家住文三路的斯先生是個(gè)攝影發(fā)燒友，去年底他購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)無(wú)人機(jī)。近日，斯先生接到了需要前往備案登記的通知。他不禁有了疑問(wèn)：“我只使用無(wú)人機(jī)拍過(guò)一次風(fēng)景，也需要備案嗎?”

　　對(duì)此，杭州市公安局的相關(guān)工作人員表示：“這并不是首次對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管，早在去年就已有相關(guān)法規(guī)出臺(tái)。對(duì)無(wú)人機(jī)所有者進(jìn)行備案，是為了更好地監(jiān)管無(wú)人機(jī)的使用。”

　　為何要對(duì)民用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管?

　　近年來(lái)，用于拍攝的民用無(wú)人機(jī)越來(lái)越普及。隨之，無(wú)人機(jī)的安全隱患與監(jiān)管問(wèn)題，也引起了公眾們的廣泛關(guān)注。記者網(wǎng)絡(luò)檢索后發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)已有一些地區(qū)，發(fā)布了對(duì)小型航空器飛行活動(dòng)加強(qiáng)安全管理的通告。

　　浙江省也在去年第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間發(fā)布《浙江省人民政府關(guān)于加強(qiáng)小型航空器和空飄物飛行活動(dòng)安全管理的通告》。據(jù)杭州市公安局相關(guān)工作人員介紹：“世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間發(fā)布的相關(guān)規(guī)定是浙江省首次發(fā)布對(duì)無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)管理的通告。”

　　對(duì)于為何要發(fā)布通告，杭州市公安局相關(guān)工作人員解釋道：“近年來(lái)，為確保大型活動(dòng)安全，國(guó)內(nèi)大型活動(dòng)期間由當(dāng)?shù)厝嗣裾�府發(fā)布類(lèi)似通告已經(jīng)成為常態(tài)。去年，杭州市公安機(jī)關(guān)對(duì)部分擁有者進(jìn)行了走訪，對(duì)飛行器進(jìn)行登記，對(duì)相關(guān)法律義務(wù)進(jìn)行了告知，與單位還簽訂了管控責(zé)任書(shū)。這項(xiàng)工作今年還將繼續(xù)進(jìn)行。”

　　飛行中產(chǎn)生意外，多因操作者經(jīng)驗(yàn)不足

　　小型民用無(wú)人機(jī)在使用過(guò)程中，也時(shí)有意外發(fā)生。來(lái)自?shī)W地利的帥氣小伙多米尼克是一個(gè)航拍愛(ài)好者，他說(shuō)：“在航拍中，機(jī)器故障和人為操作不當(dāng)都會(huì)引起事故。”

　　“我沒(méi)有遇到過(guò)非常嚴(yán)重的事故，只要平時(shí)多練習(xí)操作，謹(jǐn)慎操作，就可以避免很多小失誤。”多米尼克說(shuō)。

　　然而，并不是所有人都能像多米尼克一樣幸運(yùn)。曾負(fù)責(zé)拍攝公益片《導(dǎo)盲犬的故事》航拍部分的杭州小伙子項(xiàng)杜靖懿表示，自己曾因經(jīng)驗(yàn)不足，有過(guò)發(fā)生意外事故的經(jīng)歷。

　　“拍的時(shí)候如果把注意力全都放在畫(huà)面成像上，就比較容易出事故。一次，我為一個(gè)車(chē)隊(duì)航拍，因?yàn)槟承┰�因，我只能坐在�?chē)內(nèi)操控?zé)o人機(jī)，通過(guò)圖傳成像判斷飛行情況。因?yàn)橐�維持畫(huà)面感，就忽略了飛行高度。本以為無(wú)人機(jī)可以飛過(guò)那個(gè)小山丘，沒(méi)想到卻撞了上去。”他表示，這次事故后，他在每次拍攝前，都會(huì)預(yù)先對(duì)飛行路線和拍攝效果類(lèi)型做一個(gè)完善的計(jì)劃，以保證無(wú)人機(jī)的駕駛安全。

　　杭企“相中”駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)

　　考慮到無(wú)人機(jī)駕駛者“新手上路”難免經(jīng)驗(yàn)不足，有杭企看上了無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)。

　　杭州錦鴻數(shù)碼不僅銷(xiāo)售無(wú)人機(jī)，也提供無(wú)人機(jī)的駕駛培訓(xùn)課程。負(fù)責(zé)人朱陳靈表示：“課程分為理論和實(shí)際操作。理論課程中，會(huì)涉及到航空器構(gòu)造以及相關(guān)飛行安全法規(guī)的教學(xué)。實(shí)際操作課程中，將會(huì)訓(xùn)練使用者熟練地操作無(wú)人機(jī)起飛、降落、平穩(wěn)飛行、飛行避險(xiǎn)等一系列飛行器在使用中會(huì)用到的動(dòng)作。在他看來(lái)，造成無(wú)人機(jī)的飛行事故，主要是因?yàn)槿藶椴僮鞑划?dāng)，所以專業(yè)的培訓(xùn)十分重要。

　　杭州卡麥數(shù)碼科技有限公司隸屬于杭州照相機(jī)械研究所，其卡麥航拍俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人鄭聰表示，目前公司共有AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)和ASFC證書(shū)考試培訓(xùn)兩種無(wú)人機(jī)駕駛資格的培訓(xùn)。

　　“AOPA證書(shū)考試培訓(xùn)價(jià)格為1.5萬(wàn)元/人，ASFC證書(shū)培訓(xùn)為2800元/人。”鄭聰說(shuō)，ASFC證書(shū)考試培訓(xùn)是針對(duì)7kg以下低空小型慢速飛行器(主要指日常使用的多旋翼無(wú)人機(jī))的使用者。而駕駛7kg以上無(wú)人機(jī)的駕駛員則需要考取AOPA證書(shū)。

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