直升機形狀如一只大蜻蜓。張存立/圖

　　前幾天，西安街頭“堵飛機”的新聞引發了網友熱議。而就在前不久，柳州也有了首架私人飛機，并于3月27日進行了首航作業，也許不久之后，龍城市民就能經常在頭頂上見到這位新“市民”。昨日，記者現場探訪了這架由私人購買的輕型直升機。

　　飛機不是買了就能開

　　柳州市靜蘭水上公園內青年港的一塊空地，就是這架私人飛機的臨時停機坪。這架飛機比大家常見的直升機要小，線條優美，特別是頭部的造型和蜻蜓神形俱似。

　　據了解，這架飛機為美國羅賓遜直升機公司生產的R44雷鳥2輕型直升機，設四門四座，機身長近9米。空機重694公斤，最大起飛重量(含油)為1134公斤，最高時速可達235公里/小時。

　　飛機的主人肖志科是湖南邵陽人，在柳經商已經16年，生意涉及有害生物統防統治、休閑娛樂、水上游樂、房地產開發等多個領域，青年港就是他旗下的項目。因為公司業務涉及農林噴藥，再加上柳州一直沒有空中旅游項目，早在幾年前，肖就在謀劃自己購買一架飛機，想成為柳州第一個“吃螃蟹的人”，只是苦于沒有門道。

　　直到去年10月，他了解到有朋友的親戚在四川開飛機，于是前往成都了解行情后，訂購了這架飛機。這個機型于1996年投產，相對比較成熟，安全性能高，也是國內私人飛機優先選擇的機型之一。

　　不過，買飛機并不是想象中那么簡單，拿到飛機就能飛回來。飛機到貨后，必須驗收、征稅，按規定辦理相關的證照，還必須掛靠在有資質的通航公司統一管理。飛機的飛行也必須報多個部門申請，辦理相關手續，過程較為復雜，需要一定時間。因此，每架飛機都配套一輛保障車，不飛行時就用車來運輸。經過保障車日夜兼程奔波，這架飛機終于在這個月拉回柳州。肖介紹，他購買飛機花了600多萬元，加上各種配套設施和相關費用，目前總共已經投入1100多萬元。

手握操作桿的飛行員和在地面體驗的乘坐者。張存立/圖

　　飛行員是個19歲小伙

　　經過相關報批手續后，這架飛機于3月27日進行了首航，前往柳城東泉完成了1.1萬畝山林的噴藥工作。“那地方離東泉鎮還有7.5公里，開車過去需要1個半小時，而開飛機只要10分鐘，效率不是一般的快!”肖說。

　　由于自己不會開飛機，在本地也找不到人來開，肖特地從衡陽請了一名資深飛機駕駛員，一起來的還有他的徒弟、19歲的南寧小伙陳臣。完成噴灑藥水工作后，師父回衡陽，常規的飛行則由陳臣負責。

　　飛機的中控儀表盤稍偏左，而主駕位在右邊。駕駛員駕駛飛機時，左手握類似汽車手剎的總距，右手握駕駛桿，雙腳踩著腳蹬，分別控制螺旋槳傾斜幅度、螺旋槳中間圓盤、尾槳，即可操作飛機完成各種飛行任務。陳臣介紹，由于停機坪周邊樹木眾多，且地形復雜，再加上有氣流、側風影響，他在起飛時必須垂直拉起來，這樣，飛行時重量要嚴格控制，不能加滿油，也不能坐滿四個人。

　　別看陳臣年紀小，他在南寧已有多次飛行經歷，能夠熟練操控飛機。因為從小就對飛行很感興趣，立志成為一名飛行員，在去年高考失利后，他就前往成都洛帶古鎮參加飛機駕考培訓。經過半年多的時間，他成功拿到了商用駕駛執照(區別于不能以營利為目的的私人駕駛執照)，打算以飛行作為自己的職業。據介紹，在他培訓的地方，直升機私人駕駛執照需培訓3-4個月，按不同機型費用為19萬至24萬元;商用駕駛執照需培訓半年至一年，按不同機型費用為60萬至70萬元。

　　養飛機花銷大前景也大

　　飛機不能長期經受日曬雨淋，不過，因為沒有停機庫，肖志科只能暫時讓飛機露天停放，并安排人手日夜看護。接下來，他考慮建一個集裝箱機庫，考慮到青年港來游玩、踢球的人很多，他還決定在樓頂建一個玻璃平臺，作為專門的停機坪，這樣對游客也更安全。

　　目前飛機每飛行1小時，包括航油在內的成本約為4000元。而且，飛機每飛行25小時就必須進行一次保養，保養的項目隨著飛行時間的增加而遞增，費用也隨之遞增。此外，一架飛機必須有至少一名駕駛員和一名機務(負責飛行檢查、保養、維修等工作)，聘請有資歷的駕駛員一年要花80萬至100萬元，新手駕駛員也需要20萬至30萬元，聘請機務人員需要每年20萬至30萬元的費用。

　　“養一架飛機的花銷確實很大，但我很看好它的前景。”肖說，以農林噴灑藥水為例，不到一天時間，飛機就能完成1.1萬畝的面積，而如果采取人工作業，需要請3000人用一天來完成。從這方面來看，既節省了時間，也節省了成本。

　　肖介紹，除了農林噴灑服務，待條件成熟后，他還會拓展空中旅游、攝影、廣告等業務，還可以開展土地探測、應急救援甚至反恐維穩方面的工作。他計劃在青年港實施餐飲服務開發，到時將飛機停在房頂上，能吸引顧客主動參與體驗。下一步，他還考慮成立一家自己的通航公司，開展本地的駕駛員培訓、私人飛機維修保養等業務。

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