從2009年的2家通用航空企業(yè)、3架通用航空飛機(jī)，到如今的90余家通用航空企業(yè)，2家飛行學(xué)院、115架通用航空飛機(jī)……這組數(shù)據(jù)，是對(duì)西安航空基地通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的簡(jiǎn)單描述，也見(jiàn)證著近年來(lái)陜西通用航空發(fā)展的大提速。

　　如今的陜西，已成為眾多通航領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者眼中的香餑餑，吸引著眾多企業(yè)來(lái)此安家落戶，發(fā)展壯大。而西安航空基地在不斷實(shí)踐中創(chuàng)造的通航發(fā)展“西安模式”，也引領(lǐng)著我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。

　　打開(kāi)西安航展這扇窗

　　陜西率先“飛”起來(lái)

　　“南有珠海航展，北有西安航展”，中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)現(xiàn)已成為我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)重要的合作與展示平臺(tái)。

　　提及當(dāng)初舉辦通航大會(huì)的初衷，西安閻良航空基地黨工委副書(shū)記張炎坦言，當(dāng)初主要是從讓大家了解通用航空出發(fā)的。“什么叫通用航空?這一產(chǎn)業(yè)能帶來(lái)什么經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?通航能做什么?2007年我們開(kāi)始做通航產(chǎn)業(yè)時(shí)，從地方政府，到企業(yè)、民眾都不是很了解。要讓大家都知道通用航空，然后培育市場(chǎng)，我們便決定舉辦通用航空的專業(yè)航展，以此來(lái)吸引社會(huì)各界對(duì)通用航空的關(guān)注，搭建行業(yè)交流平臺(tái)，營(yíng)造通航發(fā)展氛圍。”

　　事實(shí)證明：當(dāng)初這一舉措是具有前瞻性的。通過(guò)舉辦前三屆通航大會(huì)，“西安航展”其專業(yè)性、國(guó)際性、關(guān)注度、影響力均達(dá)到了相當(dāng)層次。同時(shí)，大會(huì)也帶來(lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益：參展人數(shù)30余萬(wàn)人，交易飛機(jī)330余架，簽約項(xiàng)目近100個(gè)，引資360億元……這些，對(duì)助推陜西通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了舉足輕重的作用。僅在西安航空基地內(nèi)府機(jī)場(chǎng)，五年來(lái)，共計(jì)飛行6030小時(shí)、43526架次，占西北地區(qū)飛行總量的43%，飛行量居于全國(guó)同類通航機(jī)場(chǎng)的前列。陜西在全國(guó)“先飛起來(lái)”，已成為現(xiàn)實(shí)。

　　鑄就通用航空產(chǎn)業(yè)鏈

　　“西安模式”效應(yīng)彰顯

　　隨著通航大會(huì)知名度和影響力不斷提升，西安成為了中國(guó)通用航空領(lǐng)域最受關(guān)注的熱點(diǎn)區(qū)域，“以飛行帶市場(chǎng)、以市場(chǎng)帶產(chǎn)業(yè)、以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展”的特色路徑受到廣泛關(guān)注，被稱為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“西安模式”。

　　發(fā)展通用航空，要有模式，要有理念，要有平臺(tái)。正是通過(guò)一屆屆的通航大會(huì)，在不斷探索和實(shí)踐中，航空基地形成了“園區(qū)引領(lǐng)、機(jī)場(chǎng)先行、展會(huì)搭臺(tái)、市場(chǎng)拓展、鏈?zhǔn)骄奂�、融合發(fā)展”的發(fā)展模式，在國(guó)內(nèi)頗具影響。

　　這一點(diǎn)，從一組數(shù)字變化就能看出來(lái)：2009年之前，陜西通航產(chǎn)業(yè)幾乎是一張白紙，只有2家企業(yè)、3架飛機(jī)。而截至今年7月，航空基地入?yún)^(qū)企業(yè)已達(dá)90余家，飛機(jī)115架，還有2家飛行學(xué)院。這些企業(yè)分布在通用航空產(chǎn)業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，特別是在通航制造、航空會(huì)展、機(jī)場(chǎng)管理、飛行培訓(xùn)、航空旅游等領(lǐng)域，已在陜西形成了明顯的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

　　或?qū)⒊蔀榻?jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎

　　通用航空發(fā)展大有可為

　　通用航空作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)國(guó)家先后出臺(tái)一系列扶持政策，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)已迎來(lái)加速發(fā)展的最好時(shí)期，地方政府和企業(yè)可大有作為。短短6年，在三屆通航大會(huì)的帶動(dòng)下，西安通航產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大，行業(yè)規(guī)模、服務(wù)能力、創(chuàng)新水平等均處于全國(guó)前列，為我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

　　通航大會(huì)的舉辦，為陜西航空產(chǎn)業(yè)注入了全新活力。受通航大會(huì)輻射帶動(dòng)，航空基地?fù)屪��?guó)家深化低空空域管理改革的契機(jī)，以“通用航空產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)園區(qū)”為核心，推動(dòng)空域管理改革工作取得突破性進(jìn)展，引領(lǐng)通航產(chǎn)業(yè)良性快速發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大了陜西西安通用航空產(chǎn)業(yè)的對(duì)外影響。

　　陜西通航產(chǎn)業(yè)增速已躍升西北首位，逐漸形成干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)“三機(jī)并舉”的強(qiáng)勢(shì)局面。陜西航空大省的地位進(jìn)一步得以確立，正向航空強(qiáng)省穩(wěn)步進(jìn)軍。“國(guó)家有政策，市場(chǎng)需求高，未來(lái)五六年，將會(huì)有更大的突破。”張炎對(duì)通航產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展充滿信心。

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