業(yè)復(fù)材中心承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，中航工業(yè)南方承擔(dān)發(fā)動機(jī)的研制工作，其余主要部件和系統(tǒng)也由中航工業(yè)所屬相關(guān)單位研制。

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