本屆亞洲公務(wù)航空展將展出30余款先進(jìn)飛機(jī)本版圖片/晨報(bào)記者殷立勤

　　用頭等艙的價(jià)格乘坐一次私人飛機(jī)?這已經(jīng)不是構(gòu)想，拼公務(wù)機(jī)出行業(yè)務(wù)已經(jīng)開始試水。亞洲最大的公務(wù)航空聚會(huì)——亞洲公務(wù)航空展，今日起至14日在上海虹橋機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地舉行。記者在展會(huì)上獲悉，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)近年來發(fā)展勢(shì)頭減緩，運(yùn)營(yíng)公司開始將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等，同時(shí)業(yè)內(nèi)也開始嘗試“拼機(jī)”出行，讓包機(jī)的門檻進(jìn)一步下降。

　　公務(wù)機(jī)出行也能“拼”了

　　4月20日，一架15座的公務(wù)機(jī)將從上海飛往長(zhǎng)春，而其中幾位旅客將以6666元的價(jià)格搭乘該“專機(jī)”前往長(zhǎng)春，比起平時(shí)動(dòng)輒數(shù)十萬元的包機(jī)費(fèi)用，簡(jiǎn)直是太合算了。據(jù)了解，這只是鉑雅公務(wù)航空“我要拼機(jī)”APP上近日正在對(duì)接的一單“拼機(jī)”業(yè)務(wù)。而該軟件是首款公務(wù)航空“拼機(jī)”及商務(wù)包機(jī)線上平臺(tái)，在市場(chǎng)試水已經(jīng)3個(gè)月左右。

　　“拼機(jī)在價(jià)格上等同于個(gè)別航段民航全價(jià)頭等艙。”鉑雅公務(wù)航空副總裁紀(jì)光說道，之所以可能有這么低的價(jià)格，是利用了公務(wù)機(jī)中的“調(diào)機(jī)”。他解釋到，如一架公務(wù)機(jī)從北京載旅客飛到上海，由于在上海沒有基地，該飛機(jī)就要返回北京，而回程就是“空飛”。據(jù)2015年的一項(xiàng)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)每年浪費(fèi)的空調(diào)機(jī)資源至少有2500個(gè)航段，而傳統(tǒng)的包機(jī)業(yè)務(wù)仍然較貴。

　　“之前包機(jī)、買私人飛機(jī)的客戶都是金字塔塔尖的客戶，現(xiàn)在利用“拼機(jī)”讓消費(fèi)下沉到塔腰，起碼有4倍的效應(yīng)。”紀(jì)光告訴記者，雖然受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，很多公務(wù)機(jī)客戶消費(fèi)習(xí)慣有所改變，但并不代表中國(guó)整個(gè)財(cái)富群體下降，原來考慮買飛機(jī)的也許考慮包機(jī)，包機(jī)的考慮頭等艙，而“拼機(jī)”價(jià)格等同于全價(jià)頭等艙。

　　“拼機(jī)”成功率仍難預(yù)測(cè)

　　“拼機(jī)”可能降低公務(wù)機(jī)企業(yè)成本，同時(shí)價(jià)格降低后，也會(huì)吸引更多人體驗(yàn)公務(wù)機(jī)。

　　不過記者了解到，雖然市場(chǎng)有供應(yīng)，也有需求，但是現(xiàn)在市場(chǎng)仍在培育中。“比如長(zhǎng)春這趟‘拼機(jī)’，暫時(shí)只有一位‘拼機(jī)’需求，如果沒有更多‘拼機(jī)’者，可能就無法成行。”紀(jì)光說道，他們和不少公務(wù)機(jī)公司都簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，現(xiàn)在“拼機(jī)”的機(jī)型主要有8座-20座的公務(wù)飛機(jī)。而“拼機(jī)”畢竟屬于較高消費(fèi)，且雙方需求都要契合。調(diào)機(jī)計(jì)劃確定后，一般會(huì)盡早在平臺(tái)上發(fā)布“拼機(jī)”信息，如果有足夠客戶，“拼機(jī)”就會(huì)成行。而如果只有一人，雖然對(duì)于公務(wù)機(jī)公司來說可以成行，但是對(duì)于“拼機(jī)”平臺(tái)來說，成本就很不劃算。

　　紀(jì)光說道，總體來說客流量越大的時(shí)候，“拼機(jī)”更容易成功。今年春運(yùn)期間，他們就成功“拼機(jī)”上海至首爾多個(gè)航次。據(jù)了解，首批開通“拼機(jī)”業(yè)務(wù)的也是目前公務(wù)機(jī)的幾大熱點(diǎn)市場(chǎng)，包括北、上、廣、深和三亞、成都、沈陽、香港、澳門以及東京、首爾共11個(gè)城市110條對(duì)飛航線。

　　公務(wù)機(jī)進(jìn)軍醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)

　　此外，由于整體公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展有所放慢，一些公務(wù)機(jī)企業(yè)還將業(yè)務(wù)從原來主要的商務(wù)飛行，轉(zhuǎn)向醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等。昨日，華彬航空集團(tuán)就在公務(wù)機(jī)展上首次展出了中國(guó)首架多用途DCH-6 Series 400型雙水獺雙發(fā)飛機(jī)，和國(guó)內(nèi)首架經(jīng)過民航局認(rèn)可的專業(yè)醫(yī)療改裝里爾60型醫(yī)療機(jī)，兩種飛機(jī)都可用于醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)。里爾60型醫(yī)療專機(jī)配備了Life Port 生命支持系統(tǒng)以及心電監(jiān)護(hù)儀、呼吸機(jī)、除顫儀等專業(yè)醫(yī)療設(shè)備。

　　“比起商務(wù)飛行，醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)是‘剛需’，主要是從醫(yī)療條件差的地方轉(zhuǎn)移至醫(yī)療好的地區(qū)。”華彬航空一相關(guān)負(fù)責(zé)人說道，去年他們?nèi)珖?guó)航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)十次架次。而轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用也和飛機(jī)類型相關(guān)，航程一個(gè)小時(shí)8萬元左右。

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