7月19日由深圳機場主辦的“經深飛”發展高峰論壇在深圳舉行，邀請了來自國內主要航空公司、機場、旅行社、地面運輸公司、直升機公司、船務公司、城市候機樓運營商、電子商務企業、旅游景點、酒店企業等200多位嘉賓代表參會。

　　“經深飛”項目自2007年啟動以來，6年間共接待“經深飛”旅客逾1200萬人次。其中2012年，深圳機場“經深飛”旅客達309萬人次，占深圳機場全年旅客吞吐量的10%強。本次“經深飛”發展高峰論壇以“打造省時、省錢、省心的航空旅游新體驗”為主題，，通過主題演講和圓桌討論等方式交流探討如何加強“經深飛”服務鏈條合作，提升特色服務品牌在航空旅游市場的影響力。

　　“經深飛”加盟單位達45家

　　2007年，“經深飛”項目正式推出。該項目由深圳市政府牽頭，深圳市交通運輸委員會主導，深圳市文體旅游局支持，以深圳機場為平臺，航空公司、地面專線運營商、航務公司和其他旅游服務供應商共同參與、聯手打造。

　　深圳市交通運輸委員會空港處處長吳曉明介紹，2009年至2012年，深圳市政府累計安排了3000多萬元資金進行預算補貼，加上各相關單位的不懈努力，“經深飛”項目取得了顯著的成績。到目前，“經深飛”項目已吸引深港兩地45個單位加盟，成功開通了29家城市候機樓和21條城際快線，覆蓋了珠三角地區的東莞、惠州、香港和澳門等7個城市，經深圳機場中轉前往國內外的“經深飛”旅客已成為深圳機場客運量的重要增長點。

　　吳曉明認為，“經深飛”項目不僅為旅客提供了“省時、省錢、省心”的服務產品，而且也提升了深港機場在亞太地區的綜合競爭力，促進了深莞惠、深港經濟一體化的發展。

　　深圳市文體旅游局局長岳川江表示，“經深飛”已經成為交通、旅游等行業資源整合、跨界合作、多方共贏的創新典范。深圳市文體旅游局將繼續加大政策傾斜和扶持力度，促進“經深飛”繼續深化航空和旅游的合作、提升服務，將“經深飛”打造成為深圳一張更為閃亮的城市名片。

　　組合產品讓旅客省時省錢省心

　　在論壇當上，深圳機場與千萬級機場沈陽桃仙國際機場簽署了合作備忘錄，在深圳與沈陽之間搭建“經深飛”的空中網絡。同時，深圳航空、南方航空、海南航空分別與深圳機場冠忠環島公司、中港通運輸公司、信德船務公司舉行了產品發布簽字儀式。

　　深圳市機場股份有限公司總經理陳繁華介紹，“經深飛”項目啟動以來，積極拓寬合作渠道，致力于為旅客提供一站式的航空旅行解決方案，目前已經推出了數十個組合產品，涉及海、陸、空、鐵等運輸方式以及票務、酒店、旅游、景點等各個方面，大大提高了旅客購票和出行的效率，為旅客創造了“省時、省錢、省心”的航空旅游新體驗。

　　南航深圳分公司副總經理鄭偉斌向記者透露，此次南航深圳公司與中港通巴士公司和信德船務公司聯合推出的“憑南航登機牌購車票、船票享直減優惠”的產品，就可以讓旅客僅需一次在線付款，即可實現輕松“飛深圳，游香港”。而南航的頭等艙旅客，還可以在深圳機場享受“專車送香港”的服務。

　　同時，記者了解到，國航也計劃于7月末開通北京、上海、杭州、貴陽、達州五個城市的地空產品。旅客通過購買國航指定城市直飛深圳的機票，就能享受深圳至香港的指定優惠大巴車票或深圳至澳門的指定優惠船票，完成航空加地面運輸的一票式服務。

　　深圳機場冠忠環島客運有限公司總經理李淑華介紹，目前冠忠環島在深圳機場與香港之間的“經深飛”機場專線已經加密至每15分鐘一班。8月1日正式啟動與國航聯合推出的“暢行地空”、與深航合作“虛擬航班”、與海航、大連航、山東航合作“空地聯運”，借力中航信強大的后臺操作系統，真正實現一票通達，空地無縫銜接。

　　新航站樓將設“經深飛”專用設施

　　隨著“經深飛”的逐步推進，越來越多的內地旅客經深圳機場赴港澳游，同時也吸引了港澳旅客經由深圳機場中轉到內地。

　　“在今年年底前深圳機場新航站樓啟用后，不僅機場保障能力將得到大幅提升，而且還將為‘經深飛’的發展搭建更加廣闊的平臺。”據深圳市機場股份有限公司副總經理張淮介紹，新航站樓將會設置非常舒適的相當于兩艙設施水平的“經深飛”客人休息的地方，同時有更醒目的引導系統，還將安排專用設施、專用柜臺，有條件、有需要的時候，我們可能會有專門的值機區、專門的安檢通道。

　　有數據顯示，目前大珠三角客源生成量超過1.4億人次。而到2030年，這一數據將翻一倍達到3億人次以上。按照目前珠三角五大機場的狀況，深圳機場將至少承擔6000-7000萬人次的客運量，這也給“經深飛”留下較大的發展空間。

　　中國民航管理干部學院原院長、交通運輸部部長政策咨詢小組委員田寶華認為，“經深飛”體現了深圳機場“多式聯運”的運營理念，也符合了國家“十二五”規劃提出的建設我國綜合交通運輸體系的重要內容。他表示，源源不斷的“經深飛”客流必然會給深圳機場、航空公司、地面運輸企業、地面服務企業和快船公司等帶來更多的增值。

　　中山大學港澳珠三角研究所教授鄭天祥表示，“經深飛”是一個很好的品牌，“經深飛”對于目前深圳機場的發展功不可沒的。未來，深圳機場要通過航空產業多元化，實現可持續發展。比如加大“經深飛”與旅游等產業的捆綁力度，將深圳建設成為商旅旅游的目的地和出發地，讓深圳機場不僅僅為深圳服務，也要為大珠三角生產業服務，進一步拓寬深圳機場的客源。

　　[專家觀點]

　　“經深飛”體現“多式聯運”理念

　　中國民航管理干部學院原院長、交通運輸部部長政策咨詢小組委員田寶華

　　田寶華認為“經深飛”體現了深圳機場“多式聯運”的運營理念，與香港機場的做法一致。所謂“多式聯運”，就是指“經深飛”的旅客在深圳機場由空運轉為陸運或海運，機場成為空、陸(海)轉運的綜合交通樞紐。

　　“經深飛”以深圳機場為平臺，空地企業共同參與，必將大大方便旅客的出行。而對于機場，陸側交通和空側交通是同等重要的，“經深飛”通過完成空側和路側客貨流的轉換，也為機場引來大量的客流，增強深圳機場的樞紐地位，并帶來可觀的效益。同時各相關運輸企業的運輸量也會大增，因此“經深飛”的社會效益和經濟效益是顯而易見的。

　　香港機場是充分整合多種交通運輸方式的樞紐型機場的代表，通過不斷提升服務和管理水平吸引更多的人流、物流和信息流，從而達到不斷增值的經濟目標。香港機場的運營理念很值得我們學習，“經深飛”不應以營利為目的，而是以為旅客提供優質服務為出發點，達到為機場吸引更多的旅客流，增強機場樞紐功能的作用，而機場源源不斷的客流必然會給深圳機場、航空公司、地面運輸企業、地面服務企業、快船公司等相關方增值。而這其實也正是深圳機場目前打造“經深飛”的基本理念。

　　未來“經深飛”要走多元化發展之路

　　中山大學港澳珠三角研究所教授鄭天祥

　　“經深飛”在深圳機場由大型骨干機場成長為區域樞紐機場的發展過程中發揮了重要作用。但是，目前“經深飛”存在不小的發展壓力：一是珠三角的經濟在放緩，使得香港方面和“自由行”的客流量增幅減少。二是隨著廈深、廣深港高鐵相繼建成，尤其是廣深港高鐵不到1小時可穗港通達，使得周邊機場對港客赴內地吸引力增加。此外，深圳人力資本和油價等經營成本與香港逐漸接近，機票的差價也在逐步縮小。

　　面對這樣的發展壓力，未來“經深飛”要走多元化發展之路。深圳是全國高新技術集聚地，促使中興、華為等企業為航空制造業服務，將可確保全球第四大機場的地位。

　　同時，要充分發揮深圳經濟特區金融的優勢。目前深圳前海正在加快發展當中，前海作為西部港口和深圳機場離得很近，是雙港齊飛的很好條件，可在這個條件下發展航運金融，如飛機、船舶的買賣、租賃、空難理賠、交易所、商務、政務機。

　　“經深飛”和深圳機場的發展將對珠三角西部形成輻射帶動作用。深圳有非常好的優勢可以發展多元航空，如航空金融、航空物流、飛機制造、商務機樞紐，多元化道路是必由之路。

　　開發功能強大的“經深飛”虛擬社區

　　南航深圳公司副總經理鄭偉斌

　　“經深飛”已是深圳市政府在中國航空業打造的又一張鮮活的深圳名片。作為深圳首家基地航空公司，南航已成為“經深飛”項目的主要推手之一。

　　在深圳市政府提出打造“經深飛”品牌的戰略部署后，南航深圳分公司就迅速成立了“經深飛”產品專項小組。過去的四年，南航深圳公司及其核心旅行社共同積極參與機場公司組織的“經深飛”品牌推介會，走過了包括北京、沈陽、重慶、臺北等20多座城市，甚至作為獨立單位主動推廣“經深飛”產品，如在機上雜志、機上視頻、社會媒體刊播“經深飛”廣告，并積極與“經深飛”項目其他服務商開展合作，整合機票和車票、船票進行打包銷售，豐富了“經深飛”產品架構。

　　現階段，南航仍積極拓展產品范圍，在原有產品框架基礎上，推出更加個性化的“經深飛”產品。此外，南航還將通過繼續開通深圳始發的多條國際航線，將“經深飛”品牌從“飛深圳，游港澳”延伸至“飛深圳，游世界”。

　　對于“經深飛”的未來發展，建議開發功能更為強大的虛擬社區，形成“經深飛”門戶平臺。包括增加個性化查詢、互動問答、“經深飛”攻略等功能;將所有服務商的“經深飛”產品匯總，為旅客提供一站式查詢、訂購、付款及售后服務;將“經深飛”的宣傳應該發展到微信、微博等手段上，集聚人氣。

　　同時，建議在新航站樓設立“經深飛”專屬設施，實現“經深飛”品牌落地，使深圳機場新航站樓成為推廣“經深飛”品牌的最大基地。

　　經深飛多式聯運連接深港澳航空市場

　　深圳機場冠忠環島客運有限公司總經理李淑華

　　利用機場空側航線航班資源和機場陸側的城市軌道交通、城際巴士、深港澳跨境旅運、高速鐵路、城際鐵路、海運碼頭等綜合地面配套交通設施資源，結合航空樞紐輻射內地的市場需求，通過對海、陸、空運輸資源的有效整合，實現旅客在多種交通方式間的便捷、高效聯程轉運。其核心目的是實現交通體系的運輸效率最大化和整體價值最大化。

　　深圳機場位于珠三角五大機場的中心位置，毗鄰港澳，有發達的陸運和水運交通，為實現海、陸、空、鐵多式聯運模式奠定了非常好的基礎。借鑒歐盟、香港和國內大型國際機場多式聯運的經驗，通過多式聯運不僅可帶動機場周邊地區的經濟和環境發展，也是改善交通擁擠、環境污染、能源危機等一系列由交通引發問題的必然途徑。也符合深圳市綜合交通和深圳機場五大戰略“十二五”規劃，將深圳機場建設成為綜合服務最優的骨干型機場。同時，隨著社會的發展，人們對出行服務的要求和質量越來越高，需求也越來越個性化，對社會可持續發展的認識不斷進步，人們期待新的運輸方式，以提供經濟、合理、迅速、安全、簡捷的運輸服務。

　　推動多種交通整合，實現“無縫銜接”，將成為“經深飛”多式聯運深港澳航空市場的紐帶。

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