中歐貿易爭端一波未平一波又起，繼此前的光伏雙反案和電信設備調查案件后，歐盟將“槍口”瞄準了中國航空公司。

　　16日，英國金融時報援引歐盟官員的話稱，因未向歐盟提交碳排放數據，包括中國國航、東方航空、南方航空和印度航空在內的10家中詠空公司或將面臨至少240萬歐元(約1886萬人民幣)的罰款，這將是歐盟首次對中國航空公司開出罰單。

　　該歐盟官員稱，上述航空公司將有兩個月的時間來回應此事。

　　中航協副秘書長柴海波昨日在接受早報記者采訪時表示，歐盟從一開始就要求中國航空公司提供碳排放數據，“但我們從未提交過，對于航空碳稅，我們的態度一直未變，就是不會向歐盟繳納碳稅。”

　　歐盟在2012年1月1日正式將國際航空業納入碳排放交易體系(ETS)，要求有航線飛經歐盟領域的所有航空公司提交碳排放數據，并適用歐盟規定的排放配額，超額部分需要航空公司購買。全球2000多家航空公司都被納入歐盟航空碳排放交易體系。但之后遭到包括中國、美國、俄羅斯和印度在內多個國家的抵抗，歐盟在當年11月不得不提交暫停對歐洲以外的航空公司征收航空碳排放稅一年的提案，該提案并在今年2月獲得歐洲議會環境委員會的通過。

　　在歐盟暫緩后，有關碳稅征收一事將由國際民航組織(ICAO)協調拿出解決方案，不過，按照歐盟的說法，中國和印度的航空公司并未在4月30日前向其提交碳排放數據，所以將面臨高額處罰，而美國和俄羅斯已經提交了相關數據。歐盟稱，中印10家航空公司去年在歐洲上空排放的二氧化碳，相當于燃燒130車皮的煤。

　　歐盟規定，違規的航空公司可能面臨每噸100歐元的罰款。中國8家航空公司將面臨240萬歐元的處罰，而兩家印度航空公司的罰款只有3萬歐元。

　　根據金融時報的報道，這8家中國航空公司分別為國航、東航、南航、海航、中貨航、國貨航、揚子江快運和翡翠航空。需要注意的是，翡翠航空去年就已經進入了破產清算階段。

　　“按理說歐盟已經暫緩推行航空碳稅，以此為理由要中國繳納罰款不合情理。”一位中國社科院研究碳稅的人士告訴早報記者，通常而言，各國航空公司每年都需要向歐盟提交上一年的碳排放數據，歐盟據此來確定其碳排放稅的征收額度。

　　歐盟氣候專員赫澤高16日稱，中國和印度沒有理由忽視歐洲體系。

　　柴海波昨日表示，目前歐盟應該等待國際民航組織出臺的多邊一攬子碳稅征收的解決方案，而不是向中國開出高額罰單。

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