據《青年報》報道，近期，微信上出現了一批從空中俯拍、角度奇特、視覺感很強的美圖，不少網友在贊嘆之余也有些好奇，這些圖片到底怎么來的，拍攝過程中會不會對低空安全造成影響?

　　記者調查后得知，此前本市并無針對無人機的專業培訓，買家在零知識的情況下，自學成才，近九成使用者都屬于“黑飛”。嚴格來說，這算是觸犯法律。而據航模協會透露，最快7月中下旬，就將按照上級部門要求推出首個針對無人機的培訓，今后無人機駕駛員或將有自己的“駕照”。

　　網店上百家

　　最貴的無人機要價35萬元

　　記者在淘寶上搜索，光無人機售賣的店鋪就達到上百家，產品從幾百元到幾十萬元不等。在淘寶店里，售價最貴的無人航拍機“睿翼I型”的開價高達35萬元。其次是型號為“DXL-1000R”的影視專業無人機，根據配置不同報價從21萬元到28萬元不等。

　　除了35萬元的“機皇”上寫著，全套設備包括“高級玻璃鋼機體+遙控器+地面站+彈射架(含15日培訓)，廠家已經將有關說明資料、教程上傳至官方論壇”外，翻閱大多店鋪，幾乎很少有賣家提供培訓服務的。

　　記者看到，一款售價為2萬多元的DJIInspire1悟變形機4K專業高清航拍飛行器四軸無人機飛機是在玩具店鋪里售賣的。客服表示，機器操作很簡單，只要能根據產品功能介紹，就能自學操作。

　　“這款機器最高飛多高，有限高嗎?”針對記者的疑問，客服回應說，這款無人機限高500米，遙控距離是2公里。

　　當記者擔憂道，“如果我操作不熟練掉到居民樓里去了，怎么辦?它對場地有要求嗎?需要提前報備嗎?”客服表示，“操作時最好要到空曠的地方，不要有電磁、基站等信號干擾，遠離水源。飛行前不需要提前報備。”

　　記者隨后又以買家的身份與另一位無人機賣家接觸，在簡單表達了自己作為航拍新人希望獲得指導的要求后，賣家聲稱無人機操控相當簡單，“三四天就能掌握”。對于無人機飛行時的注意事項以及禁忌，賣家的回答是這樣的，“只要別飛機場，高樓附近也注意一下，其他都可以。上海這邊基本沒出過什么事。”

　　航拍愛好者

　　摸石頭過河，最怕“炸機”和出事

　　既無基本的培訓，又貌似沒有“行規”，愛好者又是如何掌控設計精良，價格不菲的無人機呢?

　　有過2年航拍經驗的張先生告訴記者，身邊的航拍愛好者基本是“摸著石頭過河”。另一位沈先生這樣描述他眼中的航拍圈。“航拍畢竟算是新興的運動，同時由于裝備器材的限制，玩的人相對較少。

　　說起自己當初開始玩航拍的時光，沈先生直言不諱，基本靠“論壇里的經驗帖”，或者運氣好碰到同好者“交流交流經驗”、“也沒什么顧忌，磕磕碰碰就玩起來了。”

　　在一個航拍論壇里，航拍愛好者YUZENGBAO“表示，“操作航模飛行專業性強，尤其是工作時，不是上天了就行，還要保證穩定，出成果，不‘炸機’，一套設備幾萬幾十萬的，真炸不起!”

　　事實上，在航拍圈內，大家最怕的除了“炸機”，還有就是出事，資深玩家胡先生告訴記者，自己其實也很擔心會碰到一些意外，有的時候盡量不去一些敏感的地帶，每次飛行都有點擔憂，就怕碰到這個碰到那個，“我們盡量都找一些比較偏僻的地方，但是總免不了會出現一些情況，萬一炸機了擔心掉下去砸到人可不是好玩的。當然，從內心里講我們還是希望能有正規的機構來進行管理。”

　　業內人士

　　“黑飛”隱患多，就像無證駕駛

　　沒有資質、沒有培訓，行話稱“黑飛”。上海市航空車輛模型協會副會長李先生對亂象叢生的無人機航拍市場表示擔憂。他認為航拍涉及多項準備事宜，對于事前報備、場地路線、操作技術、資格審查都有要求。“目前，類似這樣的航拍飛行團隊可能有幾百家。以前外地出過事，因為駕駛技術不行，無人機掉下去了。還有個別非法航拍的案例。”

　　“外場飛行需要提前向相關部門申請，正常情況不允許在鬧市、公眾場合、人流密集的地方飛行，目前只可場內飛行。在人流密集的鬧市區飛行都屬于違法行為。換句話說，你在小區的院子里玩玩無人機是可以的，一旦到大馬路上，公安部門會干涉。如果搞大型活動，沒有獲得航拍資格，機器剛起飛，就觸犯了相關法規。以北京為例，五環以內均不能飛行。”李會長表示，無人機的飛行高度不能超過500米，只有通過專門的考試，才能獲得飛行許可證。從這個層面來講，上海九成以上的無人機航拍都是非法的。獲得飛行資格的更是寥寥無幾。“除非有關部門認可，外場飛行是不合法的，涉嫌擾亂社會治安。就像無駕照橫沖直撞一樣。”

　　李會長介紹說，空域管理這幾年發生了變化，以前離地一米就歸空軍管。目前的管理部門是，500米以上歸航空部門管，500米以下歸國家體育總局航空無線電模型運動管理中心管理。“現在有關部門已經頒布條文，開始對國內無人機駕駛提出要求，需要獲得‘駕照’才能‘上空’。”

　　“很多賣家很聰明，將無人機稱為玩具。”他繼而提醒說，對于賣家而言，這樣可以規避風險。他們可以掛出免責說明，提醒買家不要亂飛，否則承擔刑事責任。對于買家而言，一旦出了事故就要負全責。

　　行業管理

　　資格考試提上日程，有效期3年

　　對于這些提醒，航拍愛好者沈先生表示委屈。他認為，自己兩年前剛開始玩航拍的時候，并沒有相關條例。“我認為，現在國家對低空空域的改革辦法并沒有具體到實際操作層面。愛好者無法可依，無例可循。”網名為“91wsf”的淘寶店主則分析說，“正規的無人機自帶GPS芯片，高度鎖死在了500米。超過這一高度以及飛到禁區，都會發出警報。”

　　沈先生與網友“91wsf”均對去哪里考資格證以及飛行前向誰報備，如何走流程等完全摸不著頭腦，一無所知。

　　記者從上海市航空車輛模型協會負責人處了解到，今年七月中旬開始，第一批飛行資格培訓即將開班。此次培訓有140名學員，為期4天。整個考試包含兩部分，應知部分與應會部分。應知部分包括理論的學習與鞏固，而應會部分則包括技能的反復訓練。4名考官代表都具有特技飛行資格。航模協會秘書長廖先生將此次培訓比作“考駕照”。

　　廖秘書長告訴記者，“整個執照體系分為九個等級，八為最低，特級最高。每三個等級為一大級。初級執照只能在場內飛行，中級則允許戶外飛行，而高級執照只發放給獲得全國比賽前三或者世界冠軍的會員。”

　　“此舉的目的在于規范整個行業，讓無人機操作人員掌握要領，規避風險。”廖秘書長補充道，此次培訓只有航模協會會員才能報名，這也是出于安全考慮。防止有不法分子利用無人機做出違法行為。最后，他還強調，飛行執照并不是永久性的，不代表拿到就一勞永逸。一般有效期為3年。

　　“很多無人機愛好者以為自己練了半小時就可以起飛了，飛了幾次就自封高手了，其實不然，萬一GPS出故障了，只能兩眼一抹黑。只有通過專業訓練、學會專業操作技能才能應急。”李會長補充介紹說，考試時明文規定，這些儀器要全部關閉，飛行不能借助GPS設備。我們希望這次培訓為規范整個行業開個好頭。”

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