第二屆中國航空及維修售后市場峰會于2016年11月10日至11日在上海虹橋國際機場成功舉辦，日前已圓滿落下帷幕。本次大會旨在促進國內航空、維修售后領域的健康發展以及幫助相關業內人士建立有效聯系。

　　以“提升信息共享水平，促進高效業務合作”為主題，就航空維修售后市場、飛機發動機租賃、航材供應管理以及航空維修信息化等相關熱點內容進行了熱烈的探討，近200位來自國內外的行業專家共同見證了這場頂尖的行業盛會，為打造一個高端的產業交流平臺再次推波助瀾，真正建立售后市場-租賃-航材管理三位一體的維修價值鏈信息分享和交流平臺，為中國航空和維修售后市場發展打造公平競爭、穩步發展的市場環境!得到了業內人士的一致好評。

　　兩天的會議期間，我們聆聽到了近20位演講嘉賓精彩紛呈的演說，本次大會共計16場專業主題演講、3場主題峰會和11個展臺展示。

　　大會與會嘉賓都一致認為，今后的中國航空維修市場充滿了機遇，同時也將迎來不少挑戰，維修服務供應商和原始設備制造商之間的競爭愈發激烈。基于這樣一個大背景下，演講嘉賓都紛紛提出了自己的真知灼見。

　　第一天上午，中國東方航空技術有限公司航材部經理宇文宏明第一個發表演講，向大家分享東航在部件管理的嘗試和探索。他表示航空增材制造3D打印技術 能大幅降低了部分航材的采購成本，能大幅提高該航材的周轉及供應效率，這在不久的將來會是個趨勢。

　　并且提出了以下建議：

　　通過建立部件工程管理體系，從部件本體可靠性和部件維修質量兩個方面進行分析，提高部件的在翼使用時間。

　　建立重點部件監控清單，主動獲取廠家VSB進行評估，提高部件本體可靠性。

　　制定部件送修供應商選擇規范，關鍵部件鎖定廠家，其他部件引入平均單位小時成本，由系統自動優選送修廠家。

　　成立部件維修質量工作小組，實施維修質量調查工作并采取預防。(東航技術航材部現在依靠更新后的部件工程管理，在體系建設、部門職責(包括可靠性分析、工程調查、VSB評估、可靠性改進)、工作流程和VSB評估分工等流程上進行日常管理。同時還要在部件軟時限控制、修理過程控制、與原廠簽訂包修合同，提高部件修理質量、關鍵部件SAP系統鎖定OEM修理廠家、航材送修承修商選擇規定、成立部件維修質量工作小組、關鍵部件平均修后小時TSR、)

　　(中國東方航空技術有限公司航材部經理宇文宏明發表演講)

　　廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)的總經理Norbert Marx在會上從“以智能技術完善定制化服務”的角度出發，談到了GAMECO在日常工作中的成功案例，并提出一些解決方案，給了同行不少啟發。他提到，近幾年，航空業在中國或在亞太地區都有著明顯的增長，尤其是低成本航空正在迅速擴展他們的份額，航空租賃企業占比也正在提高。因此，在這種環境下，中國航空業要進行定制化服務。在MRO領域，可以進行辦公無紙化，將數據連接在系統中，可以進行全面的系統化的大數據分析(前提是要確保網絡安全);也不約而同地和東航一樣提到了3D打印技術的重要性;增強虛擬顯示技術，可穿戴設備的應用;還可以將RFID引入其中，進行追蹤和儲存部件管理等新興技術。

　　(GAMECO的總經理Norbert Marx)

　　德國漢莎技術亞太區企業銷售副總裁Gerald Steinhoff認為要塑造航空維修市場，則一定要著眼當下和未來的發展趨勢。他提到如何進入到OEM網絡是今后的關鍵，此前漢莎在德國漢堡建立了一個創新中心，在新的機型上積極和OEM保持合作;于此同時，漢莎也著眼于多個領域的創新，Gerald Steinhoff提出了一下幾點：

　　MRO價值鏈創新能很大程度上為漢莎的維修技術成本結構進行改進。

　　MRO的數字化使得維修能和物聯網相結合，同時也能開拓新的服務和業務。

　　未來飛機機型的維修研究(例如 A350，A320neo，777 x)以及新一代的引擎研究(例如GEnX, Trent 100)，這個方向能夠讓漢莎今后的核心業務得到快速增長。

　　原始設備的創新還可以減少經營成本。這些主要創新方向同時也給不少國內維系廠帶來一定思考。

　　(德國漢莎技術亞太區企業銷售副總裁Gerald Steinhoff)

　　北京飛機維修工程有限公司(AMECO)的運營經理Dr. Hans-Jurgen Loss對Ameco的成長管理提出了一些見解，他認為，為客戶服務要圍繞靈活性、可靠性及競爭性。Ameco更注重于生產協同效應，整合并針對航空公司的需求提供案例依據。

　　贊助商武漢易瑞信息技術股份有限公司的首席執行官黃海攜手上海波音航空改裝維修工程有限公司IT 總監周琦，共同為業界同行們發表了精彩的演講。黃海先生就維修工程管理系統應用中的難點淺析進行了剖析。黃總認為，日常工作中要對報表從系統化，信息化的角度解決問題，用信息化模擬組包找到最優點，才能讓現場透明化，量化數據，讓數據說話，找出瓶頸，從而提高工作效率;周琦總監介紹了信息系統在工時管理方面的應用。

　　(武漢易瑞信息技術股份有限公司的首席執行官黃海)

　　(上海波音航空改裝維修工程有限公司IT 總監周琦)

　　Ramco Systems的首席航空業務顧問張智東發表了對MRO信息化之路上的IT 應用的看法，他提到航空維修行業面臨著無數的挑戰，并分享如何通過IT系統實現MRO 數字化運營，最新的技術解決方案不僅可以降低維護風險，更可以幫助MRO企業在未來實現數字化和無紙化。介紹了RAMCO移動端解決方案，HUBS 和BOTS 功能和互聯的生態系統理念、人工智能的軟件機器人，移動終端應用程序，航空領域的機器學習和可穿戴設備等等，最大限度地減少停場時間，提高機隊的整體適航性和生產效率，同時也分享了一些在航空公司和MRO 公司的成功案例。

　　(Ramco Systems的首席航空業務顧問張智東)

　　法荷航的工程部總經理James Kornberg及Tronos Aviation Consulting的總裁Gary Weissel分別對航空維修新技術的有效運用和飛機客艙維修升級的最新觀點。

　　(法荷航的工程部總經理James Kornberg發表航空維修新技術的有效運用的主題演講)

　　(Tronos Aviation Consulting的總裁Gary Weissel)

　　在第一天的對話峰會上，AAR的亞太中東 及非洲戰略及業務發展高級副總裁Rahul Shah、Tronos Aviation Consulting的總裁Gary Weissel，GAMECO的總經理Norbert Marx，以及法航工業集團荷蘭皇家航空工程及維修公司的工程部總經理James Kornberg 就如何平衡航空公司、獨立MRO服務商及OEM之間的關系展開了討論，嘉賓代表們紛紛發表自己的看法，他們認為，當今中國MRO市場臺上臺下互動，一起探討話題，引發強烈共鳴。

　　(對話峰會)

　　(臺下嘉賓積極參與討論)

　　此外中國南方航空股份有限公司沈陽維修基地機務工程部李巖副總、四川航空股份有限公司的飛機維修工程部總經理邵飛、春秋航空股份有限公司的采購部總經理徐康 、廈門航空有限公司的發動機管理中心動力工程處經理林育鋅、分別在大會上發表演講;提出了航空公司維修成本管控與維修供給側結構改革、航空公司航材系統開發與實踐經驗分享等維修售后話題。

　　航佳技術的創始人蔣邵新就互聯網思維下航空維修業的投資機會發表了演講。他認為航空維修業在國內的發展機會很多，這是由大環境航空市場和航空工業所決定的; 航空維修業在國內的發展模式也很多，互聯網思維模式的應用是一種趨勢，這是人類社會進化到大數據時代、智能化時代的一種必然所致。他表示互聯網思維就是將用戶思維、數據思維、跨界思維和平臺思維串聯在一起，協同工作。用戶思維關注參與體驗度、專注和極致和口碑;數據思維關注流量思維、精準服務、智能化;跨界思維關注無邊界組織、眾包協作;平臺思維具有社交屬性，具有開創共贏共享的特點。航空維修業的跨界思維就是MRO可以向航空公司、航空制造和飛機拆解提供服務;MRO數據思維可以從基本的飛機健康管理到智能管理到維修4.0的層級跨進;MRO平臺思維分可為技術平臺、資本平臺和業務平臺;MRO用戶思維就是要做到對用戶的服務做到極致繼而專注，從而形成口碑效應。

　　(航佳技術的創始人蔣邵新進行演講)

　　在第二天的對話峰會上，STS Component Solutions的客戶解決方案總監Timothy Russo、航材供應商協會的總顧問Jason Dickstein、春秋航空股份有限公司的采購部總經理徐康和Ramco Systems的航空咨詢全球總經理張志東就提高航材供應鏈信息共享水平，優化航材庫存管理模式等話題展開討論。

　　(第二場對話峰會)

　　航材供應商協會的總顧問Jason Dickstein對于如何選定正確的供應商提出了自己的看法，并由FAA分銷商的認定程序幫助節省成本和實現供應鏈管理目標的案例切入，給與會嘉賓們不少啟示。

　　(航材供應商協會總顧問Jason Dickstein)

　　俄羅斯最著名的航空維修企業ENGINEERING Holding的副CEO Igor PANSHIN在本次大會上首次介紹了他們航空維修的卓越技術，以及俄羅斯和東歐地區的航空業市場情況，嘉賓們對這個相對不太熟悉的地區的航空業有了一個深層的了解。

　　本次大會不少航空企業及維修企業發言人提到了新型技術在航空維修未來可能有進一步發展，如RFID技術、VR技術、無損檢測技術等等。像RFID技術，之前在歐美市場已經廣泛開始使用，但是目前中國的局方還沒有明確的規定，因此很多技術尚處于一個摸索階段。我們有理由相信，隨著中國的航空及維修業的快速發展，這些新技術會開始慢慢普及。

責編：xwxw