波音787夢想飛機

　　據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，中國首架波音787夢想飛機北京時間今天(2日)上午抵達(dá)廣州白云國際機場。這架飛機在美國西雅圖當(dāng)?shù)貢r間5月30日正式交付給中國南航，并于6月1日從西雅圖起飛。南航成為中國首家、全球第10家接收并運營這一改變市場面貌的飛機的航空公司。

　　波音787被稱為夢想客機，波音787系列屬于200座至300座級客機。飛機采用復(fù)合材料，低燃料消耗、低維修成本、低污染排放，低噪音的舒適客艙環(huán)境吸引大家的關(guān)注，并且可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線，減少飛行時間。

　　走進(jìn)機艙，大家會發(fā)現(xiàn)，體機較寬，機內(nèi)兩行通道，坐位也會寬敞很多。787比其他民航機擁有更大的窗戶，窗的位置也更高，坐在坐位便可以看見地平線。窗中以液晶體調(diào)校機艙的光暗，機艙內(nèi)以發(fā)光二極管提供照明，取代螢光管，節(jié)省約一半電力消耗。

　　通常坐飛機時，大家是不是感覺機艙內(nèi)空氣干燥呢?787機艙氣壓以電動的空氣壓縮機維持，比舊款民航機更能保持機艙濕度。

　　各種看得見摸得著的舒適呈現(xiàn)在大家眼前，可見，波音787背后的更強大的設(shè)計和制造工藝。不過，如果生產(chǎn)線達(dá)至全力全速，只要3天，便可完成一架787的裝配。不愧是夢想客機。

　　看上去的確很吸引人，不過，大家最希望的是，夢想客機不只是看上去很美，畢竟夢想還是要照進(jìn)現(xiàn)實的。今天，這臺波音787已經(jīng)飛抵廣州了。記者搭乘波音787夢想客機，體驗真實搭乘感受。

　　據(jù)記者介紹，搭乘波音787最大的感受是該飛機噪音非常低，比同類飛機的噪聲據(jù)說降低了60%以上。另外，客艙整體的空間比同級別的飛機更加寬敞，其頂部的行李艙也是最大的，每個乘客都可以把任意一個尺寸的拉桿箱放到客艙里面。波音787夢想客機使用的是電子舷窗，比一般的飛機大一倍，所以很多乘客都可以更好地坐在窗前，從各個角度看到外面的全景。

　　中國引進(jìn)頂級客機，波音787并不是第一架。在兩年前A380登陸中國時候，也曾經(jīng)頗受國人追捧。但是，僅僅運營了12天，A380就因為機械故障停飛。與此同時，A380運營情況也并不太樂觀，因為這種大飛機不太適合短途的飛行，更適合執(zhí)飛12小時以上的遠(yuǎn)程洲際樞紐航線。而南航引入的5架A380目前只有兩架在飛國際航線。波音787的前景怎么樣?

　　南方航空股份公司總經(jīng)理譚萬庚：787加入南航以后，我們首先將會在國內(nèi)航線上運行2-3個月的時間，積累運行的經(jīng)驗，包括如何提高服務(wù)。2、3個月以后我們會把它投入到國際長航線，像美洲的航線和歐洲的航線都會有所考慮。

　　除了飛機的發(fā)展前景、競爭力、舒適度，乘客更關(guān)心的，則是安全!A380曾經(jīng)爆出了電池問題，讓大家為飛機的質(zhì)量和安全捏了把汗。被稱為夢想客機的波音787，字面上給大家呈現(xiàn)的是完美，那它的實際安全性能怎么樣?

　　譚萬庚：新技術(shù)在運用上都會面臨挑戰(zhàn)，從波音公司和我們飛行員對這方面的理解來看，我覺得應(yīng)該不是問題，因為它的設(shè)計方案已經(jīng)得到FAA(Federal Aviation Administration，美國聯(lián)邦航空管理局)的批準(zhǔn)，同時也得到CAC(Chengdu Airplane Company，成都飛機公司)的批準(zhǔn)，已經(jīng)完全解決了這個問題。

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