據《彭博社》報道，賽峰集團首席執行官菲利普·佩蒂格蘭(Philippe Petitcolin)透露愿意與羅羅合作，為新一代支線飛機和公務機提供動力支持。

　　3月14日，佩蒂格蘭在賽峰集團倫敦資本市場交易日的簡報上表示，支線飛機和公務機市場的小型發動機是個利潤豐厚的市場，然而這個領域卻不是CFM國際(美國通用電氣和賽峰的合資公司，專攻單通道客機發動機)能夠解決的。關于賽峰的長期合作伙伴通用電氣公司，他說：“我們目前還沒有跟通用電氣就進軍這個新領域達成協議。我們對于羅羅和通用電氣的懷抱都是敞開的。”

　　在支線飛機發動機的合作形式上，賽峰表示可以組建合資公司，也可以是以一種比和通用電氣在GE90和GE9X寬體發動機型號的合作更加寬松的方式進行合作。

　　新款發動機將取代現有的法國斯奈克瑪公司的銀冠(Snecma Silvercrest)渦輪發動機。銀冠發動機可產生10000至12000磅推力，主要用于達索獵鷹公務機。佩蒂格蘭說，自己的新產品很可能與銀冠的發動機結構相似，但卻比銀冠的動力性能更好，能夠為支線飛機提供動力。

　　羅羅公司去年11月表示，公務機及支線飛機的銷售收入和維修收益都在下滑，這兩項的收益僅占1億英鎊(約合1.43億美元)，與預期的6.5億英鎊相去甚遠。在北美，使用羅羅發動機的支線飛機逐漸退役，同時俄羅斯、巴西和中國的商業飛機需求都在下滑。好在灣流新推出的650ER公務機銷售良好，能夠部分補償這些產品的不利局面。

　　賽峰集團的股價收盤下跌6.3%，這是自2011年以來的最大跌幅。就在不久之前該公司表示去年利潤占銷售比例為14%，這一比例到2020年前不會有很大變化。據美銀美林(Bank of America Merrill Lynch)保守估計，發動機行業的利潤占銷售比例將會保持在百分之十幾，不超過百分之二十。

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