據彭博社報道，第14屆迪拜國際航空展8日至12日舉行。作為中東地區最具影響力的航空展會，迪拜航展吸引著世界各國的頂級航空企業前來參展。到目前為止，尚未有客機訂單亮相。

　　買家都去哪兒了?

　　在2013年迪拜國際航空展上，全球兩大飛機制造商空中客車和波音公司共斬獲價值1790億美元的飛機訂單。然而，在今年的航空展上，這兩大飛機制造商并未迎來“開門紅”。盡管空中客車和波音或許仍有可能在本周內簽下訂單，但是航空公司和飛機制造商紛紛暗示今年的訂單不會太多。訂單的減少反射出吸收了創紀錄新飛機數量的客機行業要“稍息片刻”。

　　早在2013年年底，空中客車宣布，該公司已經與阿聯酋航空公司達成了最終協議，后者將額外購買50架A380飛機。這一樁交易就是在同年11月份舉行的迪拜國際航空展上宣布。阿聯酋航空總裁蒂姆•克拉克造訪了位于法國圖盧茲的空中客車總部，并最終簽署了上述協議。克拉克說，“這是一大筆錢。”

　　8日，阿提哈德航空公司在迪拜國際航空展上訂購了兩架波音777貨機。

　　據了解，2013年迪拜國際航空展上，波音升級版777X客機備受熱捧。不過，今年的迪拜國際航空展上并未有像777X客機這樣的嶄新大塊頭亮相。

　　儲備訂單需要數年才能消化

　　航空公司和制造商均表示，在經過了上一屆迪拜國際航空展以及其他航空展的大批量訂單之后，飛機制造商不太可能繼續積壓訂單。

　　部分分析人士指出，產能成為限制訂單數量增長的原因之一，不同型號飛機的產能不同，有的型號飛機儲備訂單完全消化掉可能要七八年的時間。比如說，目前波音目前儲備的訂單數量，需要八年的時間才能消化完，而空中客車儲存的訂單數量需要長達十年的時間才能消化完。

　　部分航空公司對飛機市場供應過量深表擔憂。10月份，達美航空首席執行官理查德•安德森(Richard Anderson)在第三季度財報電話會議上表示，市面上有大量寬體飛機投放租賃市場或面臨退役，達美因此決定尋求購買二手遠程飛機。投資者擔心，飛機制造商或將面臨新客機定價壓力。

　　空中客車的營銷主管約翰•萊希(John Leahy)表示，客機行業的整體行情還有待于觀察，本屆國際航空展簽訂的訂單數量是否能超越上一屆的并不能說明什么。

　　“關鍵在于訂單循環。有些年的訂單循環強勁，有些年的步槍金。只要訂單循環呈現出的是正數，就說明事情正在朝正確的方向發展，”他說。

　　年初至今，空中客車已經贏得900架飛機訂單，同時今年將交付的飛機數量為635架。3月份，萊希曾宣布，空中客機可能承諾在今年底之前提高A320系列客機產量，但最后決策仍需取決于最高管理層以及供應鏈的穩健程度。此前，空中客車已宣布計劃在2017年時每月產量將從現在的42架提高至50架，這幾乎追上對手波音擬在2018年每月生產52架飛機的生產速度。

　　據報道，截止11月4日，波音的訂單數量僅為498架。波音銷客機部門負責人約翰•沃吉克(John Wojick)表示，他相信波音訂單數量會在未來數周內大增。據悉，波音今年的飛機交付量設定在755架。

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