國際空港信息網(wǎng)2013年7月8日消息：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，根據(jù)彭博全球航空公司指數(shù)(Bloomberg Worldwide Airlines Index)顯示，今年上半年，航空公司股價(jià)增長8%，第一季度的財(cái)務(wù)調(diào)查報(bào)告顯示全球航企營業(yè)利潤同比均獲得改善。與2012年中期相比，目前的商業(yè)環(huán)境也有所改善，歐元區(qū)出現(xiàn)了緩和跡象，今年下半年航空業(yè)仍將保持樂觀增長的態(tài)勢。

　　據(jù)2013年第一季度的財(cái)務(wù)調(diào)查報(bào)告顯示，航空公司經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)定，與去年同期相比有很大改善。第一季度是航空公司的淡季，參與調(diào)查的63家航空公司稅后凈利潤較去年有所下滑，但營業(yè)利潤均有所改善。63家航空公司第一季度的營業(yè)利潤總計(jì)達(dá)到6億美元，其中參與調(diào)查的20家亞太航空公司營業(yè)利潤達(dá)到14.66億美元，較去年同期增長7億美元;15家北美航空公司營業(yè)利潤為7億美元，較去年同期增長近1億美元;15家歐洲航空公司營業(yè)利潤虧損21億美元，較去年同期虧損額下降3億美元。

　　6月份，航空公司股價(jià)隨著大盤的下跌而走低，根據(jù)彭博全球航空公司指數(shù)(Bloomberg Worldwide Airlines Index)顯示，與5月份相比，6月份全球航空公司股價(jià)環(huán)比下降5%，亞太航空公司股價(jià)急劇下滑，環(huán)比下降了10%。

　　航油價(jià)格在今年4月份急劇下跌，每桶下跌了25美元。6月份燃油平均價(jià)格為118美元/桶，位于近兩年來的低谷。近期原油價(jià)格的緩和主要?dú)w功于新供應(yīng)、燃油供應(yīng)持續(xù)增長以及2013年需求增長放緩。油價(jià)是否能夠跌破過去兩年的最低點(diǎn)目前還未能確定。

　　航空客運(yùn)持續(xù)穩(wěn)定增長。商業(yè)信心水平穩(wěn)定，經(jīng)營環(huán)境好于2012年中期，隨著一些新興市場的貿(mào)易增長，航空運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)長期增長。航空貨運(yùn)市場的疲軟，導(dǎo)致亞太地區(qū)的許多航空公司承受顯著壓力，并可能抑制該地區(qū)航空公司的業(yè)績前景。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)日趨穩(wěn)定將減緩全球經(jīng)濟(jì)增長的壓力，為未來客貨運(yùn)增長提供支持。飛機(jī)庫存下降，客運(yùn)運(yùn)力增長，強(qiáng)勁的需求持續(xù)支撐著較高的載客率，航空貨運(yùn)需求疲弱以及運(yùn)力的持續(xù)增長使得載貨率進(jìn)一步下滑，客運(yùn)收益持續(xù)穩(wěn)定，仍然接近去年的高點(diǎn)。

　　5月份，全球航空客運(yùn)市場持續(xù)快速增長。客運(yùn)市場的增長由新興市場領(lǐng)跑。與去年同期相比，全球客運(yùn)整體需求增長了5.6%，運(yùn)力上升5.2%，從而推動(dòng)載客率上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，至78.1%。

　　5月份亞太地區(qū)航空公司的國際航空客運(yùn)量與去年同期相比增長了3.7%，運(yùn)力增長5.5%，載客率下滑1.3個(gè)百分點(diǎn)，至74.1%。需求疲弱不振與亞洲主要經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心下降以及貿(mào)易增長勢頭的放緩趨勢是一致的。特別是中國第一季度的GDP增長并沒有達(dá)到預(yù)期，商業(yè)信心指數(shù)下滑，制造業(yè)出現(xiàn)萎縮。

　　與去年同期相比，全球國內(nèi)航空客運(yùn)量增長5.6%，運(yùn)力增長4.5%，載客率為79.9%，提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。這一增長主要是由亞洲市場帶動(dòng)的，尤其是中國市場。盡管近期制造業(yè)和服務(wù)業(yè)出現(xiàn)疲軟態(tài)勢，但5月份中國國內(nèi)客運(yùn)量大幅增長13.4%，是所有國家中業(yè)績增長最為強(qiáng)勁的，運(yùn)力增長12.0%，載客率為79.5%，與去年同期相比，提高了1個(gè)百分點(diǎn)。

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