商務(wù)機(jī)場(chǎng)未來或成中國大城市“標(biāo)配”，北京、上海、廣州三地都傳出消息要建專門的商務(wù)機(jī)場(chǎng)，廣州更是確定選址國家級(jí)南沙新區(qū)，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。多位商務(wù)航空業(yè)內(nèi)人士對(duì)羊城晚報(bào)記者表示，目前在國內(nèi)尚無專門的商務(wù)機(jī)場(chǎng)，商務(wù)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)有利于刺激相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)估算，中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)至少有五倍增長空間。

　　可緩解民航資源緊張

　　所謂商務(wù)(公務(wù))機(jī)場(chǎng)，指的是通用航空中專注于服務(wù)私人商務(wù)飛機(jī)飛行任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，其服務(wù)對(duì)象定位在國內(nèi)外高端商務(wù)人群。在國內(nèi)，商務(wù)機(jī)場(chǎng)目前還僅僅是一個(gè)規(guī)劃概念，但在不遠(yuǎn)的將來，它將出現(xiàn)在多個(gè)一線城市。

　　近日出臺(tái)的《廣州南沙新區(qū)總體規(guī)劃》顯示，南沙將建設(shè)一個(gè)商務(wù)機(jī)場(chǎng)，前期研究已提上議程。而在北京、上海，也已對(duì)商務(wù)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)有所研究，其中北京商務(wù)機(jī)場(chǎng)的選址基本確定在距離北京市中心50公里的河北燕郊。

　　民航局局長李家祥也曾表示，民航局將出臺(tái)政策支持公務(wù)航空，在大都市周邊規(guī)劃建設(shè)公務(wù)機(jī)場(chǎng)適應(yīng)了公務(wù)航空的發(fā)展要求和特點(diǎn)。

　　近兩年交付公務(wù)機(jī)超過去十年

　　商務(wù)機(jī)場(chǎng)“叫座”的前提是增速迅猛的公務(wù)飛機(jī)(也即商務(wù)飛機(jī))市場(chǎng)。民航部門權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2009年以來，在中國民航的發(fā)展結(jié)構(gòu)中公務(wù)機(jī)增長最快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年至2008年，交付中國的公務(wù)飛機(jī)數(shù)量不到50架，但從2009年到2011年兩年間，交付超過80架，遠(yuǎn)超此前近10年的訂單總和。民航局副局長夏興華預(yù)計(jì)，到“十二五”末期，中國公務(wù)機(jī)數(shù)量將達(dá)260架以上。

　　“公務(wù)飛機(jī)市場(chǎng)逐年向好主要是得益于越來越多的民營企業(yè)家使用公務(wù)飛機(jī)出行。”中美歐亞航空市場(chǎng)營銷副總裁張洪超告訴羊城晚報(bào)記者，像中美歐亞這樣的專業(yè)公務(wù)飛機(jī)服務(wù)公司在北京越來越多，他們幫企業(yè)家引進(jìn)飛機(jī)、托管飛機(jī)以及運(yùn)營維修飛機(jī)，業(yè)務(wù)從北京延伸及全國各地。

　　在海航集團(tuán)旗下的金鹿公務(wù)機(jī)公司客戶名單中，不乏國際知名企業(yè)。像殼牌石油、通用電器、福特汽車、摩托羅拉、深圳華為等企業(yè)均定制金鹿公務(wù)機(jī)的商務(wù)飛行服務(wù)。金鹿公務(wù)機(jī)有關(guān)人士告訴記者，他們的客戶除企業(yè)外，還包括各國政要、影視明星等。

　　公務(wù)機(jī)還有五倍增長空間

　　國外領(lǐng)先的商務(wù)航空企業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)同樣虎視眈眈。9月5日，在中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)占有率高達(dá)60%的公務(wù)機(jī)廠商——美國灣流公務(wù)機(jī)公司向江蘇南通機(jī)場(chǎng)拋出橄欖枝，意欲搶占華東公務(wù)機(jī)維修市場(chǎng)。幾乎在同時(shí)，通用航空制造商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)國際以及環(huán)保事務(wù)的高級(jí)副總裁愛德華·史密斯接受記者采訪時(shí)，也建議中國在新建機(jī)場(chǎng)時(shí)考慮到公(商)務(wù)航空與民用航空對(duì)機(jī)場(chǎng)的不同要求。

　　中信建投經(jīng)濟(jì)咨詢研究總監(jiān)周銳表示，“按照行業(yè)通用的計(jì)算模型，一個(gè)國家(或地區(qū))的GDP達(dá)到1萬億美元時(shí)，公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)空間是250架，以此推算，中國的公務(wù)機(jī)數(shù)量應(yīng)至少1000架。但當(dāng)前公務(wù)機(jī)并未達(dá)到有效數(shù)量，由此可見，未來市場(chǎng)空間仍然巨大。”而到2012年底，中國公務(wù)機(jī)僅有160架，以此推算，中國公務(wù)機(jī)市場(chǎng)仍有5倍增長空間。

　　刺激相關(guān)產(chǎn)業(yè)成熟

　　與北京、上海相比，廣州的商務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)落后，至今沒有專門的公務(wù)機(jī)FBO(固定運(yùn)營基地)，來往的公務(wù)飛機(jī)只能在白云機(jī)場(chǎng)停靠起降。同時(shí)，在廣州能提供公務(wù)包機(jī)、托管服務(wù)的公司也非常少，以至于很多在粵企業(yè)家轉(zhuǎn)向港澳或國外定制商務(wù)飛行服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，大型基礎(chǔ)設(shè)施先行將刺激相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，北上廣開建商務(wù)機(jī)場(chǎng)也必將促進(jìn)商務(wù)航空完整產(chǎn)業(yè)鏈的騰飛。

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