9月16日上午10時，淘寶網飛機拍賣正式結束。4天前淘寶開始在網上拍賣的6架飛機，僅有一架成交。澳洲產佳寶J-160C固定翼二手飛機1元起拍，66次競價后以191萬元成交。

　　幾天前，淘寶賣飛機的消息，給人一種感覺：飛機要飛入尋常百姓家了。昨日的拍賣結果則昭示，在中國私人飛機消費離“火熱”還有相當距離。

　　1人拍下真飛機，6萬人“假裝買飛機”

　　9月12日，淘寶推出6架飛機，在網上公開拍賣，起拍價從105萬元至1680萬元不等的5架飛機，無人出價，零成交。首次飛機電商化的試水，難說成功，但淘寶這次拍賣賺足了眼球。與此同時，截至9月15日，在線參加“假裝買飛機”的用戶已達57657人次。在淘寶拍賣飛機的網頁上，設計了一個“假裝買飛機”的按鈕，點擊這個按鈕，可以發出“證明”自己買下了這架飛機的微博。通過這個游戲，淘寶讓數萬人過了一下私人飛機夢的“干癮”。

　　此次拍賣掛出的R44雷鳥輕型直升機，雖然沒有成交，但在淘寶二手頻道上一直受到極大關注，共計出現114個在線訂單，目前有32個為未付款狀態。分析認為，這說明在中國很多人對私人飛機都躍躍欲試，市場潛力巨大。

　　民用飛機中，除了大家熟悉的民航運輸航空之外的，都歸入通用航空之列，包括企業的公務機、私人飛機和各種救援、生產用飛機。“中國和發達國家比，也許沒有第二個行業，有這么大的差距。”南京若爾通用航空發展集團主席呂勇，在南京著手發展通用航空已有10多年的歷史。他告訴記者，美國運輸航空飛機有8000架，中國已經有3000多架，但通用航空美國有25萬架飛機，而中國只有1000架。250倍的差距意味著巨大的市場空白，也意味著無比廣闊的未來發展空間。

　　私人飛機的需求很大，是什么阻礙了私人飛機飛入尋常百姓家?

　　買飛機花費，養飛機“燒錢”

　　飛機的價格差距巨大。這次淘寶成功拍出的一架飛機成交價191萬元，還有一輛流拍的飛機起拍價是105萬元，最貴的一架飛機起拍價是1680萬元。但高端的私人飛機，價格動輒數億元。我省雨潤、三胞兩家企業的公務機是美國生產的“灣流G200”，這款豪華公務機售價億元左右。而蘇寧的公務機是該品牌中的頂級產品“灣流G550”，售價超過3億元，可以從南京直航美洲、歐洲。

　　很多人只看到飛機售價不菲，但不知道飛機買回來后的保養維修成本也很高昂。就算價格100多萬元的小飛機，其基本的維護成本，也令人咋舌。

　　“養一架小型直升機，人員支出加上最基本的維護、保險支出，一年需要300萬到500萬元才能撐得住。”江蘇華西通用航空公司經理李慶說，一個飛機駕駛員的工資至少是汽車駕駛員工資的10倍以上。普通直升機駕駛員一年五六十萬元的收入很平常，經驗豐富的機長百萬年薪也正常。

　　飛行員的工資高，是因為飛行員供不應求，加上培訓成本昂貴。去年底，南京若航培訓的首批飛行員學員學成畢業，拿到了空中駕駛員的“本本”。記者了解到，如果想取得開私人飛機資格的所謂“私照”，一般需要25萬-30萬元的學費，而如果想開商用的載人飛機，就必須取得“商照”，“商照”的學費高達70多萬元。拿到“商照”之后，還得要有足夠的飛行經驗和飛行時數之后，才可以獨立駕駛飛機。一個合格的飛行員是“錢堆出來的”。

　　“對于較小的飛機來說，人員支出可能是最大的成本。”李慶說，飛機順利起飛降落，除了飛行員之外還必須依靠機務、導航、簽派等地勤人員配合。“一架飛機至少要有五六個人的團隊圍著轉，而且專業技術要求都很高。”

　　如果飛機更大一些，成本自然更高。省交通廳航空處王輝介紹，目前我國海上搜救平臺的主力救援機型，每架飛機的購置價格近1億元，每年的養護和運行成本需要2000萬元，平時飛行一個小時就得花費5萬元。

　　買飛機容易，上天不容易

　　江蘇很多城市的高樓樓頂，都建有停機坪，但樓頂停機坪的使用頻率幾乎為零。據有關人士透露，鼓樓醫院新樓的樓頂停機坪僅在試飛時用過一次。因為相關法律法規和管理辦法的滯后，導致企業和個人的“私人飛機”飛上天，往往并不容易。制度設計的空白，加上手續的繁瑣，阻礙了很多人實現擁有飛機的夢想。

　　“我們的飛機天天都在飛，在國內通用航空公司里，效益算非常好的。”呂勇說，他們避開了競爭激烈的石油平臺、森林消防等熱點，專門做“人”的生意，業務包括飛行員培訓、空中觀光、空中看樓盤……投身通用航空的初衷是想做救援，江蘇只要布點科學，高速公路救援，城市災害救援，都可以數分鐘趕到。但直升機救援開展一直難有突破，最關鍵的瓶頸是，誰來埋單，誰來呼叫，人救了送給誰?這些平臺都不是僅靠企業努力就可以實現的。

　　“我們一般是第一天報批第二天的飛行計劃，第二天有客人要體驗空中觀光，在飛機起飛前，需要再向有關方面申請起飛。”李慶說，有關方面對華西的飛機觀光項目非常支持，但進一步簡化手續，降低門檻卻不太容易了。因為沒有相關的實施辦法，支持也只能做到目前這一步。隨時起飛，或者對低空飛行實行報告備案制度，目前還不具備條件。

　　空域使用、管理，尤其是低空的使用和管理，正在逐步改革之中，目標是更加貼近生產生活，保障各種航空需要。王輝介紹，國家鼓勵通用航空的發展，民航局與財政部聯合對從事工農業生產、救援等的通用航空企業，給予不同標準的補助。

　　“通用航空和運輸航空是中國民航發展的兩翼，但長期以來，通用航空一直沒有大的發展。”王輝介紹，發達國家通用飛機不僅是用來消費的，還大量用于播種、噴灑農藥等工農業生產。江蘇的林業防蟲滅害飛機的作用不可替代，航拍、航測、區域規劃、國土勘測等領域飛機大有用武之地，未來的通用航空需求非常大，會進入一個持續增長的時期。

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