學員在R44型直升機模擬機上進行飛行練習　/晨報記者　殷立勤

　　一部《沖上云霄》燃起了多少年輕人的藍天夢，而現在，在凌空SOHO園區，只需要5880元，便可以在專業教練的陪同下，感受一把翱翔藍天的快樂。

　　如果覺得價格有點貴，那也不要緊，支付588元的費用，便能體驗一把模擬機的駕駛樂趣。當然，如果你真的對開飛機有濃烈的興趣，也可以報名參加私人飛行駕駛員的培訓，25萬元圓你一個飛機駕照夢，真正體驗一下想飛就飛的感覺。

　　■記者體驗

　　左歪右傾，經歷8次“墜機”，無奈選擇放棄

　　昨日，在位于凌空SOHO園區的中航飛翔航空俱樂部，記者體驗了一把模擬機的駕駛樂趣。

　　記者當天駕駛的是R44型直升機模擬機，造價是真機的1.5倍，高達500萬元。一般用于飛行員的理論學習、模擬機訓練點，不僅與開真機的感受一模一樣，更重要的是，它還能模擬出90%飛行途中的各種狀況，幫助飛行員演練各種意外情況。

　　雙腳踩上腳踏，右手握住T 字形的駕駛桿，在俱樂部負責人林耀的指導下，記者正式開始了藍天之旅。林耀不僅是一名航空愛好者，還是一名擁有私人飛機駕照的資深飛行員，他告訴記者，一般的民航飛機必須要在跑道起飛降落，而且速度很快，高度很高;但直升機不要跑道，是垂直起降。

　　“我們的目標是附近的城市醫院，有一名重病患者要用直升機運送至醫院。”隨著林耀拉動油門桿，松開腳蹬，直升機開始慢慢升空。這時，記者有一種明顯的頭暈感。直升機的T形操作桿在駕駛艙中央，通過左右推拉來控制機體的平衡，但記者明顯掌握不好，不是往左歪就是往右傾，幾次三番的左右推拉都無法維持機體平衡，反而讓自己的眩暈感更強烈。好在，有資深教練林耀的指導，在他的輕推輕移下，直升機開始進入平穩飛行狀態，向著目標醫院一點點接近。

　　“前方是目標醫院的樓頂停機位，我們要開始慢慢下降準備降落。我們現在采用的是懸停技術，這也是直升機和民航飛機最大的不同。”林耀表示，懸停技術是操控直升機的難點，因為直升機容易發生漂移和前進或后退，所以要時刻打俯仰舵。最終，直升機安全停在了醫院屋頂的停機坪。

　　在林耀指導后，記者提出了自行駕駛的要求。但事實證明，要想在短時間內掌握好模擬機，完成一次完整的起飛和降落過程很難做到，在“墜機”8次后，記者無奈地選擇放棄。

　　■專業指導

　　從“菜鳥”到上真飛機，需5個步驟、40小時

　　在俱樂部內，除了直升機模擬訓練器外，還有戰斗機模擬訓練器和Cessna172型固定翼飛行訓練器。所有的模擬機，都可以設置不同的場景和路線，比如這次的航線設置為上海到北京，下次可設置為洛杉磯到加拿大，艙外環境可以是暴雨天氣，也可以是雨雪天氣……所有這些，都和實際感受是一樣的。

　　那么，從什么也不懂的菜鳥到上真機，需要經過多少步錘煉?中航飛翔俱樂部給出的答案是五步。體驗級、入門級、熟練級為打基礎的三個階段，通過不同階段的理論學習和模擬機實踐操作，可以基本完成模擬機的操作。第四步的專業級則是進階課程，在熟練級的基礎上加入更有針對性的特勤課程，到時應對發動機失效、尾翼故障等意外狀況將也能處理得當。最后一步則是在教員的指導下，學習如何開一架真正的飛機，當空中航行訓練時間累積到40個小時，才可以擁有考私人飛行駕照的資格。

　　■未來展望

　　目標是打造“4S店模式的飛機業務旗艦店”

　　目前，俱樂部在青浦有自己的飛行體驗基地，在那里，可以和真飛機零距離接觸，感受一次藍天下的翱翔。自駕飛行體驗課程5880元一次，空中觀摩體驗課程3880元一次，模擬飛行器體驗588元一次。

　　假如通過這些體驗性的課程，你對開飛機產生了強烈的興趣，希望能像開車一樣開飛機，將能參加私人飛機執照培訓。課程根據CCAR-141標準設置，需要脫產集中訓練16周，雙休日集中訓練40周，飛行時間55小時。當然價格也是不菲的，根據機型的不同，需要花費20萬-30萬元不等的費用，通過有關測試之后便能獲得私人飛行駕駛員執照。

　　除此之外，俱樂部還與國外的專業航校合作培養民航飛行員，和業余的體驗不同。這部分針對專業領域的飛行員可能需要花費1年至4年的時間，總體費用也相對更高，但畢業后，可以獲得飛行員這個金領職位。

　　林耀表示，他們的目標是打造“4S店模式的飛機業務旗艦店”，主要的飛行業務都是在距離地面約3000米以下的低空空域飛行。“20年前，大家不敢想象汽車會像如今這樣普及到家家戶戶，那么我們同樣不能妄斷，20年后的飛機不會像如今的汽車這樣進入每家每戶。我們想做的就是讓更多的人對航空、飛行感興趣。”林耀說。

　　事實上，近年來低空管制堅冰正在被逐漸打破，也就此開啟了通用航空產業的發展引擎。“十三五”期間，上海常住人口不超過2500萬，加上每年2億人次的觀光客流，只要有很小的比例選擇通用航空服務產品，就能帶來巨大商機。

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