截至去年年底,我國(guó)民用直升機(jī)的保有量?jī)H不到300架,在本屆直博會(huì)上,業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),10年內(nèi)這一數(shù)字有望增長(zhǎng)到3000架以上,未來(lái)我國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展前景將非常可觀。

　　產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　中航直總部去年已遷至天津

　　去年年底,中航工業(yè)直升機(jī)公司總部遷至天津,目前已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)產(chǎn)業(yè)布局的重大調(diào)整。中航工業(yè)直升機(jī)天津生產(chǎn)基地已建成AC312、AC311兩條生產(chǎn)線,基本具備年產(chǎn)70架AC312、AC311兩型機(jī)的總裝能力。此外,中航直天津研發(fā)中心也完成了信息化硬件、軟件環(huán)境建設(shè)、辦公環(huán)境建設(shè)及機(jī)構(gòu)設(shè)置,首批設(shè)計(jì)人員已經(jīng)進(jìn)駐。

　　貝爾直升機(jī)生產(chǎn)線有望落戶

　　從直博會(huì)獲悉,總部設(shè)在北京的華彬亞盛通用航空公司即將與美國(guó)貝爾直升機(jī)公司簽訂協(xié)議,在代理貝爾在中國(guó)銷售的同時(shí),還計(jì)劃將貝爾的直升機(jī)生產(chǎn)線引入中國(guó)。華彬亞盛通用航空公司總裁孫永安表示,這條生產(chǎn)線有望落戶天津。“東疆保稅港區(qū)會(huì)是我們考慮的重點(diǎn),因?yàn)榕R近港口,比較方便。”孫永安介紹說(shuō),今后天津不僅將成為該公司醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)的主運(yùn)營(yíng)基地,還會(huì)成為該公司的全國(guó)維修基地。

　　德直準(zhǔn)備在津籌備新公司

　　國(guó)內(nèi)外多家通用航空公司表達(dá)了以天津?yàn)榛�地布局中�?guó)的意愿。德國(guó)直升機(jī)航空有限公司中方負(fù)責(zé)人蒂姆·伯德表示,已經(jīng)準(zhǔn)備在天津籌備新公司。“中國(guó)在未來(lái)打算把天津的空港建立成民用飛機(jī)基地,所以我們非常看好天津的發(fā)展。”他介紹說(shuō),未來(lái)德直將在天津開(kāi)設(shè)維修和技工方面的培訓(xùn),同時(shí)也會(huì)開(kāi)展一些飛機(jī)租賃或表演方面的業(yè)務(wù)。

　　未來(lái)規(guī)劃

　　應(yīng)規(guī)劃建設(shè)更多通用機(jī)場(chǎng)

　　在已經(jīng)落戶東疆保稅港區(qū)的無(wú)線航空飛機(jī)市場(chǎng)管理有限公司飛機(jī)銷售部經(jīng)理徐廣帥看來(lái),飛機(jī)飛行需要航油和航空零部件,這種需求可以帶動(dòng)油料以及航空零部件的生產(chǎn)、分銷、儲(chǔ)藏;同時(shí),飛行還需要飛行情報(bào)及飛機(jī)保險(xiǎn)服務(wù),而且飛機(jī)使用一段時(shí)間后可能需要更換,由此衍生出二手飛機(jī)銷售和置換產(chǎn)業(yè),可以說(shuō),一個(gè)直升機(jī)公司的落戶,對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈全方位的帶動(dòng)作用非常明顯。

　　北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋認(rèn)為,天津要發(fā)展通用航空,除了天津機(jī)場(chǎng)之外,應(yīng)該規(guī)劃建設(shè)更多的通用機(jī)場(chǎng)。

　　建通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系

　　中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)吳桐水建議,借助東疆保稅港區(qū)融資租賃等政策優(yōu)勢(shì),天津可以嘗試在全國(guó)率先建立通用航空產(chǎn)業(yè)的服務(wù)體系,包括直升機(jī)組裝及展覽、銷售、金融服務(wù)等。

　　此外,天津應(yīng)該率先建立起通用航空的社會(huì)公共服務(wù)體系,尤其是直升機(jī)。因?yàn)樘旖蚴莻�(gè)港口城市,既有海上勘探,又有豐富的旅游資源,還有很多全國(guó)著名的大醫(yī)院,把直升機(jī)的公共服務(wù)體系建立起來(lái),對(duì)于建設(shè)美麗天津和推動(dòng)天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,有重大意義。

　　第五代武裝

　　直升機(jī)拼“高速”

　　對(duì)于未來(lái)直升機(jī)的發(fā)展思路,直-10武裝直升機(jī)總設(shè)計(jì)師吳希明表示,高速特性將是下一代武裝直升機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)。

　　目前,世界直升機(jī)除了已經(jīng)下馬的美國(guó)“科曼奇”等少數(shù)型號(hào)屬于第四代外,其他都是第三代或第二代。吳希明說(shuō),各國(guó)現(xiàn)有直升機(jī)的飛行速度大都在300公里以內(nèi)。國(guó)際上將突破速度限制的新型直升機(jī)定義為第五代,但第五代直升機(jī)究竟是什么樣,航空界目前還沒(méi)有明確的共識(shí)。吳希明認(rèn)為,未來(lái)第五代直升機(jī)速度將比現(xiàn)有直升機(jī)提高1倍以上,航程也將增加2-3倍,可與固定翼飛機(jī)媲美。同時(shí)還要具備直升機(jī)特性,這不僅是簡(jiǎn)單地指能垂直起降,還需要保持優(yōu)良的近地機(jī)動(dòng)能力。

　　中航工業(yè)直升機(jī)所所長(zhǎng)邱光榮表示,到2020年,我國(guó)將突破第四代直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù),具備自主研發(fā)第四代直升機(jī)的能力,進(jìn)入世界直升機(jī)產(chǎn)業(yè)第一梯隊(duì)。

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