工人在生產線上調座椅

　　“航宇嘉泰在2013年就正式成為波音航空座椅的供應商，今年底有望直接在美國境內通過原裝生產線上進行產品裝機。”17日，楚天快報記者從襄陽航宇嘉泰飛機設備有限公司獲悉，公司與波音方面關于獲得完全座椅供應商資質驗證計劃——“波音原型座椅項目”，目前已經通過驗證程序80%。

　　國內第一家波音公司座椅供應商

　　湖北航宇嘉泰飛機設備有限公司位于襄陽航天工業園內。14日，楚天快報記者來到該公司，近萬平方米的整裝車間內，兩條自動化座椅生產線旁，多名技術人員正在加緊調試航空座椅。這個目前國內唯一擁有自主研制飛機座椅知識產權的專業生產廠家，依靠技術創新和自主研發，成功成為世界航空巨頭波音飛機的供應商，將中國航空座椅首次安裝在波音飛機上。

　　從1991年在“一窮二白”的適航概念中探索，到取得中國適航證書，到拿到美國聯邦航空管理局的通行證。技術實力和巨大的適航取證能力，成為“航宇嘉泰”擴展市場、轉型升級、國際化發展的堅強后盾。

　　2013年，“航宇嘉泰”獲得世界航空巨頭波音座椅供應商發展項目證書，讓鄂產航空座椅成功取得世界航空供應商資質。

　　其實在牽手波音前，它已經具備年產30000座各類商用飛機客艙座椅能力，先后與深圳航空公司、南方航空公司、吉祥航空公司等國內航空公司合作。而此次通行證，終于邁出了融入世界航空產業鏈，實現國際發展的里程碑。

　　“襄陽造”有望年底在美國裝機

　　“民航市場經濟，從來就只有‘世界’或‘全球’范圍內等概念”。公司高層明白，獲得資質，僅僅是能夠通行世界航空市場而已。

　　根據供應商發展項目證書，公司只能為風險較低，成功率較高的改裝項目提供座椅。要想真正成為波音的大牌供應商，必須獲得美國波音原裝生產線上裝機的資格。

　　為達到這一目標，同年11月，公司與波音方面達成“原型座椅項目”驗證方案。即在尚沒有特定的航空公司客戶的情況下，雙方展開技術支持，開發出一款具有國際競爭力的原型座椅平臺。如開發項目順利通過波音方面程序驗證，“航宇嘉泰”將最終取得波音完全資質座椅供應商資格。

　　據悉，項目驗證程序目前已經完成80%，今年12月中旬有望順利通過。屆時，“航宇嘉泰”將實現國產機載設備在波音生產線裝機的最終目標。

　　擴充生產能力迎接未來市場

　　航宇嘉泰”致力成為國內軌道交通車輛客室座椅行業的領先者。

　　上海第九屆中國國際軌道交通技術展覽會，“航宇嘉泰”攜商務客室VIP電動豪華座椅、一等車客室雙人座椅、二等車客室三人概念座椅等三款新型高速列車座椅參展，首次亮相便驚艷了參展商。

　　時隔兩年后，“航宇嘉泰”已成功完成首趟高速列車系列座椅的交付。如今這趟隸屬南昌鐵路局的高速列車，正奔馳在福州至北京等多條鐵路戰線。

　　公司高速列車項目組負責人，公司技術副總師冷明告訴記者，從航空到地面交通，“航宇嘉泰”有能力、有義務將航空座椅及內飾技術研發領域的領先優勢技術應用到軌道交通。

　　在高速列車產品的設計、制造中，利用鋁合金、鎂合金、碳纖維、增強玻纖、增強工程塑料等輕質高強度航空材料，突出座椅的輕量化優勢。“由于有航空新材料的應用，座椅重量預計比現有產品降低10%-15%。”冷明表示，根據實驗，每個座椅較之前減輕4公斤左右，一列車8組車廂，約550個座位，即可減少2噸重的能源消耗。

　　此外，高列座椅在安全性、舒適性、功能性、造型美觀性等方面也秉承了航空旅客座椅的特點。安全性方面，零部件的適航性、阻燃性及煙毒的數值限制都按航空標準要求。

　　與市場相匹配的，是“航宇嘉泰”不斷擴充的生產能力。“年底，將要再架設兩條2.5萬座的座椅自動生產線。”冷明表示，對于未來市場，“航宇嘉泰”充滿信心。

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