6月3日，廣州新科宇航向亞洲航空交付第50架維修飛機。這不僅是廣州新科宇航一個具有里程碑意義的事情，也標志著廣東省機場管理集團有限公司依托廣州新科宇航，打造飛機維修制造產業集群的戰略開始進入快速發展時期，對廣東省、廣州市發展空港經濟將起到重要的推動作用。

　　廣東省經濟提質增效需民航作更大貢獻

　　“廣州新科宇航向亞航交付第50架維修飛機，之所以被賦予特殊的意義，是因為我們想通過廣州新科宇航的快速發展，來展示我們加速融入地方經濟，積極推動廣東省和廣州市空港經濟發展的決心和實力。”在交付儀式上，廣東機場集團的一位負責人說道。

　　據了解，廣東省“十三五”規劃明確提出，要制定實施民用機場發展規劃，發揮白云機場航空樞紐作用。廣州市已經明確要重點建設國際航運樞紐、國際航空樞紐、國際科技創新樞紐三大戰略樞紐，其中國際航空樞紐就是依托白云國際機場這一戰略資源，充分發揮廣州空港在地理位置、基礎設施、產業配套、客貨資源和基地航空公司等方面的綜合優勢，堅持集群發展、創新發展、高端發展。

　　業內人士指出，廣東省為實現“三個定位，兩個率先”工作總目標，要進一步提質增效，促進經濟發展再上新臺階。面對這一總目標，珠三角地區發揮排頭兵、主力軍作用，著力打造更具綜合競爭力的世界級城市群。廣州市發揮創新優勢，加快推動國家中心城市建設步伐。廣東機場集團這樣的民航企業在如此新形勢和新發展中應發揮更相匹配的作用。

　　讓廣州站上飛機維修制造產業高地

　　為對接廣東省和廣州市加快民航業發展、提高空港經濟發展質量和效益的決策部署，廣東機場集團積極謀劃航空產業布局，推進空港經濟項目落地。

　　其中，廣州新科宇航項目就是廣東機場集團廣州航空經濟產業園“一園三區”規劃中的一個重點項目，也是園區規劃中航空維修制造產業集群的龍頭項目。

　　以廣州新科宇航機庫加速建設為契機，廣東機場集團將探索與新加坡方合作開展客機改貨機業務，以及飛機零部件制造和航空電子研發制造等項目。在未來發展中，廣州新科宇航將依托飛機大修和改裝業務，加速拓展上下游維修產業鏈業務，目標是打造世界級飛機維修制造產業基地。

　　廣州新科宇航有關負責人介紹，飛機維修業是飛機零部件制造、飛機拆解、飛機改造，以及飛機融資租賃、航材制造、航材貿易等相關產業鏈的核心與龍頭。目前，廣州市的航空維修產業的基礎比較扎實。發展飛機維修制造業，有利于促進廣州地區航空維修上下游相關產業鏈以及由此催生的物流產業的繁榮與發展。

　　這位負責人進一步解釋說，飛機整機維修企業在經營活動中，會對飛機零部件產生較大數量的需求，既包括零部件維修，也包括零部件制造。隨著整機維修企業的發展壯大，可以帶動一大批零部件維修、制造企業落戶在其周圍。與此同時，由于產業鏈的延長，一批與飛機維修制造相關的企業，如從事飛機融資租賃、航材貿易的企業也會被吸引過來，最終形成一個龐大的航空維修制造產業集群。

　　“通過發展廣州新科宇航，帶動并打造航空維修制造產業集群的形成，我們要讓廣州屹立在飛機維修制造產業的高地上”。該負責人說，航空維修制造產業大多屬于高科技產業和現代服務業，這對廣州、珠三角乃至廣東的產業轉型升級會起到非常明顯的提升與拉動作用。

　　發展航空維修制造產業前景廣闊

　　“我們希望以第50架維修飛機交付為一個新的起點，能夠與亞航這樣成長迅速的航空公司結成長期合作關系，攜手共進。”廣州新科宇航總經理劉景煒表示。

　　廣州新科宇航非常看好高速發展的中國民航業。該公司表示，中國民航業多年來快速發展，客機數量不斷增加，尤其是低成本航空公司涌現，這是廣州新科宇航在中國發展航空維修制造業的重要機遇。理由很簡單，按行業要求，飛機運營要做航線維修，運營一段時間要做定期檢修，客機使用期限長了，還有改裝的需求。飛機數量越多，航線維修、定期檢修和飛機改裝的需求量就會越來越大，航空維修制造產業的市場前景值得期待。

　　中國的航空維修制造產業和中國民航運輸業的發展成正比。根據波音2015年對中國市場的預測，未來20年，中國將需要6330架新飛機。中國民航機隊規模將擴大到現在的3倍，從2014年的2570架增至2034年的7210架。此外，我國低空空域管理改革試點，也有利于盤活低空空域資源，促進通用航空產業快速健康發展。這些都為廣州新科宇航這樣的航空維修企業提供了龐大的潛在市場。

　　根據市場預期，廣州新科宇航的產值和對地方經濟的貢獻十分大。例如，一個廣州新科宇航的機庫，可增加就業400人，如果8個機庫都建成使用，屆時增加就業將達到2500人，年營業收入預期可超過30億元。在遠期規劃中，如果建成15個機庫，增加就業將達到4800人，年營業收入有望達到50億元，直接帶動周邊相關產業的總產值預計將達到500億元。

　　“當然，上述估算都是基于公司對全球航空業和中國經濟走勢所作出的樂觀判斷。”廣州新科宇航副總經理周曉表示。

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