直博會(huì)拉熱低空旅游 5年或撬動(dòng)585億元消費(fèi)

　　在本屆直博會(huì)上，直升機(jī)的走紅也提升了低空旅游的熱度，隨著低空開放政策的逐步放寬，在未來(lái)5年內(nèi)，低空旅游將形成585億元的消費(fèi)規(guī)模，帶動(dòng)4.2億潛在游客消費(fèi)。

　　然而，這個(gè)旅游業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)既面臨著極具誘惑的宏圖，也充滿了不可預(yù)知的挑戰(zhàn)。

　　低空“誘惑”

　　低空旅游即通用航空旅游，是指人們?cè)诘涂湛沼?在我國(guó)原則上是指真高1000米以下的垂直范圍)，依托直升機(jī)等通用航空器進(jìn)行的旅游、娛樂和運(yùn)動(dòng)。

　　低空旅游對(duì)于大眾而言并不陌生，早在1985年-1989年，在北京長(zhǎng)城和十三陵等景區(qū)就出現(xiàn)了首批直升機(jī)觀光旅游線路。但由于空域管制和經(jīng)營(yíng)成本高等因素，低空旅游并未獲得長(zhǎng)期而穩(wěn)定的收益。

　　直到2014年，《低空空域管理使用規(guī)定(試行)》征求意見稿以及《〈國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見〉任務(wù)分解表》等相關(guān)政策的出臺(tái)，低空旅游才真正迎來(lái)了契機(jī)。

　　截至2014年上半年，國(guó)內(nèi)批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的198家通航企業(yè)中，取得“空中游覽”許可的有80家，占總數(shù)的40%。據(jù)中國(guó)旅游研究院的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國(guó)開通的低空航線僅有3條，而隨著政策逐步放開，2014年，全國(guó)低空航線已經(jīng)激增至30條，而今年3月份，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)升至42條。

　　“航線的快速增長(zhǎng)實(shí)際上就是市場(chǎng)認(rèn)可度最好的證明，”中國(guó)旅游研究院吳麗云表示，“產(chǎn)品類型和產(chǎn)業(yè)形態(tài)也在不斷豐富完善中，我相信隨著城市—景區(qū)—低空互動(dòng)發(fā)展模式的建立，低空旅游會(huì)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。”

　　對(duì)此，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通航委員會(huì)秘書長(zhǎng)王霞表示認(rèn)可，她認(rèn)為，低空旅游市場(chǎng)是一個(gè)具有強(qiáng)勁生命力的巨大市場(chǎng)，具有廣闊的發(fā)展前景，隨著低空開放的不斷推進(jìn)，空域的使用效率得到極大提升，這是低空旅游市場(chǎng)崛起的重要契機(jī)。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，到2020年，低空旅游潛在游客或?qū)⑦_(dá)到約4.2億，有望形成585億元的市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模。

　　基礎(chǔ)薄弱

　　藍(lán)圖宏偉，前途光明，但這并不代表低空旅游的發(fā)展會(huì)一帆風(fēng)順。

　　相較歐美和亞洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)低空旅游發(fā)展相對(duì)較晚，在基礎(chǔ)上十分薄弱。相關(guān)數(shù)字顯示，美國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量接近20萬(wàn)架，通用機(jī)場(chǎng)近20000座，低空旅游飛行占通航飛行比重超過50%。

　　反觀國(guó)內(nèi)通用航空，絕大多數(shù)仍然作為飛行訓(xùn)練、工業(yè)以及農(nóng)林業(yè)使用，機(jī)場(chǎng)數(shù)量還不足美國(guó)2%，低空旅游占比更是低于1%。

　　“不可否認(rèn)，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)較之國(guó)外還有很大的差距，一方面體現(xiàn)在國(guó)家政策、空域以及機(jī)場(chǎng)等因素上，”王霞說(shuō)，“另一方面，企業(yè)投入成本高、回報(bào)周期長(zhǎng)，企業(yè)面臨較大資金壓力，也使得一些企業(yè)在受到挫折后就淺嘗輒止。”

　　薄弱的基礎(chǔ)勢(shì)必會(huì)給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)彎路，由于缺少經(jīng)驗(yàn)，不少企業(yè)會(huì)出現(xiàn)機(jī)型選擇不當(dāng)、運(yùn)營(yíng)技術(shù)人才短缺、航線產(chǎn)品不當(dāng)?shù)那闆r，這些探索中的不可控因素亟待優(yōu)化。

　　針對(duì)低空旅游發(fā)展所遇到的問題，中航工業(yè)昌飛的負(fù)責(zé)人表示，圍繞軍民航空的融合，構(gòu)建空域管理指揮協(xié)調(diào)機(jī)制，擴(kuò)大通航可用空域，減少對(duì)通航觀光飛行的管制，降低協(xié)調(diào)成本勢(shì)在必行。

　　“國(guó)家如果能夠在財(cái)政補(bǔ)貼和企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面對(duì)企業(yè)予以支持，并引導(dǎo)大型旅游企業(yè)通過購(gòu)買或租賃直升機(jī)等多種方式進(jìn)行合作，就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)與消費(fèi)者成本的‘雙降’，未來(lái)中國(guó)低空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)勢(shì)不可擋。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　執(zhí)照火熱

　　低空旅游產(chǎn)業(yè)的火熱，也間接帶動(dòng)了“考證熱”。

　　自由飛翔飛行俱樂部成立于2014年，是天津首家可供業(yè)余飛行愛好者參與飛行，并可考取飛行私人駕照的飛行俱樂部。

　　該俱樂部依托天津?yàn)I海新區(qū)竇莊機(jī)場(chǎng)成立，這是經(jīng)過空軍和國(guó)家民航局審定的我國(guó)第一個(gè)民營(yíng)資本投資的正式通用機(jī)場(chǎng)。

　　“直升機(jī)飛行已經(jīng)不再是有錢人專屬的娛樂項(xiàng)目，現(xiàn)在800元就可以體驗(yàn)飛行，很多學(xué)生團(tuán)體以及來(lái)自全國(guó)各地的愛好者，都慕名而來(lái)。”自由飛翔俱樂部于經(jīng)理說(shuō)，“第二屆天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)結(jié)束后，就有很多業(yè)余飛行愛好者開始尋找直升機(jī)飛行體驗(yàn)以及考取駕照的機(jī)構(gòu)。”

　　自由飛翔俱樂部成立以來(lái)，已有100余位飛行愛好者參與直升機(jī)飛翔體驗(yàn)，有50多人通過培訓(xùn)取得了航空駕照。

　　華彬天星通航市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)呂剛也表示，2013年底民航局對(duì)私用駕照申領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)放寬之后，來(lái)華彬天星咨詢飛行培訓(xùn)和報(bào)名學(xué)飛行的人員都急劇上升，咨詢的數(shù)量提升了60%-70%。

　　“2013年我們客戶電話每個(gè)月只能接到2到3個(gè)關(guān)于飛行培訓(xùn)的咨詢，而2014年每周我們都能接到10到20個(gè)電話來(lái)咨詢飛行培訓(xùn)。”呂剛說(shuō)，“本屆直博會(huì)結(jié)束后或?qū)⒂瓉?lái)新一輪考取航空?qǐng)?zhí)照的熱潮。”

　　據(jù)了解，目前可以報(bào)名考取的飛行執(zhí)照分為“私照”和“商照”兩種，所需費(fèi)用大約分別為30萬(wàn)元和60萬(wàn)元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航空?qǐng)?zhí)照的熱潮，將進(jìn)一步帶動(dòng)低空旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的消費(fèi)者進(jìn)行飛行體驗(yàn)和執(zhí)照的考取之后，會(huì)使得低空旅游更加大眾化。而隨著行業(yè)的發(fā)展，各項(xiàng)成本的降低，低空旅游或?qū)⒂瓉?lái)井噴式發(fā)展。

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