據韓國《朝鮮日報》報道，最新報告稱，在美國舊金山機場失事的韓亞航空客機駕駛員在1600英尺(出事82秒前)高空進行關閉自動駕駛儀(autopilot)改換手動駕駛的過程中，也關掉了自動調整飛機速度的自動油門(auto throttle)。

　　正在調查失事原因的韓美聯合調查團相關人士7月10日說：“如果機體出現缺陷就會有征兆，但對飛行數據記錄儀(FDR)的分析顯示，并不存在這方面問題。但記錄儀的數據顯示，飛機在1600英尺高度時，自動駕駛裝置為關閉狀態，當時該裝置和自動油門等自動系統全部都被關閉。”

　　本次事故的主要原因在于，飛機飛行速度和高度過低。即使在飛行高度較低的情況下，只要維持一定速度的自動油門正常工作，就能防止嚴重事故發生。因此，認定事故原因的關鍵就是，調整速度的自動油門是關閉還是開啟狀態。

　　韓國國土交通部調查團根據自動油門自出事82秒前開始一直關閉這一點認定，比起機體缺陷，事故原因中駕駛員的過失所占比重更大。

　　美國國家運輸安全委員會主管德博拉·赫斯曼當地時間10日說，韓國亞洲航空公司客機發生降落事故后，飛行員要求乘客待在座位，沒有立即疏散，直至獲知客機起火。

　　赫斯曼說，事故剛發生時，一名飛行員告訴乘務員不要立即疏散乘客。依據飛行安全程序，飛機員在90秒內，和塔臺取得聯系。90秒后，機組人員確認火情。她說：“我們不清楚飛行員當時的想法。不過，我能說的是，先前事故中有機組人員不疏散、等待車輛到來把乘客安全帶出的情況。”

　　赫斯曼說，雖然駕駛飛機著陸的是仍受訓的李強國(音譯)，但指導他飛行的教練李政民(音譯)同樣負有責任，兩人搭檔情況將受到詳查。事發時，李強國駕駛波音777的飛行時間僅40余小時，他的飛行教練李政民系獲得執照后首次執教。

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