日前，重慶市委、市政府出臺了《關于深化拓展五大功能區域發展戰略的實施意見》，明確提出：“強化市域統籌，以交通為重點，健全基礎設施規劃、建設和運營管理的體制機制，構建起聯通順暢、高效便捷、一體融合的五大功能區域基礎設施保障體系。”

　　在交通基礎設施方面，如何提升互聯互通水平?日前，記者采訪了重慶市交委主任滕宏偉。

　　滕宏偉表示，五大功能區域發展戰略實施以來，重慶市高速鐵路實現零突破，高速公路“4小時重慶”全面實現，長江上游航運中心已具雛形，國家區域航空樞紐基本形成，提升了五大功能區域互聯互通水平。

　　下一步，市交委將繼續強力推動交通發展。到2020年，重慶市基本建成西南地區綜合交通樞紐，依托快速鐵路和市郊軌道，基本形成主城輻射城市發展新區的“半小時”通勤圈，全市87%的區縣將實現干線鐵路連通。全面實現縣縣通高速，相鄰區縣基本實現“1小時直達”，高速公路進出城通道擁堵現象將得到明顯緩解。

　　江津、永川等區將建高速環線

　　滕宏偉表示，“十三五”時期，市交委將重點圍繞城市和產業發展需求，爭取新建成高速公路通車里程1000公里，其中近80%布局在城市發展新區。其中市交委將重點支持江津、永川、合川、涪陵、萬州、黔江等區建設高速公路環線，以增強區域中心城市對周邊地區的輻射集聚能力。

　　滕宏偉稱，這幾個區的環線高速建成后，當地城市的交通流組織將進行自然重構，有效分流城內過境交通、緩解交通堵塞，擴大區域中心城市的核心作用，將對區域經濟發展和布局產生引領效應。

　　重點景區實現旅游公路環線貫通

　　相比封閉式高速公路，國省干線公路是開放式的，可以更好地服務于沿線經濟，降低企業運輸成本。

　　滕宏偉稱，“十三五”時期，重慶市將大力實施普通干線公路改造，實施路網改造6000公里。到2020年，二級以上普通國道公路比例將達到90%，三級以上普通省道公路比例達到60%。

　　其中都市功能拓展區和城市發展新區，重點對普通國省道進行提檔升級，以便更好地服務當地產業化和城鎮化建設;渝東北生態涵養發展區，重點構建生態綠色交通網絡，實施國省道路面改造1960公里;渝東南生態保護發展區，重點打造旅游扶貧交通網絡，實施國省道路面改造1240公里。

　　為此，重慶市將新增10個4A級景區通二級公路，20個3A級景區通三級公路。4A級及以上景區基本實現二級公路連接，3A級景區基本實現三級公路連接，大仙女山、金佛山—黑山谷、小三峽—紅池壩—雪寶山等重點景區實現旅游公路環線貫通。同時，83個農業示范園區基本實現三級公路連接，為生態旅游和生態農業發展提供有力支撐。

　　在農村公路建設方面，重點在渝東南生態保護發展區和渝東北生態涵養發展區，加快農村公路建設，讓農村居民享受到交通運輸基本公共服務的便利。根據規劃，今年將實施行政村通暢工程5000公里，解決925個行政村公路通暢問題，全面實現行政村100%通暢。

　　打造“四樞紐九重點”港口集群

　　水運在各種運輸方式中，最節能、最環保，符合生態優先、綠色環保的特點。

　　按照深化拓展五大功能區域發展戰略部署，重慶市將重點打造重慶樞紐港，加快推進主城果園港區、江津珞璜港區、涪陵龍頭山港區、萬州新田港區等4個鐵公水聯運的核心港建設，以及建設江北寸灘、永川朱沱、渝北洛磧、長壽胡家坪、豐都水天坪、忠縣新生、奉節夔門、合川渭沱、武隆白馬等9大重點港區，并推動樞紐港進港鐵路建設，形成鐵公水聯運的樞紐港口體系，更好地服務沿江產業發展。

　　在進港鐵路建設方面，果園港已建成進港鐵路。今年江津珞璜港和涪陵龍頭港將開建進港鐵路，打通多式聯運“最后一公里”瓶頸，實現水鐵公無縫對接。萬州新田港進港鐵路正在開展前期工作，力爭今年開工。

　　到2020年，重慶市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點”港口集群為構架，現代化船隊為載體，航運服務集聚區為支撐的航運體系，建成“服務+輻射”型長江上游航運中心。

　　10余個通用機場將開建

　　滕宏偉表示，航空方面，重慶市將重點完善機場布局，以增強江北國際機場的核心競爭力為重點，建成“一大四小”民用機場體系，并加快通用航空發展。

　　目前江北國際機場東航站區及第三跑道工程加快建設，萬州五橋機場、黔江武陵山機場穩步發展，巫山神女峰機場順利開工，武隆仙女山機場前期工作取得重要進展。

　　通用航空順利起步。兩江新區龍興等10余個通用機場前期研究順利開展，萬盛、永川通用機場完成選址。

　　鐵路方面，重慶市將加快構建以重慶樞紐為中心、高速鐵路為骨架、普速鐵路為支撐的現代化鐵路網，構建“米”字型高速鐵路網、“兩環十干線多聯線”普速鐵路網、“三主兩輔”客運樞紐，形成聯通千億級工業園區、百億級物流園區的大運量鐵路運輸網絡。

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