距離市中心51公里，對(duì)于成都新機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這意味著什么?

　　目前，中國(guó)內(nèi)地年客流量1000萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)，距離市中心最遠(yuǎn)的是浦東機(jī)場(chǎng)，直線33公里。成都新機(jī)場(chǎng)到市中心天府廣場(chǎng)的直線距離，將超越它成“第一名”。這頂“桂冠”，在一般人看來(lái)，意味著更長(zhǎng)的時(shí)間，更貴的交通費(fèi)，更多的不方便。

　　5月14日的世界機(jī)場(chǎng)城市大會(huì)上，加拿大埃德蒙頓機(jī)場(chǎng)總裁湯姆·魯斯并不同意這一觀點(diǎn)。

　　“51公里遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，取決于要建一個(gè)什么樣的機(jī)場(chǎng)。”湯姆·魯斯表示，如果單純將機(jī)場(chǎng)看作一個(gè)交通設(shè)施，那么成都新機(jī)場(chǎng)確實(shí)顯得有些遠(yuǎn)，但在“航空大都會(huì)”的發(fā)展理念下，這一距離意味著一種全新的增長(zhǎng)模式，即以機(jī)場(chǎng)為中心，吸引眾多與航空業(yè)相關(guān)的行業(yè)聚集，從而撬動(dòng)服務(wù)業(yè)的聚集，最終形成一個(gè)完整的以臨空經(jīng)濟(jì)為特征的經(jīng)濟(jì)體。

　　埃德蒙頓機(jī)場(chǎng)就是循此理念規(guī)劃。建設(shè)之初，它面臨著與成都新機(jī)場(chǎng)一樣的爭(zhēng)議。

　　湯姆·魯斯介紹，埃德蒙頓機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)25公里，是加拿大距離市中心最遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)之一。規(guī)劃剛一出臺(tái)就飽受爭(zhēng)議，埃德蒙頓人不斷抗議機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)、不方便。

　　但埃德蒙頓機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在成為加拿大增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)，僅國(guó)際航線數(shù)量在一年間就增長(zhǎng)3倍，周邊已經(jīng)逐步形成集商務(wù)區(qū)、娛樂(lè)區(qū)、購(gòu)物區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)于一體的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。“隨著機(jī)場(chǎng)和城市的快速發(fā)展，兩者的邊緣在不斷接近，隨著新的軌道交通建成，埃德蒙頓的媒體輿論開始明顯轉(zhuǎn)向，‘在25公里外建機(jī)場(chǎng)的確是一個(gè)聰明的決定’。”

　　“成功的關(guān)鍵，是規(guī)劃時(shí)我們就在機(jī)場(chǎng)周圍留足‘呼吸空間’，這樣可為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)留出空間。考察了北美很多機(jī)場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)由于規(guī)劃建設(shè)較早，機(jī)場(chǎng)往往離市區(qū)較近，致使城市擴(kuò)展擠占交通、土地等公共資源，不必說(shuō)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，即使是擴(kuò)展新航線都受到制約，我們把這稱作機(jī)場(chǎng)‘窒息’。”湯姆·魯斯表示。

　　魯斯認(rèn)為，高速軌道交通技術(shù)允許機(jī)場(chǎng)建得越來(lái)越遠(yuǎn)，因?yàn)闆Q定從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)連通能力的，不是距離，而是時(shí)間。達(dá)拉斯沃斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，離市中心37公里，而軌道交通使機(jī)場(chǎng)到市區(qū)，十幾分鐘即可到達(dá)。像達(dá)拉斯一樣，距離市區(qū)較遠(yuǎn)，留足發(fā)展空間，同時(shí)用高速軌道交通連接的建設(shè)思路，在航空大都會(huì)的另一標(biāo)桿—韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)(距離首爾市中心52公里)的發(fā)展過(guò)程中，也得到成功驗(yàn)證。

　　“有成功的發(fā)展模板，再考慮到中國(guó)一流的軌道交通技術(shù)和建設(shè)能力。”在湯姆·魯斯看來(lái)，成都新機(jī)場(chǎng)“很幸運(yùn)”。

責(zé)編：admin