“眾籌”早已不是一個新鮮詞，有人眾籌開餐館、造手機，還有人眾籌拍電影。

　　曾賣出全省第一架私人飛機的玉環人李振山的“腦洞”更大。

　　昨天，他對外宣布，一架價值420多萬的私人飛機眾籌活動正式上線，這架飛機被“拆”成25份認購，最低30萬元。

　　眾籌買飛機，最低30萬享50個飛行小時

　　李振山，31歲，玉環人，曾是上海一家航空公司的職業飛行員。

　　兩年前，他辭去了幾十萬年薪的工作，回到玉環，成立一家飛機銷售公司，并在當年成功賣出全省第一架私人飛機。

　　可是，有能力一擲千金，單獨買架飛私人機的畢竟只有少數“土豪”。

　　酷愛飛行的李振山心里還有一盤更大的棋。“發起眾籌就是想讓更多的人體驗到沖上云霄的感受。”李振山告訴本報記者。

　　那么，“眾籌購機”，具體怎么操作呢?

　　李振山透露，此次發起眾籌的飛機市場價420多萬，被“拆”成25份認購。其中單份30萬的有24個名額，每人可以獲得50個飛行小時。單份120萬的只有1個名額，可以獲得150個飛行小時。

　　這么算下來，一小時的飛行費用要6000元到8000元左右。

　　眾籌120萬的個人還將享受飛機冠名權和飛機的停靠權。也就是說，只要家里空間足夠大，把飛機停自己家都可以。

　　李振山說，眾籌完成后，前三年飛機所有權屬于參與眾籌人員，以后則屬于他的公司所有，“在這三年間，飛機所有維修保養以及飛行員安排全部由我們負責。”

　　參與眾籌的人員只要提前一至七天預約，就可免費享受自己的飛行小時數。

　　如果有人超出免費飛行小時數，將按8000元一小時收費，但是要注意，超出小時數封頂20小時。

　　此外，在飛機空閑時間，“4S店”將這架飛機對外進行商業化租賃，產生的效益由全體認籌股東共有。

　　李振山說，考慮到飛行的便利性，這次眾籌限臺州地區，如果浙江省內其他地區報滿25個名額他們再統一受理。

　　價值400多萬的飛機，長什么樣?

　　其實，今年7月，杭州也有一位“90后”姑娘有眾籌買飛機的想法。

　　她看中的飛機是一架由西銳飛機設計制造公司生產的小型活塞螺旋槳式飛機，采用下單翼設計，機身采用復合材料打造，整機可載4人。

　　這種飛機起飛需要一條長長的跑道，機身也比較大，起飛、停靠不太方便。

　　李振山選中的則是美國羅賓遜直升機公司生產的R44輕型直升機。

　　據了解，這款直升機于1996年正式投入市場，包括駕駛位有4個座位，因其廣泛的通用性，是目前世界上銷售量最大的輕型直升機之一。

　　李振山介紹，這款飛機靈活機動，安全系數高。日常巡航速度可達180公里/小時，最大航程達640公里，最大爬升率為4000多米，一次加油可連續飛3個多小時。

　　也就是說，油料充足的情況，坐著這架直升機從臺州到杭州飛一個來回不成問題。

　　飛機航線審批會不會有問題?

　　從昨天宣布發起眾籌項目開始，就有很多人找到李振山。

　　有人覺得這個項目“好玩、有意思”，也有人對他的做法心存疑慮，“眾籌購機”可能只是個“噱頭”，飛機真的買來了，能飛得起來嗎?使用三年后，飛機就不再屬于眾籌人所有，李振山是不是在“空手套白狼”?

　　這些問題，李振山差不多都預料到了。他告訴本報記者，“眾籌購機”項目已經收到了13個人報名參加，從目前來看，資金到位應該沒什么問題。

　　至于飛機的起飛條件，其實最主要的就是航線審批問題。

　　李振山說，按照目前有關部門的政策，只要人員、飛機、公司三方面證件齊全，在不經過特別區域的前提下，一般只要提前一周報備，航線申請都會得到批準的，這些手續的問題參與眾籌的人員不用操心。

　　“別看一架私人飛機買買要幾百萬，好像很貴的樣子，其實最燒錢的是日常維護、修理等費用，即使是小型的直升機，一年下來也要幾十萬甚至上百萬。”李振山說，在前三年，這些費用不需要眾籌者支付。

　　等到飛機回到李振山手里的時候，這些損耗費用加一起，差不多夠他自己重新買一架飛機。

　　他這么做，一方面是為了培養未來的客戶群體，另一方面也是為了更多的人愛上飛行，圓一個“沖上云霄”的夢想。

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