圖：西南空中的士網(wǎng)。制圖/徐僑唯

　　今年，云南瑞鋒航空將打造呈放射狀的“西南空中的士網(wǎng)”，從重慶到九寨溝、麗江、騰沖、昆明等熱點(diǎn)城市，市民包一架小型公務(wù)機(jī)出行即將成為現(xiàn)實(shí)。繼去年底購(gòu)買兩架兩江新區(qū)引入的瑞士皮拉圖斯飛機(jī)后，云南瑞鋒公務(wù)機(jī)航空有限公司(下簡(jiǎn)稱“云南瑞鋒”)昨(2)日透露，將充分利用皮拉圖斯飛機(jī)較低的運(yùn)營(yíng)成本和廣闊的市場(chǎng)需求，深化與兩江新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作。對(duì)于重慶通航空產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這也意味著將增加更多訂單。

　　“重慶造”飛機(jī)性價(jià)比高

　　據(jù)了解，云南瑞鋒是國(guó)內(nèi)首家獲批的專業(yè)公務(wù)機(jī)航空公司，以通航運(yùn)營(yíng)為主。昨日，該公司向商報(bào)記者透露，今年下半年將開始在重慶、昆明、麗江、香格里拉、成都和稻城六個(gè)城市之間為客戶提供一小時(shí)公務(wù)機(jī)飛行，打造“西南空中的士網(wǎng)”。

　　而可以任意穿梭的“空中的士”，正是重慶引進(jìn)的皮拉圖斯PC-12機(jī)型。“皮拉圖斯PC-12有如同奧迪的性能，運(yùn)營(yíng)成本卻相當(dāng)于奧拓。”重慶兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)公司副總裁豐延?xùn)|表示，這個(gè)比喻也許不是非常準(zhǔn)確，但也說(shuō)明皮拉圖斯飛機(jī)的高性價(jià)比。

　　“我們很看好這款機(jī)型，適合城市之間的短途運(yùn)營(yíng)，性價(jià)比高，性能強(qiáng)大，高原飛行也沒(méi)問(wèn)題。”昨日，云南瑞鋒執(zhí)行總經(jīng)理羅嶸波告訴商報(bào)記者，此前訂購(gòu)的2架皮拉圖斯飛機(jī)將于本月交付，下半年就將開始“空中的士網(wǎng)”的打造。他透露，將把重慶打造為繼昆明之后的核心航空樞紐，以此為依托，在西南地區(qū)搭建“放射狀”的飛行網(wǎng)絡(luò)。

　　在羅嶸波看來(lái)，短途的小型客貨運(yùn)輸將成為未來(lái)的主要運(yùn)營(yíng)模式。“民航承擔(dān)大型公共運(yùn)輸，而公務(wù)機(jī)則用于小型公共運(yùn)輸。”

　　兩江通航產(chǎn)業(yè)全面起航

　　兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)公司副總裁豐延?xùn)|表示，瑞鋒與兩江新區(qū)航空產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略合作正在進(jìn)一步深化，將利用皮拉圖斯飛機(jī)較低的運(yùn)營(yíng)成本和廣闊的市場(chǎng)需求，探索在通航運(yùn)營(yíng)、通航旅游方面的運(yùn)營(yíng)模式，重點(diǎn)開拓在旅游擺渡和通勤服務(wù)方面的市場(chǎng)，包括森林防火、緊急救援、農(nóng)林牧漁、航空攝影、空中測(cè)繪等。

　　他表示，僅僅是云南瑞鋒，訂購(gòu)的數(shù)量未來(lái)將達(dá)到50架。

　　據(jù)兩江新區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，與云南瑞鋒的深化合作，只是兩江新區(qū)從無(wú)到有培育航空產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。瑞士皮拉圖斯、美國(guó)恩斯特龍兩大品牌飛機(jī)入駐，為我市角逐國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)透露，目前重慶市還有7、8家民營(yíng)航空公司正在報(bào)備，年底部分有望開始運(yùn)營(yíng)。這都為重慶通航產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展空間，無(wú)疑將大大增加對(duì)“兩江造”飛機(jī)的需求，

　　“兩江通航產(chǎn)業(yè)借此全面起航。”兩江新區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前在龍興片區(qū)，已規(guī)劃了10平方公里航空產(chǎn)業(yè)園，并確定以該航空產(chǎn)業(yè)園為基地，逐步形成以直升機(jī)和固定翼通用飛機(jī)總裝生產(chǎn)為中心，零部件、機(jī)載系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等航空產(chǎn)品配套生產(chǎn)全面發(fā)展的規(guī)模化生產(chǎn)能力，最終形成通航研發(fā)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、教育培訓(xùn)、航空展覽為一體的產(chǎn)業(yè)集群。

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　　提前2小時(shí)就可預(yù)訂“飛的”

　　“空中的士網(wǎng)”有何優(yōu)勢(shì)?云南瑞鋒執(zhí)行總經(jīng)理羅嶸波認(rèn)為，和民航大客機(jī)相比，市民乘坐公務(wù)機(jī)，更加靈活便捷、隱私性好，可提供個(gè)性化服務(wù)。即使在凌晨1點(diǎn)鐘要出行，只要提前2小時(shí)打電話預(yù)訂，公務(wù)機(jī)就能為你準(zhǔn)備好。

　　羅嶸波表示，運(yùn)營(yíng)初期，“空中的士”可能更多針對(duì)相對(duì)中高端的商旅游客，但隨著業(yè)務(wù)量的增大，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)降低，也意味著大部分老百姓都有能力乘坐。“比如，在西南地區(qū)兩個(gè)城市之間，出行一趟花費(fèi)可能就1000多元，和民航飛機(jī)的頭等艙差不多，卻能給老百姓帶來(lái)更多方便。”

　　“有的人認(rèn)為小型飛機(jī)受氣流影響大，所以不安全。”羅嶸波表示，其實(shí)飛機(jī)在空中遇到氣流時(shí)，會(huì)跟氣團(tuán)一起運(yùn)動(dòng)，并不存在“被吹下來(lái)”的情況。小型飛機(jī)的氣象雷達(dá)讓它在氣團(tuán)的50海里以外，就能得到信號(hào)。而小飛機(jī)自重輕，對(duì)跑道要求相對(duì)較低，萬(wàn)一遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障的緊急情況，可以飄翔20公里以上，降落也更容易，加之現(xiàn)代小型飛機(jī)先進(jìn)導(dǎo)航等設(shè)備不斷優(yōu)化，其整體安全性并不弱于大型客機(jī)。

　　此外，西南地區(qū)特殊的地理環(huán)境，造成了一些區(qū)域汽車通行不便，而這正給了通航施展的空間。

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