從“嫦娥奔月”到“敦煌飛天”，再到第一架飛機誕生，人類的飛天夢想從未停止過。目前，乘飛機出行已經很普遍，但擁有一架自己的飛機，對普通民眾來說還只能想想而已。

　　實際上，陜西目前已有私人飛機群體，是誰購買了私人飛機，能實現自由飛翔嗎，他們的憂和愁是什么?在通航大會召開之際，華商報記者走訪此群體，為你揭開私人飛機擁有者的神秘面紗。

　　30多歲的陳金秋野是西安人，擁有多個產業，事業發達。他喜歡飛行，從小就有飛天的夢想。很久之前，他就購買了動力傘，玩了一段時間后，又想擁有飛機，想再“玩玩飛機”。

　　2014年上半年，他花了160多萬元購買了一架比利時產的H3雙座直升機，經過繁瑣的手續，當飛機到達他手中時已是當年11月份。當時自己還不會駕駛，招聘了一名擁有私人飛機駕照的司機幫他開飛機。他還在一家航校報名學習開飛機，目前已經會駕駛，飛行駕照很快就能辦妥，為了這個駕照他花了20多萬元的學費。

　　“有人擔心飛行安全，實際上飛機是世界上非常安全的交通工具之一，只要勤保養、規范操作，一般沒有問題。玩飛行的人愛好一定大于對安全的擔憂，因此，他們才能一次次地不管不顧地升空飛翔。”陳金秋野說。

　　華商報記者了解到，我省包括警用直升機，企業、私人擁有的通用飛機不超過100架，其中最貴的是一架價格2000多萬元的9座商務機。機型方面，直升機與固定翼飛機各占半壁江山。陜西目前已經擁有私人飛機三四十架，和陳金秋野一樣，購買者都是有較強經濟實力，并擁有飛天夢想的人。大多數私人飛機還停留在主人“玩”的階段，商務飛行或“打飛的”暫時還得委托民航實現。

　　擁有私人飛機 不等于能任性上天

　　并不像大多數人想象的那樣，擁有私人飛機后在自家的別墅里建個機庫，飛機從后院的草坪上或樓頂的平臺就能起飛，然后隨意兜風。實際上，擁有私人飛機不等于任性上天，在全世界都一樣，私人飛機起飛必須獲得空管部門的批準，飛行時間、路線、高度等都被限定好，也就是說只能從一個點飛到另一個點，中途還不得隨意變道或降落。

　　一名私人飛機擁有者告訴華商報記者，原來申請航線很麻煩，得拿著各種資料到空管部門申請，一般情況下僅審批過程就需十天半個月，且每次起飛都得申請一次。他舉例說，之前有一架私人飛機要從廣東飛到沈陽，申請航線時被要求途中降落了5次，這趟飛行花費了50多萬元。

　　但西安作為全國低空開放試點城市后，手續簡單多了，只需要把材料送一次，備案完成后，每次起飛前給空管部門電話報告一下，最快一兩個小時就能獲批，為保險起見，提前1天申請就沒問題了。

　　私人飛機多寄存在蒲城內府機場

　　幾乎所有私人飛機都被寄存在機場，蒲城內府機場就是陜西私人飛機擁有者的一個重要選擇地。據悉，內府機場擁有一塊半徑約20公里的空域，在此區域內飛行無需向空管部門申請，起飛前向塔臺申請就可以了。這些私人飛機擁有者一有空就和朋友們來到這里，讓駕駛員帶其中1人升空，在內府機場上空兜兜風。

　　目前，私人飛機的用途還沒被完全發揮出來，打“飛的”出行難以實現。最大的制約是通用航空機場太少，想從甲機場起飛到達乙地，而乙地卻沒有機場降落。根據規定，除特殊原因外，飛機起降點必須在機場內，不能隨意降落在操場或樓頂平臺。

　　“發達國家的通用機場已建設得很完善了。在美國，多數地方每50公里就有一個通用機場，我一個朋友在美國擁有兩架私人飛機，他起飛后才報告，竟然還能被批準。”一名私人飛機擁有者很是羨慕。

　　經常干農活 私人飛機并非“高大上”

　　“以前有人說我瘋了，花160萬買架直升機，還不如買輛豪車呢。但我不認同。興趣催生夢想，把愛好變成事業，我的飛機目前已經能養活自己了。”陳金秋野有點小自豪，當然，他所說的“飛機養活自己”不包括購買飛機以及自己學習駕照的費用。

　　據華商報記者了解，實際上，陜西私人飛機的用途除了兜風外，就剩下種莊稼了，偶爾有個別飛機能承攬一些航空攝影的活，但數量有限。

　　陳金秋野的飛機也改變不了種莊稼的命運——超低空噴灑農藥。目前，和他合作的有華陰農場、沙苑農場等。“飛機噴灑農藥，至少要一次性噴灑5000畝以上，否則就賠本了，一般情況下，噴灑一畝15元，飛行成本每畝5元。”他說，用普通農業機械或人工噴灑，費用基本都在每畝20元以上，且不均勻，效果不理想，綜合成本更高，這就是為什么農場主愿意用飛機的原因。

　　沒有4S店 日常保養靠朋友幫忙

　　買了汽車，4S店會提供保養服務，但買了私人飛機，暫時還享受不到這樣的服務。

　　“我的飛機平時都是自己找人保養，技師都是圈里的朋友，他們是專業的機務人員，平時關系很好，他們有空時，請他們來給檢查檢查，聽聽機器的聲音，看看飛機的狀態。只有飛機飛到2000小時后，廠家才來人大修，這時候要把發動機拆下來進行清洗，皮帶進行更換……”陳金秋野說。受訪的私人飛機擁有者表示，基礎設施和配套服務的落后，已阻礙了陜西通用航空業發展，作為航空強省的陜西迫切需要拿出有效措施來支持和壯大航空產業。

　　陜西至少要建11座通用機場

　　本屆通航大會閉幕前夕，華商報記者了解到，我省將至少建設11座通用機場。未來，陜西省內一半區縣的居民，有望在家門前乘飛機出行。

　　昨日，民營企業陜西瀚林十方投資發展有限公司注資30億元，與西安通用航空產業集團簽署合作協議，雙方聯合發起中國第一支通用航空產業基金，助力陜西通用航空產業的發展。

　　該公司董事長林穎認為，目前，我國通用航空產業正處在高速增長期，許多商務、私人飛機近些年高速增長。未來十年，通航產業將會是我國國民經濟的重大經濟支柱產業之一。

　　據悉，目前，通用航空神木機場已經進入立項階段，藍田、壺口、韓城等機場正在論證階段。華山、延安、漢中、榆林、寶雞、戶縣、安康7座機場已經獲批，其中部分已開始選址。

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　　買私人飛機要啥手續

　　飛機上天必須具備適航證、無線電許可證、國籍登記證和飛行員駕駛證。而且，即使證件齊全，飛機還得掛靠在合法公司名下，才能具備申請航線的資格，否則不能飛行。在國內，購買私人飛機，有很多資料需要審批。

　　1、如果私人購買民用航空器，需要注意購買的民用航空器是否具有中國適航證，如果沒有適航證，是不能在我國空域起飛的。

　　2、私人購買飛機后，需要辦理國籍登記證，如果飛機有機載無線電設備，還需要辦理無線電臺執照。

　　3、私人購買飛機后，如果是自己駕駛，還需要具備與飛機型號相適應的飛行執照，同時還應有體檢合格證。

　　4、私人購買飛機同時需要辦理飛機所有權證書。

　　5、私人購買飛機如果從事經營性活動，需要成立企業法人，私人不能駕駛飛機從事經營性活動。

　　6、私人駕駛飛機起飛前需要向當地空管部門申請起飛，獲批后方能起飛。

　　7、私人購買飛機后還需要辦理地面第三者責任保險，以備發生意外分擔賠償風險。

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　　通航大會交易通用飛機453架

　　昨日上午，本屆通航大會項目簽約暨成果發布會在西安綠地筆克會展中心舉辦。

　　本屆大會共計有89個項目簽約，簽約總額313.53億元，項目涵蓋了通用飛機整機制造、通用飛機裝備制造、通用飛機維修等多個領域。簽約項目中，通用飛機整機制造項目個數和飛機交易項目占到簽約總數的27%。大會飛機銷售簽約項目共計19個，交易飛機453架，交易金額19.53億元。

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