8月19日中航飛機(000768.SZ)的公告也證實，中國航空工業集團公司(以下簡稱中航工業)與奧凱航空、幸福航空等11家客戶簽訂了185架新舟700飛機訂單。

　　新舟700是中航旗下主推的新型渦槳支線飛機，依照中航工業官網披露的信息，新舟700將在2019年交付。

　　西安一家航空設備研究所的相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者：“新舟600單價在7000萬元左右，業內預估，新舟700預估價會在1.2億元。依照該預估的單價，中航工業的該筆訂單金額約220億元。”對此，記者致函中航工業董事會辦公室，但截至記者發稿，并未受到回復函。

　　中航工業一名內部人士對《每日經濟新聞》記者稱，鑒于國內支線航線飛機的需求量，新舟700或成國內支線運輸主力。

　　中航工業獲185架飛機訂單

　　中航飛機(000768.SZ)8月19日公告稱，中航工業在西安閻良舉行的新舟700飛機市場啟動會上，中航工業與11家客戶簽訂了185架新舟700飛機訂單。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，新舟700是中航旗下主推的新型渦槳支線飛機。據中航飛機股份有限公司官網披露，新舟700飛機將于2016年完成部裝，2017年完成總裝并下線首飛，2019年完成適航取證并開始交付客戶。

　　依照上述公告，本次與中航工業新舟700簽訂訂單的公司包括奧凱航空、幸福航空、巴戎航空、國銀租賃、招銀租賃、重慶通航融資租賃、保利科技。此外，還有國外的Air Avenues(尼泊爾)、EGA集團(巴林)、Hybrid Aviation(巴基斯坦)、Seers Aero(南非)等共11家公司。

　　上述訂單中，最大訂單的來自于奧凱航空與幸福航空。據悉，中航工業與該兩家公司各簽訂了30架新舟700飛機的購機框架協議。

　　《每日經濟新聞》記者注意到，奧凱航空是國內首批民營資本控股航空公司，為大陸第一家民營航空公司。而中航工業集團旗下的幸福航空公司是一家運營國產飛機，經營支線網絡的國營航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司。

　　中航飛機一名內部人士對《每日經濟新聞》記者稱：“新舟700是航程不超過2000公里的中型飛機，大約是70座左右。定位于中短程，傾向于短程的多一些。”

　　該人士還稱，新舟700是全球首個采用電傳操縱的渦槳飛機，有諸多新舟600不具有的功能。“比如，優化的氣動設計技術讓新舟700比新舟600在最高時速方面提高了40%。”

　　中航工業方面稱，這是繼2013年12月新舟700的全面啟動研制以來，民用大飛機方面的又一項突破。

　　對于新舟700的售價，西安一家航空設備研究所的業內人士對《每日經濟新聞》記者表示：“國內目前進口的支線飛機的價格大體在1億到2億元之間。新舟700目前還沒有下線，但是業內預計1.2億元。”

　　對上述訂單事宜，記者致函中航工業董事會辦公室，但截至記者發稿，并未受到回復函。

　　新舟700或成國內支線運輸主力

　　中航飛機于8月6日發布公告，向8名特定對象以每股26.13元的價格，總計發行1.15億股的非公開股份，此次募集資金總額共計約29.99億元。《每日經濟新聞》記者注意到，此次募資的7億元將應用于新舟700研發生產的數字化轉配生產線建設。

　　而事實上，中航工業方面力推新舟700研發、制造項目，正是基于新舟700未來在國內支線運輸方面的市場占有量。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，新舟700與國產高端大飛機C919、國產支線飛機ARJ21一同構成中國民用飛機“一干兩支”的譜系。中航工業一名內部人士對《每日經濟新聞》記者稱，鑒于國內中短途航線飛機的需求量，新舟700或成國內支線運輸主力。

　　值得注意的是，依照中航工業對新舟700的定位，新舟700是全球首個采用電傳操縱的渦槳客機，實現了速度與經濟性的完美平衡。屆時，新舟700將成為最適合短航線運營的支線飛機。

　　而中航工業方面也對新舟700很有信心，中航工業副總經理耿汝光公開表示，新舟700本次大量訂單的簽約表明了用戶對其運營能力的充分信任及其良好市場前景的信心與期待。

　　該內部人士對《每日經濟新聞》記者稱，在目前中短途航程，客運中新舟700和ARJ會成為主流。“在市場推廣方面，此前新舟系列的新舟60、新舟600并沒有面向全球推廣，主要針對于亞非拉發展中國家。”

　　此外，他稱，新舟700在東南亞、拉美與中東有市場潛力，盡管新舟700未來將仍以國內和亞非等傳統市場為基礎，但是中航工業方面也有意將銷售范圍擴大至全球。

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