李銳(左)駕駛直升機巡邏中

警航隊直升機執行巡邏任務。 本版圖片由濱海新區公安局提供

　　天津市濱海新區經濟社會快速發展，帶來人口、車輛迅猛增加，進而不可避免地加大了治安、交通等方面的服務管理壓力，新區地廣人稀經濟比重大的特點，更加劇了這種狀況。為應對濱海新區經濟社會發展服務管理迫切需求，結合新區特點，天津市濱海新區公安局3年前引進一架國產輕型直升機，用于警航隊執行日常巡邏、反恐處突、活動安保、交通監測等任務。昨日，渤海早報記者獨家采訪了天津市濱海新區公安局警航隊直升機駕駛員李銳。

　　機動靈活的空中平臺

　　入夏以來，新區市民常常聽到上空傳來“隆隆”的引擎聲，這是濱海新區公安局警航隊直升機在執行巡邏任務。根據季節特點巡邏任務有所側重，目前監測上下班早晚高峰的交通狀況是警用直升機的一項重要工作內容。津濱高速、泰達大街……這些重要的客運或集疏港通道，被警用直升機的光電吊艙捕捉，通過圖傳設備實時將照片、GPS坐標等信息傳輸到警航隊指揮大廳;機上還有無線電設備，可實時與交警隊分享交通實況，幫助交管部門合理安排警力指揮疏導交通。平時，警用直升機還承擔著反恐處突、活動安保、日常巡邏等任務。以反恐處突為例，它掛載光電吊艙后，能鎖定、跟蹤嫌疑人車輛，從空中指揮地面行動。

　　當然，所有的機載先進設備，依托的是直升機這個機動靈活的平臺。直升機靠槳葉提供動力，它的槳葉形狀設計特殊，造成其上下面的空氣流動距離產生差別，根據空氣動力學原理，這種差別導致空氣對上下葉面產生出的壓力不同，正是這種壓力差，能讓直升機飛起來。而駕駛員通過改變槳葉的姿態，使作用于槳葉的合力方向發生改變，從而幫助直升機完成前進、轉彎、后退等動作;通過操縱后槳葉的力矩，還能做原地轉圈的動作。隨時上下左右前后地做運動，靈活是直升機最大的特征。

　　雙手雙腳雙眼一起用

　　如同一枚硬幣的兩面，靈活機動的警用直升機操縱難度也很大。一名普通的司機只憑一手一腳也能開好一輛自動擋的汽車，但直升機駕駛員卻必須雙手雙腳各有分工，配合使用。而僅有這些還遠遠不夠，至關重要的一項是“注意力分配”。在日常任務中，警用直升機駕駛員要看復雜的儀表盤，了解飛行姿態、速度、高度、油量等數據，還得時常通過目視發現空域內是否有障礙物。

　　考驗注意力水準的一個典型場景就是野外降落——獲得坐標后，直升機駕駛員飛至目的地。今年2月至4月，李銳在東北參加的公安部全國警用直升機駕駛員機長提高訓練過程中，就獲得了這樣一次寶貴的機會。從三四百米的空中往下看，在大地一片深色背景的襯托下，一切都是模糊的。對于對直升機飛行安全威脅最大的高壓線，更是難以察覺。直升機駕駛員得通過目視尋找高壓線塔，判斷高壓線的位置，進而采取規避動作。接近地面時，直升機駕駛員還得小心風箏、小型無人機、樹木等動態或靜止的障礙物。接近地面時，從上往下是無法發現地面有坡度的，而直升機重心較高，一旦誤停坡地，可能發生翻滾，造成損壞。因此，接近地面時，直升機接近靜止，小心翼翼地下落，李銳緊盯機身姿態，一旦發現不對，立即拉起另尋平坦降落地點，直到把直升機安然停下。

　　看云朵甩尾便知風向

　　氣壓、氣流的快速變化，讓看起來平靜的天空并不平靜。就如同陸地或海洋里有山嶺、山谷、懸崖一樣，空氣也形成了類似但無形的構造。在氣流的作用下，即使2.2噸重的警用直升機，也可能像漂浮在波濤的船，甚至像一片樹葉，劇烈顛簸是常有的事。因此，直升機駕駛員得熟知“天文”，跟蹤氣象條件變化，最常打交道的元素就是“風”。空氣動力學上有個“風切變”的名詞，指的是風遇到障礙物時發生的方向和速度的劇烈變化。隨著新區高層建筑物如雨后春筍般長起來，在城市巡邏中，李銳等直升機駕駛員繞行高層建筑物時——根據航空規范警航直升機有自己的飛行高度范圍，不能擅自提高飛行高度越過建筑物——有很大概率遇到這種情況。為預防“風切變”效應突然從側面作用于機身，造成直升機姿態異常，他得提前知道風向，進而提前選擇好繞行角度。地面的旗幟、空中的風箏都是很好的風向參照物。要是沒有這些，還可以看空中的云朵，云朵順風甩出的尾巴也泄露了風向的信息。實在找不到參照物，可參考地面氣象信息。

　　最難忘一次夜航訓練

　　從業生涯中，李銳最難忘的是一次夜航訓練。起飛時周圍都是指示燈，沒有問題。上去后就什么都看不見了，不知道眼睛該瞅哪兒。這是他從警生涯中唯一害怕的一次。幸虧當時有教員帶著，他按照教員要求盯緊儀表盤，了解高度、速度，保持好航線，直到安全降落。李銳說，當時自己處于初始培訓階段，沒有經驗，但當經過了那個時期，心理上就不再感到害怕了。像許多男孩子一樣，飛行是李銳從小的夢想。剛成為直升機駕駛員的時候，他備感興奮，飛出每小時200多公里的高速，但是隨著經驗的積累，他越來越注重安全，如今巡邏時經常保持每小時140公里左右的巡航速度。因為背后有單位和家人的囑托，容不得他有絲毫馬虎大意。

　　飛行員選拔萬里挑一

　　李銳等3名警用直升機飛行員，當初是從全市在職民警中挑選出來的，可謂萬里挑一。2010年，在武清分局警訓隊擔任教員的李銳聽說了本市在公安隊伍中招收警用直升機飛行員的消息，他是天津市體育學院畢業生，不僅健康良好，而且肢體靈活，協調性好，而且想一圓自己的藍天夢，便報了名。經考試合格順利被錄取后，他沖破家人阻力并婉謝了單位的挽留，開始了警用直升機駕駛員的培訓生活。因為籌建警航隊伍時間緊，李銳等人的培訓時間安排得很緊湊。先是在民航學院進行理論培訓，要在6個月時間里學完航院學生兩年的課程，約有20門。期間，周一到周五，他們全封閉式培訓、學習，晚上還要整理筆記、做作業。孩子出生時，他也就抽時間回醫院陪伴了3天。半年的理論培訓結束后，緊接著是輾轉東北、江蘇的飛行訓練，他2012年2月離家，次年4月才回來。培訓期間，在來自全國各省市的17名學員中，他擔任班長，并獲評優秀飛行學員。今年4月，他又被選中參加了公安部組織的警用直升機機長提高訓練，并圓滿完成了全部科目的考核。

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