無人機

　　固態氫無人機英國測飛成功。無人機應用越來越廣泛，但是靠鋰電池驅動的無人機通常面臨一個難題：即使充滿了電，單次飛行時間也只有十幾分鐘。續航能力，成為了制約無人機“飛得更高”的最大短板。

　　今年2月份，蘇格蘭海洋科學協會(SAMS)在蘇格蘭機場成功進行了第一架使用固態氫動力系統無人機的飛行測試，起飛10分鐘運行200英尺，并平穩著陸。

　　這架無人機的原型由英國Cella Energy和Arcola Energy兩家公司合作研發。它采用的是Cella公司的氫動力氣體發生器和Arcola的集成的燃料電池。

　　這個電池的運行原理為，氣體發生器使用專有的固態物質，將該物質加熱到100℃以上時可將釋放出大量的氫原子。蘇格蘭海洋科學協會海洋技術研發組組長在菲爾·安德森表示，無人機裝載這種燃料可飛行兩個小時。其性能是鋰電池的電力供應的3倍，同時還可因特定用途形成一系列的形狀，適用于類似無人機這樣的移動設備。

　　就目前而言，氫燃料的續航已優于鋰電池。資料顯示，一家新加坡的氫燃料電池無人機可空載飛行4小時，1Kg滿載下還能支撐150分鐘。但300克的鋰電池只能讓載重500克的無人機飛行17分鐘。

　　采用固態氫路線的優勢在于儲存。發布于2月份綠色汽車大會上的一份報告稱：“新研發的這種材料在溫度低于500℃的空氣中具有穩定性，解決了以往需要在運輸過程中壓縮氫氣的問題。由于它是一種氫化物，在化學過程上是需回收的材料，因此Cella Energy公司稱其正在與化工行業的伙伴合作，在一定規模下采取既有的方法，進行具有成本效益的工業回收。”

　　“對我們來說，這是一個令人興奮的市場。” Cella公司首席執行官阿列克謝·索羅金說，“它正在迅速增長，無論是應急部門，還是調查或測量風力渦輪機和燃氣管道等基礎設施的公司，都對這類技術有迫切的需求。”

　　“讓無人機使用清潔可靠的電力，比如我們的氫系統，對一系列環境和氣候監測至關重要，輕盈的動力一直是飛機的限制，但這樣的限制也許不會持續太久。” Arcola公司董事總經理本·托德說，“我們很高興已經能夠驗證Cella公司的小型的氫儲存能力，并將此電池成功集成封裝到機身里。”

　　此外，根據Cella公司介紹，公司的固態儲氫技術還解決了壓縮氣態氫的運輸問題。因為使用的是固態材料，而不是壓縮的氣態氫，這能讓材料在空氣中和低于50℃的情況下保持穩定。目前除了無人機的使用外，Cella公司還在與航空航天系統合作，未來有可能會將這種材料用于空客公司的飛機中。

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