CFM國際公司已向波音公司交付了首批先進的LEAP-1B發動機，支持首架737MAX飛機2015年年底前下線及2016年初首飛。

　　"LEAP-1B發動機取得今天的成績，要歸功于整個團隊的出色表現，"CFM國際公司執行副總裁阿倫.帕克森(AllenPaxson)表示。"這款發動機已完成了數千小時及數千個測試循環的地面試驗以及在我們的747試車臺上進行的飛行試驗，其試驗結果令人非常振奮。隨著測試的深入，我們的信心與日俱增，該發動機一定能實現我們所承諾的性能、可靠性和耐久性。我們相信，波音公司和我們的航空公司客戶都將對這款發動機非常滿意。"

　　"為全新737MAX飛機提供動力的首批LEAP-1B發動機的交付，將我們與CFM國際公司成功的合作伙伴關系帶入了一個新紀元，"波音737MAX項目副總裁兼總經理KeithLeverkuhn表示。"該發動機將滿足我們對客戶許下的承諾：為單通道飛機市場提供行業領先的燃油效率、可靠性以及可維護性。"

　　CFM正在進行公司史上最廣泛的地面和飛行試驗認證項目。目前共有30多臺LEAP發動機(全部三個型號)正在接受測試或進入總裝階段。該項目已累計進行了6,150多個小時的地面和飛行試驗以及12,400個循環。

　　除了LEAP-1B發動機，737MAX還采用了先進的翼梢小翼技術和其他改進，與已經交付的首批新一代737相比油耗將降低20%。迄今為止，波音公司已經從全球59家客戶獲得了總計2,898架737MAX飛機的訂單。啟動用戶美國西南航空公司計劃于2017年第三季度接收首架737MAX飛機。

　　LEAP-1B發動機承諾將成為新一代單通道飛機最先進、最可靠、燃油效率最高的動力裝置。這款發動機集成了眾多業內首創，包括3維編織碳纖維復合材料風扇葉片和機匣、獨一無二的防外物吸入系統、第四代3維空氣動力學設計、首次投入商業使用的陶瓷基復合材料(CMC)、燃油噴嘴采用增材制造的革新型燃燒室以及輕質鈦鋁合金葉片。這些部件具有重量輕、耐久性高的特性，將使燃油效率提升15%，相當于減少15%的二氧化碳排放，低于新排放規定50%，噪聲也將大幅降低，同時保持CFM行業領先的可靠性和較低的總運營成本。

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