“從2009年開始，中國市場對(duì)小型飛機(jī)的需求出現(xiàn)井噴式增長，年增長率已超過20%。”30日，中美通用航空發(fā)展論壇在南京召開。來自美國的數(shù)十家通用航空企業(yè)與中國企業(yè)進(jìn)行了全面的溝通與交流。專注中國市場長達(dá)20年的美國貝爾直升機(jī)中國區(qū)副總裁Chris Jaran表示，中國富豪和中產(chǎn)階級(jí)對(duì)“短途飛行”的興趣正在以前所未有的速度膨脹。

　　“90年代，每年進(jìn)入中國的民用直升機(jī)少于10架;近七年來，"小飛機(jī)"在中國賣的越來越熱，全中國的直升機(jī)總數(shù)已有760余架，預(yù)計(jì)將在今年年底達(dá)到800架。”Chris Jaran告訴記者，“即使在中國經(jīng)濟(jì)增長放緩的去年，直升機(jī)的銷量依然保持了18%的增長。我們預(yù)計(jì)，在未來的幾年，將會(huì)保持這樣一個(gè)平穩(wěn)的增長率。”

　　參會(huì)的美國德事龍(Textron Aviation)集團(tuán)全球戰(zhàn)略發(fā)展副總裁Paul McGartoll告訴記者，“我們發(fā)現(xiàn)，小型單引擎渦槳固定翼飛機(jī)在中國大受歡迎，去年在中國的銷售增長了25%，在全球來看都是令人矚目的。”

　　“這種輕便的六座小飛機(jī)，一次可以飛行200海里，相較于大型的灣流洲際飛機(jī)，它的運(yùn)行價(jià)格更便宜，可以適應(yīng)更復(fù)雜和廣泛的停機(jī)地面。”Paul McGartoll說，中國市場對(duì)其的使用主要集中在短途物流和人員運(yùn)輸，商務(wù)旅行正在占據(jù)越來越大的份額。

　　鑒于中國市場對(duì)這類小飛機(jī)不斷增長的需求，德事龍甚至與中國航空工業(yè)集團(tuán)合資在大陸設(shè)立了一家制造廠，專門在本地組裝這款飛機(jī)。記者了解到，這家合資企業(yè)目前簽下的最大一筆合同，是中航旗下幸福航空訂購的20架水陸兩用小型飛機(jī)。

　　而預(yù)計(jì)將于2016年底交貨的這20架飛機(jī)，將服役于幸福航空正在布局的區(qū)域通用航空航線。

　　“該航線初期重心會(huì)放在華東地區(qū)，基地位于浙江舟山，我們的競爭目標(biāo)是高鐵等區(qū)域公共交通，以旅游和商務(wù)通勤為主。”幸福航空控股有限公司水上飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理顧進(jìn)告訴記者，該公司的這個(gè)水上項(xiàng)目即將面向社會(huì)開放，目前已確認(rèn)的一條航線是往返于舟山與上海之間，“也正在與其他城市進(jìn)行洽談，希望能盡快在華東三省一市均有落點(diǎn)，其中江蘇常州將會(huì)是一個(gè)綜合性的水上停機(jī)港。”

　　盡管“飛行旅游通勤”的價(jià)格在中國尚無標(biāo)準(zhǔn)，但顧進(jìn)坦言，“華東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客戶需求足以支撐我們的項(xiàng)目運(yùn)營。未來的目標(biāo)區(qū)域?qū)��?huì)是珠三角地區(qū)。”

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