美國航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站FlightStats近日發(fā)布的6月份全球35個國際機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率排名顯示,北京首都國際機(jī)場準(zhǔn)點(diǎn)率為18.30%,排名墊底;上海浦東機(jī)場以28.72%的準(zhǔn)點(diǎn)率排名倒數(shù)第二。嚴(yán)重晚點(diǎn)的問題并非僅限于北京和上海。在FlightStats調(diào)查的廣州、昆明、南京、成都、長沙和烏魯木齊等內(nèi)地省會機(jī)場中,沒有哪家機(jī)場能做到讓半數(shù)航班準(zhǔn)時起飛。

　　中國民航管理干部學(xué)院的鄒建軍說,各個大城市都在試圖壟斷航空業(yè),把旅客從附近城市吸引到自己的機(jī)場。這導(dǎo)致中國內(nèi)地的主要機(jī)場全都過度擁擠,而中小型機(jī)場卻在苦苦掙扎。

　　據(jù)報道,中國民航局11日宣布下半年將對航班延誤進(jìn)行專項(xiàng)治理,稱主要針對延誤后航空公司服務(wù)不到位、乘客上機(jī)等候時間過長等問題。

　　民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,會對航班正常率排名后20位、且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班進(jìn)行內(nèi)部警告通報。如果因空管、機(jī)場、油料等原因造成航班延誤,要查明原因,并給予必要的處罰。如果航班延誤4小時以上,因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件,造成重大社會影響的,取消該航班本航季時刻,并不再受理下一航季航班時刻的申請。

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