4月6日，中國民用航空局批復(fù)同意西安直升機有限公司研發(fā)的北斗航空監(jiān)控系統(tǒng)在通航領(lǐng)域內(nèi)推廣使用，北斗系統(tǒng)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用取得了突破性進展。

分屏監(jiān)控

　　北斗系統(tǒng)是全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)四大“核心星座”之一，是中國自主建設(shè)、獨立運行，與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2012年出臺的《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中明確指出，“推動北斗衛(wèi)星系統(tǒng)在民航領(lǐng)域的應(yīng)用”。中國民航近年來一直積極推動“北斗”在民航領(lǐng)域的應(yīng)用，并確定以“先通用后運輸，先監(jiān)視后導(dǎo)航”作為“北斗”在民航領(lǐng)域應(yīng)用的基本策略。

軌跡回放

　　2009年，民航局發(fā)布《中國民航PBN實施路線圖》，明確提出計劃將“北斗”納入未來全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)中。在中國民航局的積極推動下，2011年1月，國際民航組織(ICAO)理事會以決議形式，支持將“北斗”逐步納入ICAO標準框架。去年，民航局成立了推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國際標準化與民航應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組。

航路信息

　　自2011年以來，在民航西北管理局的組織下，西安直升機公司邀請來自民航相關(guān)部門、空軍監(jiān)控指揮部門、空管、科研院所、高校的多名專家進行聯(lián)合攻關(guān)，歷時四年，經(jīng)過多個版本的改進，研制開發(fā)了基于北斗衛(wèi)星的通用航空監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)已在思茅、蘭州、榆林、根河、九寨溝等機場進行了多次驗證飛行，上千小時的飛行測試及應(yīng)用驗證，形成了穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，并申報了相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán);同時，實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)化，建立起一套擁有完整核心技術(shù)的航空器監(jiān)控系統(tǒng)。

航線編制

　　多機種、多區(qū)域、復(fù)雜氣象等條件下的大量測試結(jié)果表明，西安直升機公司研發(fā)的通用航空監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋范圍廣，不受地形、地域和環(huán)境限制，可以穩(wěn)定實現(xiàn)對航空器的實時監(jiān)控，成功解決了通航飛機在作業(yè)過程中“看不著，叫不到”的問題，有效提升了安全水平。該系統(tǒng)充分利用北斗的導(dǎo)航定位和短報文功能，可實現(xiàn)航空器快速定位，航空器與監(jiān)控中心應(yīng)急通信，航空器飛行軌跡監(jiān)控、記錄、回放，航空器飛行計劃編制及對比，航空器偏航報警及邊境線預(yù)警等功能。該系統(tǒng)解決了對通用航空器實施監(jiān)控難的問題，將對我國低空開放、通用航空發(fā)展產(chǎn)生極大的促進作用，同時也為北斗技術(shù)國際化作出貢獻。

計劃管理

監(jiān)控

區(qū)域航線編制

折線航線編制

責(zé)編：admin