在“一帶一路”國家戰略中，陜西臨空優勢所引發的發散效應正在顯現，成為建設先行軍：西安咸陽國際機場從原來的“國家區域性航空樞紐”提升為“向西開放國際樞紐機場”;西安至廣州、烏魯木齊的貨運航線即將開通，西安直達阿拉木圖、羅馬等絲路沿線航線正在加快開通;陜西唯一的臨空型海關特殊監管區域西咸空港保稅物流中心正在加緊建設，今年11月將正式封關運營。

　　借助“一帶一路”戰略帶來的發展機遇，陜西大力推進絲路商貿物流中心建設，打造比肩新加坡樟宜機場的國際空港城市，加速實現絲路經濟帶道路聯通、貿易暢通。陜西省長婁勤儉前不久曾表示，要全力打造國內一流的現代化立體化交通樞紐，把機場建設與發展臨空經濟有機結合，為航空物流業發展預留空間，吸引國內外航空及物流企業來陜投資興業。

　　截至上半年，咸陽機場旅客吞吐量1574.9萬人次，同比增長15.3%，新開通大阪、馬爾代夫航線，依托咸陽機場建設的關中城市群立體綜合交通樞紐正在加緊規劃，西客站至機場軌道交通已經開工建設，未來將形成“航空+高鐵+城軌+高速公路+城市公交”的綜合交通體系。

　　為支持空港新城做大做強臨空產業，陜西省委、省政府積極協調中國—新加坡政府間合作項目落地于此，充分利用機場在試飛跑道、空域、保稅及交通物流等方面優勢，積極與美國波音民用飛機集團對接，爭取波音總裝及相關配套項目落戶;推動與意大利航空航天企業協會合作，在空港新城成立中國中心;積極申報國家臨空經濟示范區，爭取國家政策支持。

　　目前，空港新城已經引進普洛斯、豐樹、綠地等世界500強和東航、九龍倉等行業龍頭，其中普洛斯航港基地等項目已建成投運，順豐、郵政、圓通等國內快遞業前五強均已入區，西北航空物流集散中心優勢逐步形成。與此同時，以東航新機庫機體大修為龍頭，已初步形成較完善的飛機維修產業鏈;而美術博物館、楓葉國際學校、商務中心等項目則成為空港新城綜合服務功能的支撐。

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