成都軍區(qū)總醫(yī)院綜合大樓屋頂?shù)耐C坪，面積達590平方米。攝影 呂甲

　　在人跡罕至的山谷遭遇險境，生命垂危，周圍道路不通，救援力量無法及時抵達，怎么辦?就在絕望之時，一架救援直升機呼嘯而來，從天而降，為遇險者帶來生的希望。

　　這一聽上去就像電影大片中的鏡頭，或許在不遠的將來，就將發(fā)生在我們身邊。2月26日，華西都市報記者從四川省衛(wèi)生計生委獲悉，今年我省就將啟動空中救援體系建設(shè)。目前，成都軍區(qū)總醫(yī)院空中停機坪已經(jīng)建成，而成都現(xiàn)代醫(yī)院也在著手修建停機坪。未來，四川21市州都要有能力響應(yīng)空中救援。空中停機坪數(shù)據(jù)距離地面90米直徑28米面積590平方米承載直升機重量4噸

　　記者探訪

　　90米高空建起停機坪 面積比籃球場還要大

　　26日上午，春光明媚。記者來到成都軍區(qū)總醫(yī)院，站在新落成尚未使用的綜合大樓屋頂，暖風拂面。在距離地面90米的空中，記者腳下，是一座590平方米的圓形直升機停機坪。綠色的地面中央嵌著一個白十字標志，一個紅色的大寫“H”猶如靶心一般。工作人員說，綠色的圓代表著生命與希望，而紅色的“H”則代表著直升機。

　　在停機坪的一角，有著“04t”的字樣，代表這個停機坪能夠承受的直升機重量為4噸。

　　西側(cè)，是一個專供運送病人使用的液壓升降機，它相當于是一部慢速電梯，病人通過直升機送到停機坪后，可在第一時間通過這部“電梯”直達手術(shù)室，為搶救贏得寶貴的時間。

　　據(jù)介紹，這是成都市首個在醫(yī)院大樓屋頂修建的停機坪，也是我省第二個醫(yī)院停機坪。該停機坪距離地面90米，直徑28米，面積590平方米，比籃球場還大。

　　樓頂上建停機坪用什么樣的材料?

　　據(jù)施工人員介紹，停機坪地面由特種鋁合金制成，經(jīng)過特殊工藝處理，彈性和抗震性都非常高。當然，這種材料價值不菲，單建停機坪的造價就在五六百萬元，加上樓體結(jié)構(gòu)加固等其他費用，整體下來耗資在2000萬元。

　　成都軍區(qū)總醫(yī)院綜合大樓屋頂?shù)耐C坪，面積達590平方米。攝影 呂甲

　　業(yè)界動態(tài)

　　什邡市二醫(yī)院：停機坪6年前建成沒用過 今年擬花2000多萬買飛機

　　其實，建空中停機坪，成都軍區(qū)總醫(yī)院并非是第一個吃螃蟹的。

　　早在2010年，什邡市第二人民醫(yī)院就在樓頂建成了省內(nèi)第一家醫(yī)院停機坪，并于2011年6月宣布投入使用。該院執(zhí)行院長楊川義說，當年之所以要建停機坪，是受到“5·12”汶川大地震救援行動的啟發(fā)。醫(yī)院希望建了停機坪后，再遇到類似災(zāi)難事故時能更加方便地把傷員轉(zhuǎn)運出去，讓他們得到及時和更好的救治。不過，5年多來，這里的停機坪還沒有使用過。

　　26日下午，楊川義告訴華西都市報記者，今年醫(yī)院準備斥資2000多萬元購買一架法國制造的急救直升機，開展高端救援業(yè)務(wù)。為此，醫(yī)院還在著手引進飛行員，目前已向相關(guān)部門申請報批。

　　成都現(xiàn)代醫(yī)院：正辦理修建停機坪手續(xù) 進展順利3月將正式啟動

　　在醫(yī)院建停機坪，民營醫(yī)院也沒閑著。根據(jù)規(guī)劃，成都現(xiàn)代醫(yī)院或?qū)⒊蔀槲沂〉谝粋€建停機坪的民營醫(yī)院。

　　該院楊院長26日在接受記者采訪時透露，目前醫(yī)院已與相關(guān)職能部門對接，正在辦理修建停機坪的手續(xù)。如果進展順利的話，今年3月將正式啟動停機坪的建設(shè)。

　　“停機坪使用率肯定不會高，我們沒想過要把空中救援發(fā)展成為一個賺錢的項目。”楊院長說，建停機坪更多是出于應(yīng)急考慮，更多是為了給公共安全提供保障。

　　前車之鑒

　　醫(yī)院沒有直升機停機坪 只能降洛帶 再花1小時轉(zhuǎn)運

　　2014年9月25日下午2：30，一架貝爾407直升機降落在成都龍泉驛區(qū)洛帶機場，一位年近8旬的老太太被抬下飛機。這是一位高齡危重病人，因突發(fā)腦梗塞，并伴隨冠心病、肺部感染，從安岳縣人民醫(yī)院緊急轉(zhuǎn)院至成都。

　　隨后有報道稱，這架直升機屬于安岳縣一位富豪，他此舉是為了讓病危老鄉(xiāng)得到及時治療。

　　其實，那次空中救援也暴露出問題：因為成都的醫(yī)院沒有停機坪，飛機只能降落在洛帶，再由120救護車轉(zhuǎn)至醫(yī)院。

　　時隔兩年，當時執(zhí)行那次飛行任務(wù)的四川駝峰通用航空有限公司董事長車天發(fā)，對此仍有些耿耿于懷。接受采訪時，他說，在國外，空中救援頻率高，收費卻并不高，而我國的空中救援體系仍處于發(fā)展階段。就拿兩年前那次救援來說，由于醫(yī)院沒有停機坪，空中救援快速反應(yīng)機制的優(yōu)勢無法體現(xiàn)出來，“從洛帶機場通過救護車把病人轉(zhuǎn)到川大華西醫(yī)院，又花去了一個多小時。”

　　升降機使停機坪和手術(shù)室實現(xiàn)了無縫對接，可保證病人第一時間得到救治。攝影 呂甲

　　關(guān)注焦點

　　如何廣泛開展軍民融合是空中救援體系的關(guān)鍵

　　“直升機對病人的短程運輸意義重大。”成都軍區(qū)總醫(yī)院院長楊永健說，以心肌梗死患者為例，90分鐘的黃金救援時間一過，患者的存活率將大打折扣，如果能通過空中救援縮短送醫(yī)時間，把節(jié)省下來的時間用于有效救治，對患者當然是好事。

　　但由于編制、經(jīng)費、人員等原因，絕大多數(shù)醫(yī)院自行配備直升機的條件尚不具備，盡管直升機空中救援在技術(shù)上沒有大問題，但要大范圍推廣，還亟待建立完善的空中救援體系，“如何開展廣泛的軍民融合是關(guān)鍵。”楊永健說。

　　那么，該如何解決這一問題?成都軍區(qū)總醫(yī)院的管理層給出了一些建議。比如成立統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)機構(gòu);建立科學(xué)的評估機制，明確救援的原則和范圍，由在現(xiàn)場的急救醫(yī)生依據(jù)患者情況及周邊環(huán)境，判斷是否需要直升機參與救援，再向直升機應(yīng)急救援指揮中心提出申請，由當?shù)蒯t(yī)療機構(gòu)和直升機場站根據(jù)傷病情況和直升機戰(zhàn)備情況決定是否出動，這樣既能避免寶貴的直升機資源被浪費，也能保證直升機救援作為一種常備手段，更加合理公平地運作。同時，應(yīng)簡化飛機動用審批程序，定期進行空地一體應(yīng)急救援綜合演練，編配應(yīng)急救援醫(yī)療模塊，培養(yǎng)“飛行醫(yī)生”等。

　　專家看法

　　空中救援離百姓很遠?下決心推動會逐漸普及

　　動用直升機救人，這是在電影大片中經(jīng)常出現(xiàn)的場景，在很多市民看來，這種生活離自己很遙遠，即便有空中救援，可能使用者也“非富則貴”。

　　對此，四川駝峰通用航空有限公司董事長車天發(fā)并不這么看。他認為，只要政府下決心大力推動，空中救援也可以像國外那樣成為常態(tài)，逐漸得到普及，離老百姓更近。當然，這需要老百姓在參加保險時多交一筆錢，“每個人可能只多交很少一部分錢，但積少成多，通過保險基金分擔每次救援的費用，老百姓的負擔就很輕。”

　　在四川省人民醫(yī)院應(yīng)急辦主任、國家(四川)緊急醫(yī)學(xué)救援隊隊長、原四川省急救中心主任胡衛(wèi)建看來，“平民化的空中救援工作，還面臨很多復(fù)雜的實際問題。”他說，首先面臨空中航線開放的問題，這不僅需要跟軍方協(xié)調(diào)，還要與航空部門協(xié)調(diào)。他認為，為了救援飛機能到達更多地方，需開通多條航線，涉及的航空公司會很多。

　　同時，胡衛(wèi)建認為，推動空中救援工作開展僅靠醫(yī)院、航空公司的力量遠遠不夠，“建議政府全面布局，把它作為一項工作內(nèi)容來推進。”

　　停機坪緊急逃生通道。攝影 呂甲

　　官方回應(yīng)

　　未來我省21市州均建航空救援響應(yīng)機制

　　來自四川省衛(wèi)生計生委的消息，今年5月，我省將開展一次航空醫(yī)療救援演練，這意味著我省空中救援體系建設(shè)將正式啟動。未來，我省21市州都要建立航空救援響應(yīng)機制。

　　華西都市報記者獲悉，5月的演練是為適應(yīng)突發(fā)公共事件航空醫(yī)療救援的需要，通過演練，進一步加強我省在航空醫(yī)療救援方面各應(yīng)急組織機構(gòu)之間的協(xié)同配合，提高應(yīng)對突發(fā)公共事件航空醫(yī)療救援的組織指揮、快速響應(yīng)及處置能力。

　　官方希望通過演練檢驗突發(fā)公共事件航空醫(yī)療救援預(yù)案，查找存在的問題，完善救援處置流程，同時通過開展航空醫(yī)療救援演練，檢查應(yīng)對突發(fā)公共事件航空醫(yī)療救援所需應(yīng)急隊伍、物資、裝備、技術(shù)等方面的準備情況，發(fā)現(xiàn)不足及時予以調(diào)整補充。

　　當然，鍛煉隊伍、磨合機制、科普宣傳和體系研究都是其目的，期待通過開展航空醫(yī)療救援，發(fā)現(xiàn)航空醫(yī)療救援的體制上的不足，總結(jié)經(jīng)驗，制定航空醫(yī)療救援的標準化體系，為在我省乃至我國建立航空醫(yī)療救援體系提出寶貴經(jīng)驗與合理化建議。

　　救援案例

　　派直升機進藏轉(zhuǎn)運重病戰(zhàn)士轉(zhuǎn)危為安

　　2月26日，浙江省湖州市一家工廠的倉庫里，張海峰正為一批批物料的進出忙前忙后。他和女友已計劃好，5月初辦結(jié)婚酒席。

　　“我把度蜜月之地選在四川。”張海峰說，四川是給予他第二次生命的地方，他對這片土地感情深厚。6年前，如果不是有了空中救援，他或許兇多吉少。

　　當時，張海峰在全國唯一不通公路的“高原孤島”西藏墨脫縣服役。2010年4月19日，他感覺頭暈、乏力、渾身酸痛。連續(xù)治療幾天，可身體每況愈下。部隊安排了一匹馬，一名戰(zhàn)士牽著馬，班長扶著張海峰，走了8小時才將他送到墨脫縣人民醫(yī)院。

　　經(jīng)檢查，醫(yī)生懷疑他患了血液系統(tǒng)病癥。當?shù)蒯t(yī)療條件有限，把他送出去救治，是唯一的希望。由于墨脫通往外界的山路被大雪封住，部隊從成都調(diào)直升機飛往墨脫，由成都軍區(qū)總醫(yī)院負責搶救。隨后，成都軍區(qū)陸航某團的兩架直升機從成都起飛前往墨脫，一架搭載病人和醫(yī)護人員，另一架提供后勤保障。

　　從墨脫到林芝，再到成都，一場拯救大兵張海峰生命的拉力賽上演……

　　最終，經(jīng)過219天的科學(xué)救治和精心護理，邊防戰(zhàn)士張海峰告別了死神，度過危險期順利出院了。退伍后，他曾兩次專程來四川旅游。

　　26日，事隔6年之后，當他再次接到華西都市報記者電話時，非常激動。他說，如果當年不是出動直升機展開空中救援，及時把他送到成都，他可能兇多吉少。

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