中國證券報記者從多位民航業(yè)內(nèi)人士處獲悉，近期民航局組織召開國內(nèi)客運航班專項支持政策落實工作部署會。據(jù)透露，從5月21日至7月20日，4500個國內(nèi)客運航班將獲得保底支持，并得到現(xiàn)金補貼。

　　據(jù)悉，該政策對國內(nèi)大中小航空公司全部適用。各家航司獲得的“保底”航班份額，將由其過去一個月的國內(nèi)航班量份額決定。中國證券報記者從多家航空公司內(nèi)部人士處了解到，確有此事。

　　資金支持緩解行業(yè)壓力

　　“財政對國內(nèi)航空運輸企業(yè)的支持有助于緩解航司短期資金壓力，降低負債水平。同時，也有助于航空安全、服務水平提升。”國內(nèi)某航司負責人向中國證券報記者表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)三大航空公司合計虧損達到409.59億元。其中，中國國航虧損166.42億元、中國東航虧損122.14億元、南方航空虧損121.03億元。

　　民航行業(yè)具有重資產(chǎn)、高負債的特點。截至2022年一季度，中國國航資產(chǎn)負債率為80.95%;中國東航為83.56%;南方航空為75.08%。業(yè)內(nèi)人士指出，疫情下民航企業(yè)收入下降，資金流動性變差，從而推高了其負債率。

　　為緩解資金壓力，近日中國東航公告稱，擬向包括中國東航集團在內(nèi)的不超過35名特定投資者非公開發(fā)行不超過56.62億股，募集資金總額不超過人民幣150億元。

　　中國東航指出，為避免目前較高的資產(chǎn)負債率水平限制公司業(yè)務發(fā)展，擬將45億元募集資金用于補充流動資金，可改善公司資本結(jié)構(gòu)，降低資產(chǎn)負債率，緩解公司因資金需求而實施債務融資的壓力，提高公司的抗風險能力和財務穩(wěn)健性。

　　2022年全國民航工作會議上指出，相關部門出臺了一攬子為企業(yè)紓困解難、促進行業(yè)恢復發(fā)展的對策措施，2021年全年為行業(yè)降成本近100億元。

　　多措并舉鼓勵行業(yè)發(fā)展

　　國金證券指出，中國航空業(yè)仍處于成長階段，乘機滲透率遠低于發(fā)達國家，且伴隨經(jīng)濟增長，人均乘機次數(shù)有較大的提升空間。預計航空業(yè)將維持穩(wěn)定增長，市場規(guī)模將超萬億元。

　　為支持民航業(yè)發(fā)展，近期多部委及地方政府均出臺政策加大對行業(yè)的扶持。發(fā)改委等14部門日前發(fā)布《關于促進服務業(yè)領域困難行業(yè)恢復發(fā)展的若干政策》(簡稱：《若干政策》)，對民航業(yè)提出5項紓困扶持措施，包括2022年暫停航空運輸企業(yè)預繳增值稅一年;地方可根據(jù)實際需要，統(tǒng)籌中央對地方轉(zhuǎn)移支付以及地方自有財力，支持航空公司和機場做好疫情防控。

　　《若干政策》提到，統(tǒng)籌資源加大對民航基礎設施建設資金支持力度。中央財政繼續(xù)通過民航發(fā)展基金對符合條件的航空航線、安全能力建設等予以補貼。繼續(xù)通過民航發(fā)展基金等對符合條件的中小機場和直屬機場運營、安全能力建設等予以補貼，對民航基礎設施貸款予以貼息，對機場和空管等項目建設予以投資補助。鼓勵地方財政對相關項目建設予以支持。

　　此外，《若干政策》還提到，研究協(xié)調(diào)推動中國航空油料集團有限公司與上游企業(yè)協(xié)商取消航空煤油價格中包含的海上運保費(2美元/桶)、港口費(50元/噸)等費用。鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)加大對樞紐機場的信貸支持力度。鼓勵符合條件的航空公司發(fā)行公司信用類債券，拓寬航空公司多元化融資渠道。對受疫情影響嚴重的航空公司和民航機場注冊發(fā)行債務融資工具建立綠色通道。

　　廣西壯族自治區(qū)財政廳日前公告稱，近日撥付2022年民航發(fā)展基金2.84億元，用于支持南寧吳圩國際機場國內(nèi)公共貨站二期自主安排項目和中小機場補貼、支線航空補貼、通用航空發(fā)展專項等項目。

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