家住北京市北三環牡丹園附近的黃先生因工作需要，經常要往返北京與福建省的幾座城市之間。自今年北京地鐵19號線全線貫通以來，他從家到北京大興國際機場只需要43分鐘，再乘坐“京閩興快線”航班到達廈門，總共用時不超過4個小時。

　　黃先生的家與大興機場的直線距離約80公里，空間距離曾讓他對在大興機場乘機望而卻步。“但飛下來，發現從大興機場抵離的效率真是太高了!”對追求更低的時間成本、更舒適的出行環境、更多的出行選擇、更合理的航班安排的黃先生來說，到大興機場乘機成為最佳選擇。

　　大興機場把從這里起飛的所有航班串起來，形成有效的航班波，“五縱兩橫”的地面交通網絡將京津冀以及更遠區域的旅客連接起來，構建了高效便捷的“天上一張網，地上一張網”，讓速度優勢大于距離劣勢，讓旅客真正享受到了更有質量、更有效率、更有溫度的出行體驗。

　　航線網航班波　讓旅客“說走就走”

　　黃先生經常乘坐的“京閩興快線”是大興機場聯合廈門航空打造的“興快線”之一，到達福建福州、廈門、泉州等重點城市，全天各時段有超過10個航班運行，旅客可以做到“說走就走”。航班波也讓旅客在安檢、值機、退改簽等方面感受到了便捷。早上、中午、晚上從北京、福建兩地出發，他都能找到時間合適的航班往返。即使22時抵達大興機場，仍可乘坐地鐵、搭乘機場巴士或輕松地打到出租車。“在大興機場真稱得上一路順暢!”黃先生稱贊道。

　　自2021年4月27日起，大興機場聯合南航、東航、廈航等航空公司發布北京大興至廣州、深圳、昆明、西安、福州、廈門等地的航空快線產品。“興快線”聚焦核心商務快線，在加密航班的基礎上，大興機場發揮自身優勢，助力航空公司完善快線產品，針對“興快線”推出優享值機柜臺、優享安檢通道及相對固定的便捷登機口等服務。

　　目前，11家航空公司在大興機場執飛定期國內客運航班。“南航、東航、國航等國內主要航空公司均已按照民航局、華北局相關要求，完成各項轉場、入場等工作，在大興機場形成了常態、穩定運行新局面。”大興機場航空業務部副總經理王強介紹。

　　2022年夏航季，大興機場連通國內航點133個，基本實現了年旅客吞吐量500萬級及以上機場全覆蓋。同時，在現階段航班時刻總量有限的情況下，高效擴大覆蓋輻射范圍，國內航線網絡已初具雛形。特別是在本航季，大興機場集中重點資源運營干線城市航班、開通骨干通道，34.2%的出港航班目的地為4000萬級以上機場，70.3%的出港航班通航1000萬級以上機場，持續發揮骨干通道對網絡的支撐帶動作用;網絡普惠均衡性建設到位，補充開通支線機場、旅客吞吐量規模較小機場進京航線，滿足國家基本航空服務需求。

　　來得順走得美　速度優勢大于距離劣勢

　　來自河北省廊坊市的徐先生同樣優先選擇到大興機場乘坐飛機。

　　今年6月25日，大興機場啟用了廊坊城市航站樓。在廊坊城市航站樓內，徐先生與其他旅客在5分鐘之內完成了領取登機牌、托運行李以及進京身份檢查等手續，輕松坐上了開往大興機場的大巴車。除廊坊市外，目前大興機場在草橋地鐵站建有一座市內城市航站樓，在河北固安、涿州建有兩座外省城市航站樓，當地市民能享受到從“家門口”到“登機口”的航空出行服務。

　　大興機場是國家發展一個新的動力源，是京津冀協同發展新引擎。目前，大興機場“五縱兩橫”的立體交通網絡真正拉近了旅客與機場之間的距離。依托軌道交通，北京地鐵大興機場線直達北京南三環草橋站，兩站之間實際車程只需要19分鐘;乘北京地鐵19號線從北三環牡丹園站到大興機場僅需要43分鐘。京雄城際鐵路實現了北京西站到大興機場最快28分鐘，從大興機場到雄安站最快僅需要19分鐘的目標。“從投運至今，根據航班時刻及旅客需求，我們持續協調北京市交通委、中國鐵路北京局集團有限公司、北京市軌道交通運營管理有限公司等單位，推進這兩條線路的優化工作。2020年底，京雄城際大興機場至雄安段通車，運營車次由當時的每日8對增加至16對;北京地鐵大興機場線縮短行車間隔，最短發車間隔由8分30秒縮短至8分鐘，全天增加列車22列次，小時運力最大增幅達到19%。”大興機場公共區管理部綜合業務經理牛全偉介紹。此外，津興城際鐵路、城際鐵路聯絡線一期工程也正在加緊建設中，建成后從廊坊至大興機場僅需要15分鐘，從天津至大興機場僅需要36分鐘。

　　同時，旅客在大興機場也能實現“巴士和出租車自由”。大興機場目前運營10條市內巴士和9條省際巴士線路，并根據旅客大數據科學規劃了后續將逐步開通的30條市內巴士線路和8條省際巴士線路。在大興機場，旅客乘坐出租車平均等候時間日間不超過3分鐘，夜間不超過10分鐘。此外，大興機場還設置了網約車專屬上客區，旅客可在P1停車樓1M層(夾層)搭乘網約車離開大興機場。值得一提的是，為滿足旅客個性化出行需求，大興機場積極探索嘗試新鮮事物，于2021年底上線了大興機場往返北京朝陽站的定制巴士業務，改變了傳統巴士班線定點、定線、定時的單一服務模式，充分發揮定制的靈活性優勢，為旅客提供即時、便捷的定制化服務。

　　京津冀旅客通過陸側交通抵離大興機場“來得順、走得美”，遠方的旅客在大興機場中轉也同樣順暢“絲滑”。在成都工作的王女士每次回老家內蒙古鄂爾多斯，都喜歡乘坐中聯航航班在北京大興機場中轉。“在成都打印完兩個航段的登機牌，中途無須提取行李，還能逛逛大興機場，感覺真好。”王女士介紹。

　　“中聯航持續提升中轉服務效率和服務品質離不開大興機場的鼎力支持。截至目前，中聯航已與國內48個航站簽署中轉旅客服務保障協議(聯程值機、行李直掛)，并在大興機場的支持下，開展了急轉旅客引導(航班銜接時間不少于40分鐘)、中轉再值機(旅客在行李提取廳可直接辦理后段航班值機手續)、行李艙門到艙門機坪轉運等業務。”中聯航地面服務部客運一分部高級副經理王思文表示。

　　中轉效率的提升是中轉便利化實施的核心基礎。為進一步精準解決大興機場中轉旅客效率問題，大興機場將中轉旅客細分為通程旅客、非通程無托運行李旅客、非通程有托運行李旅客，并通過靶向施策，制定了有針對性的措施和目標。“目前，在大興機場，通程旅客、非通程無托運行李旅客不必二次安檢，均能在40分鐘內完成中轉，就連非通程有托運行李旅客從下機到下一程航班登機口全程也不會超過60分鐘。”王強介紹。同時，大興機場在候機區設置了4個中轉服務柜臺，覆蓋所有駐場國內航空公司，方便轉機旅客快速辦理中轉手續、退改簽和問訊等，滿足旅客“一站式”綜合需求。

　　新服務新產品　縮短出行“心距離”

　　黃先生總是戲稱自己把大興機場的各項服務都“玩”到了家。自助行程單打印設備、自助值機、自助托運、無接觸過檢、無紙化登機等大興機場全套智慧化產品，對黃先生這樣的常旅客來說已是平常事物。每當出行不帶行李的時候，黃先生就靠“刷臉”辦理值機手續、過安檢;在攜帶行李時，會在大興機場草橋城市航站樓提前辦理值機手續并托運行李。在投運3周年之際，大興機場還將聯合廈航推出“行李門到門”服務，旅客預訂服務后，不到一小時就會有專人上門核對相關運輸信息及行李內裝物品種類，行李提取后將與旅客乘坐的航班同機抵達目的地，并在航班落地后將行李送到指定地點。

　　對待行李，大興機場像對待旅客一樣細致入微。大興機場將行李運輸分為四步管控，構建了行李運輸分級指標體系，制定了行李運輸“興”標準。中國民航服務評價測評數據顯示，2021年度大興機場行李提取速度穩居在線滿意度千萬級機場第一位。打造數據接口，明確數據格式，推動功能完善及產品測試，確保大興機場App進出港航班數據完整率100%，實現行李可視化，旅客可實時觀看行李搬運全流程。

　　乘坐由波音787飛機執飛的從廈門、福州往返北京大興機場航班的頭等艙旅客，可免費尊享廈航空廚精心打造的星級定制餐食，在云端開啟精致非凡的“摘星綺旅”;遇到航班延誤的旅客可憑大興機場與廈航共同發放的電子航延餐券，在大興機場合作商家自助點餐;大興機場“深夜食堂”讓跨夜中轉旅客吃飽吃好……“大興機場真正把旅客的利益、航空公司的需求放在首位，給予了各航空公司大力支持。各航空公司充分借助大興機場的軟硬件設備設施，全面推進一站式全流程服務，大大提升了旅客出行體驗。”廈航北京分公司地面服務保障部總經理于培介紹。

　　今年9月25日是大興機場投運3周年的日子，今年也是“925大興機場節”舉辦的第二年。“925大興機場節”是大興機場聯合航企自主創新品牌、推進航空市場營銷的創新嘗試，通過大興機場為各航企搭建平臺，各航企可在活動中線上線下展示各自特色航空產品。同時，為感謝旅客對大興機場的支持，今年特意準備了百萬元消費券、主題涂裝航班、免費機場巴士等七大權益。旅客能在這座被譽為“新世界七大奇跡之首”的機場收獲新鮮事物、收獲愉悅心情、收獲飛往新目標的美好期冀。（劉璐、哈皓然）

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