近日，博維公司捷豹班組喜獲團中央頒發(fā)的“全國青年安全生產示范崗”的榮譽稱號，這是繼“捷豹”獲得全國民航工人先鋒號、全國質量信得過班組等榮譽后，再獲殊榮。

意志筑牢安全基石，習慣終成班組文化

　　捷豹班組2008年成立之初，平均年齡不到25歲，目前有51名成員，肩負著首都機場3號航站樓108臺登機橋、77臺橋載電源及空調的維護保障任務。他們將班組命名為“捷豹”，寓意就是“對設備故障排除迅捷、對客戶需求響應敏捷、班組工作捷報頻傳”。一直以來，捷豹班組結合本職工作直接與航空器的安全緊密相關這一特點，建立了“123456” 安全管理模式，即“一個核心、兩個體系、三級安全網、四個轉變、五定原則、六個到位”。并通過確定“3.0T安全管理目標”，即：讓員工在思想意識上實現(xiàn)3個轉變，一是從經驗管理向規(guī)范化管理轉變;二是從故障維修管理向預防性維護管理轉變;三是從“要我安全”向“我要安全”轉變;“.”則是工作中做到點滴不放過，從點滴做起，從細微處抓起，點滴里有安全大事，安全大事存在于點點滴滴;“0”就是要持續(xù)保持安全0事件;“T”就是幫助員工不斷“提”升自我，班組搭臺員工唱戲，通過捷豹班組的各種平臺，員工各顯其能，相互勉勵、相互借鑒、共同提高。

　　只有提升班組成員的安全意識，增強班組成員的各項工作技能，才能真正將安全落到實處。捷豹班組自主制作并推廣使用了“親情安全語音提示”系統(tǒng)，使班組員工在每天上崗前，都會聽到親人溫馨的語音安全提示，讓安全貫穿于員工每天的工作中。捷豹班組還積極推行了“今天我是安全員”制度，要求班組成員每天輪流佩戴安全袖標并擔任當日的安全監(jiān)察員，使每一位員工親身參與安全、關注安全，極大地提升了每一位員工的安全意識。提升安全意識的同時，捷豹班組還通過日常的安全教育與培訓，不斷提高班組員工安全技能水平。為了提高員工的學習熱情和興趣，捷豹班組避免了傳統(tǒng)的口頭講授的培訓模式，而是由班組員工擔任演員，自行制作了安全培訓視頻，以風趣幽默的表演和語言向員工傳授工作中各類安全注意事項。

匠心鑄就專業(yè)能力，創(chuàng)新促進安全保障

　　捷豹班組秉承“嚴、實、細、勤”的工作作風，延續(xù)了師傅帶徒弟的好傳統(tǒng)，工匠精神在班組中備受推崇。誰的技術好誰的活“精”誰受尊敬。其實，鉆研業(yè)務、技術創(chuàng)新，保證安全是捷豹班組走向輝煌的不竭動力。多年來，在這里涌現(xiàn)出了一大批干一行、鉆一行、愛一行，兼具工匠精神的優(yōu)秀青年人才。曾獲得公司技術能手的青年員工萬里研制的“移動式應急撤橋裝置”，可以在登機橋發(fā)生故障時，迅速將登機橋撤離航空器，將緊急撤橋時間由原來30分鐘降到現(xiàn)在的3分鐘，從而保證航班的正常出港，也提升了登機橋設備安全裕度。

　　首都機場3號航站樓共有140臺卷筒電纜柜，每臺柜內均安裝有一根旋轉繞接電纜以及一根28米電纜，隨著首都機場橋載電源設備的大力推廣使用，電纜壽命逐漸降低，尤其旋轉繞接電纜，頻繁的做旋轉動作，電纜橡膠絕緣外皮非常容易破損，一旦金屬線漏出，就會形成短路，影響設備的運行。但由于登機橋設計存在缺陷，維修人員在進行卷筒電纜檢查時，只能通過一端查看電纜，而卷筒內部電纜的情況根本無法檢查。面對難題，橋載電源負責人劉國華從醫(yī)學“胃鏡檢查”中得到靈感，研制成功“國華窺鏡”，此裝置利用一條直徑約一公分的細長管子，一端裝有攝像頭并安裝照明燈，另一端裝有顯示屏，并連接好通電線路，設備檢查時只需將裝有攝像探頭一端伸入卷筒內部，便能輕而易舉的通過顯示屏查看卷筒內部電纜的磨損情況。這個創(chuàng)新項目可便捷高效地觀察橋載電源設備內部的安全隱患，提前預判設備故障的發(fā)生。

　　除此之外，“百朋接線”、“全剛手柄”、“洪生急救箱”等以員工名字命名的技術創(chuàng)新項目，無不在客橋安全運行保障工作中發(fā)揮著重要作用。

真心學藝歷練成才，真情服務基層建功

　　從捷豹班組成立之初的師傅帶徒弟、大家“學技術”，到中期大家通過崗位練兵比拼“技術誰能行”，再到近期技術創(chuàng)新“習慣”的養(yǎng)成，他們走的是用心之路、走的是工匠之路。從“真心學藝”到真情服務，他們依托于企業(yè)、服務于企業(yè)、感恩于企業(yè)。

　　“捷豹”成立之初，班組成員幾乎都是剛剛畢業(yè)的學生，面對登機橋這鐘特種設備有的人甚至是頭一次見，而一份設備說明書、一份圖紙還有機坪上132臺登機橋設備就是捷豹班組的“全部家當”。班組帶頭人意識到，初生牛犢不怕虎，年輕人需要的正是挑戰(zhàn)與機遇。大家都知道要想快速提升，最需要真操實練，但登機橋上一個小小的備件動輒上萬元，即便上了橋，大家也不敢“輕舉妄動”，更何況首都機場航班密集，很難有充足的時間現(xiàn)場教學，于是捷豹班組便萌生了自行搭建“登機橋模擬平臺”的想法，實施方案很快得到了部門的批準，最終經過捷豹班組的共同努力， 3個月的加班加點，一臺能準確模擬近1000多個登機橋設備故障現(xiàn)象、推演近百個技術難題處理思路、驗證諸多設備改進方案的“登機橋實體教學平臺”搭建完成。有效避免了去現(xiàn)場進行培訓的不便，大家就可以放心大膽的在平臺上進行實操及排故教學，新員工培養(yǎng)周期縮短了一半，技能也得到了顯著提升，極大加快了人才培養(yǎng)步伐，鞏固了登機橋維保隊伍的保障基礎，共同打造了一個學習型和研究型隊伍，有效推動了安全責任的落實。時至今日，這臺模擬機也一直是捷豹班組進行實操教學、崗位練兵、技能培訓的重要教學基地。此后，捷豹班組又搭建了“液壓行走演示儀”、“星三角正反轉平臺”、“變頻器平臺”等一些重點部位的模擬教學平臺，無不為大家技能的快速提升提供了重要保證。

　　功夫不負有心人，在首都機場摸爬滾打近8年的捷豹班組早已不是那個青澀的“少年班”，目前班組中已涌現(xiàn)出一大堆“技術能手”，“橋載電源專家”，“崗位標兵”，“青春榜樣”，“援藏干部”等優(yōu)秀人才，無不為捷豹班組爭得榮譽，這個人才輩出的杰出團隊，使得首都機場3號航站樓132臺登機橋設備及91臺橋載電源設備能夠絕對安全運行。只要對講機里喊出設備故障現(xiàn)象，捷豹班組便能立即識別出故障點，迅速將備件、工具準備齊全，快速到達現(xiàn)場，故障搶修成功率100%。目前，登機橋故障類型不少于50種,面對這些捷豹班組均能夠對“癥”下“藥”確保設備安全運行。

　　2015年，T3登機橋設備使用率100%;橋載電源使用共計93142架次，比2014年增加15470架次;橋載空調使用共計24083架次，比2014年增加3289架次。橋載設備的使用，大大降低了飛機的燃油消耗，為航空公司節(jié)約燃油的同時，減少碳排放700多噸。全力保障好首都機場3號航站樓旅客登機橋設備安全運行的同時，捷豹班組還在6年的時間里派出兩名技術能手援藏，均獲得了藏區(qū)機場以及集團公司領導的認可。

　　千淘萬漉雖辛苦,吹盡黃沙始到金。“捷豹”基層建功立業(yè)的同時也為博維公司、為首都機場贏得了榮譽。捷豹班組先后榮獲全國民航工人先鋒號、2012年全國民航示范班組、2013年全國安康杯競賽優(yōu)勝班組、2014年全國質量信得過班組、2015年為全國民航“職業(yè)達人”等榮譽稱號; 2015年被集團評為“勞模創(chuàng)新工作室”。

　　習總書記曾經說過，成功的背后，永遠是艱辛努力。無論是萬里還是劉國華，他們的付出一定多于常人，他們的努力一定堅持不懈，他們的內心一定有專注精神。盡管他們沒有漂亮的言語，但他們的技能和實際行動，見證了他們對旅客負責、對團隊負責、對設備負責、對安全負責的工作態(tài)度，以及細之又細、精益求精的工匠精神，彰顯了博維公司客橋人在后臺默默耕耘，甘做“國門客橋”安全運行守護神的真情服務。

責編：admin