無人機(jī)在經(jīng)歷了近一個世紀(jì)漫長的萌芽期和醞釀期之后，近年來迎來了高速成長期，并逐步從軍用領(lǐng)域擴(kuò)展到了民用領(lǐng)域。如今,民用無人機(jī)已成為占據(jù)各大媒體頭條的"神器"，悄悄飛入了尋常百姓的生活。人們不禁有這樣一個疑問，這替明星求婚的無人機(jī)看著和航空模型差不多，二者到底有啥不一樣呢?

　　顧名思義，無人機(jī)是不需要駕駛員在機(jī)內(nèi)駕駛，它是一架由遙控站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器。根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，民用無人機(jī)按重量分為微型無人機(jī)、輕型無人人機(jī)、小型無人機(jī)和大型無人機(jī)四類。而航空模型是一種重于空氣的、有尺寸限制的、可遙控的不能載人航空器。一般可分為自由飛類、線操縱類、無線電遙控類等。

　　雖然民用無人機(jī)和航模都是非載人的航空飛行器，但是二者還是有所區(qū)別。首先,二者最本質(zhì)的區(qū)別在于用途不同。伴隨著科技進(jìn)步，民用無人機(jī)可以裝備多種任務(wù)載荷，比如說，航拍無人機(jī)上攜帶的攝像頭就屬于任務(wù)載荷,而用于農(nóng)林噴灑的無人機(jī)上攜帶的農(nóng)藥也屬于任務(wù)載荷。正是由于無人機(jī)可以通過裝載各種不同的載荷來實現(xiàn)其目標(biāo)任務(wù)，現(xiàn)在民用無人機(jī)在森林防火、水災(zāi)救援、邊防緝私、高速公路巡查、探礦等多個領(lǐng)域都有所應(yīng)用。

　　航空模型則多是側(cè)重于航空運動和航空娛樂，多是為了滿足大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等。所以有無任務(wù)載荷，是否執(zhí)行商業(yè)活動是無人機(jī)與航空模擬的本質(zhì)不同。

　　其次，從技術(shù)角度來講，是否有導(dǎo)航飛控系統(tǒng)，能否實現(xiàn)自主飛行，也是兩者的主要區(qū)別。民用無人機(jī)比航模要復(fù)雜，由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成。通俗來說，無人機(jī)自身是有"大腦"的，能夠智能應(yīng)對各種情況，實現(xiàn)自主飛行，可以做到"指哪兒打哪兒"。所以對民用無人機(jī)來講，可以通過提前預(yù)設(shè)來實現(xiàn)不同的飛行狀態(tài)和任務(wù)目標(biāo)。

　　相比之下，航空模型就要簡單的多，航空模型必須由操縱人員通過遙控器來進(jìn)行控制，它的"大腦"始終是在地面，在操縱人員的手上。通常來講，人們目視反映的速度比民用無人機(jī)"大腦"的反應(yīng)速度慢，因此，同民用無人機(jī)相比，航空模型的飛行狀態(tài)和精準(zhǔn)度都會有所偏差。

　　最后，從安全管理方面來看，目前，我國航模主要由國家體委下屬航空運動管理中心管理，民用無人機(jī)則由中國民用航空局管理。

　　未來，隨著科技發(fā)展的日新月異，民用無人機(jī)和航空模型之間將越來越難以清晰界定。一架拆除了飛控系統(tǒng)，在視距內(nèi)遙控飛行的民用無人機(jī)其實就是一架航空模型。而一架安裝了飛控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主飛行的航空模型就是一架民用無人機(jī)。

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