等待時間從180天減至一晚，采購成本從1000美元降至30元人民幣，這是東航3D打印飛機零部件最近取得的飛躍性突破。

　　記者從東方航空技術有限公司獲悉，東航技術3D打印制造的飛機艙門手柄蓋板、飛機座位指示牌等客艙部件，已成功配裝到全新波音B777-300ER型客機上并執行正常航班飛行。一個小小的指示牌，等待周期從180天減至一個晚上，采購成本也從1000元美金降至30元人民幣。3D打印技術的巨大優勢體現得淋漓盡致。這不僅僅是等待周期與成本，更標志著飛機零部件保障模式的一次革命性創新。

　　東航技術在接收首批B777-300ER飛機時發現，客艙73排座位指示牌的L、J座位標識發生錯誤，但這一小小指示牌訂貨周期長達180天。

　　為此，東航技術正式成立增材制造(3D打印)項目組。經過一個月反復試驗，參照民航局要求找到適用于3D打印的材料，一周內完成實物測繪、三維建模、打印切片。僅一個晚上，座位指示牌制作完成并可以裝上飛機。

　　隨著更大型的3D打印機及三維建模掃描槍的使用，東航技術正在獲得制造更大型部件的能力、更高效的設計制造流程，進入零部件設計與制造領域并努力成為標準制定者。

　　《國家增材制造產業發展推進計劃(2015-2016年)》已經明確將增材制造作為航空航天制造等高端裝備制造及修復的重要技術手段。東航技術正式確立使用3D打印技術制造航空零部件的發展目標。目前，東航技術已實現3D打印制造零部件四種，有20余種零部件正處在研究試驗階段。

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