據彭博社報道，一項行業預測數據顯示，鑒于大宗商品疲軟削弱了新興市場的需求，全球長期私人飛機支出開始放緩，為2009年來首次。

　　當地時間15日，在年度豪華飛機市場年度調查報告中，美國霍尼韋爾國際公司指出，截止2025年的11年交付量價值2700億美元，較比去年下滑3.6%，為美國上一次衰退結束以來首次萎縮。霍尼韋爾旗下商用和通用航空業務負責人布萊恩•希爾(Brian Sill)指出，這一下滑，反射出巴西、俄羅斯、印度和中國(“金磚四國”)的需求疲軟，以及中東和非洲政治沖突的影響。

　　希爾說，“表現平淡的主題繼續。我們在金磚國家看到的部分頂風因素正在被北美市場抵消。”他補充說，部分新機型的延遲也打壓了市場需求。

　　在拉斯維加斯舉辦的美國國家公務航空協會年度公務航空展上，身為航空電子和小型飛機引擎制造商的霍尼韋爾發布了上述數據。

　　霍尼韋爾發布的數據顯示，飛機交付將下滑2.6%，至9200架。原本在復蘇中大頭陣的大型飛機，現在也出現增長放緩。

　　包括灣流G550公務機和Bombardier(龐巴迪)環球6000的大型公務機，備受新興市場企業高管的青睞。理由是，此類專為品味非凡、眼光挑剔的旅行者設計的先進豪華客機，適用于遠距離飛行。

　　霍尼韋爾航空部門市場分析和規劃主管查爾斯•帕克指出，中國經濟增長放緩——第三季度增長放緩至6.9%，為2009年來最低水平——對亞洲飛機需求已經產生了“撞擊作用”。政府緊縮計劃和反腐倡廉行動，也重創了亞洲銷量。

　　疲軟的歐洲

　　帕克說，就在拉美經濟強勁增長的同時，歐洲經濟增長疲軟無力，歐元大幅貶值。這位高管透露，拉美地區部分經理人計劃購買飛機。他說，墨西哥，拉美地區最大商務機市場，正在推動需求。

　　對于包括Embraer SA和Textron旗下賽斯納飛行器公司在內的飛機制造商來說，正在浮現的美國買家更為重要。Textron銷售和市場業務負責人科里亞•肖爾特指出，美國在賽斯納交付中占據80%左右的份額。對于Embraer來說，今年70%左右的交付流入美國市場，去年該比例不足60%。

　　霍尼韋爾指出，對于飛機制造商來說，一個積極的跡象是，二手飛機供應在整體供應中所占比例從2009年的16%左右減少至9%。

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