舉行盛大的首飛儀式不到20天，安慶市率先從湖北荊門引進的一架農用飛機意外墜毀，飛行員當場身亡。由于多方封鎖消息，事故原因和處置一直是個謎。

　　時隔一年之后，記者趕赴當地調查發現，這起事故找不到“調查報告”，面對飛機生產廠家的單方面事故原因推測，購機的34戶植保合作社成員維權無門，而省民航部門也避談此事。

　　事件回顧：農用飛機飛行20天墜毀

　　2012年7月6日，在安慶市望江縣的幸福河畔，鼓樂喧天。由當地惠民植保專業合作社購買的農用飛機，在這里舉行首飛儀式，這也是安慶市率先購買的一架農用植保飛機。

　　惠民植保專業合作社由當地34戶農業種植大戶組成，合作社社員共有種植面積1.6萬畝，合作社的主要業務是開展水稻、棉花和油菜等農作物病蟲害的統防統治，通過多次前往湖北荊門考察，合作社花費巨資從荊門航空科技公司購進了A2C飛機。

　　“從首飛到墜毀不到20天。”日前，惠民植保專業合作社理事長王宗有介紹說，該機在空中全部飛行時間僅為6小時40分。7月25日下午4時30分，王宗有和部分社員陪同飛行員高翔和地勤人員來到泊湖，5點58分和6點40分飛了兩個架次，6點50分，飛機上好藥，開出湖面1公里外，隨即飛機上升到8米多的高度，突然飛機一聲響，然后緩緩地向下飛行，最后墜入湖中。

　　在場的人開展了緊急施救，但由于飛行員高翔的安全帶沒有解開，隨機下沉，等到社員們將其救出水面時，高翔已經身亡。

　　應急處置：消息封鎖，真相至今成謎

　　飛機失事的消息在當地迅速傳開，各級媒體紛紛前往事發地望江縣進行采訪。

　　“除了當地一家媒體采訪了我之外，其余的媒體記者我一律謝絕了。”王宗有說，事發后他報告了荊門航空科技公司，對方要求他向媒體封鎖一切有關消息，等事態平息了，其他的都好商量。

　　在望江縣政府應急辦等多個有關部門的要求和協調下，惠民植保專業合作社賠付了飛行員高翔的死亡賠償金。但在等待了一年之后，惠民合作社的社員們并沒有等來事故調查報告，到底是飛機機械質量故障還是飛行員操作不當，至今仍是一個謎。

　　日前，記者來到望江縣安監局采訪，針對此次事故調查，該局回復稱，是由縣政府應急辦牽頭組成調查組，事故調查報告理應由縣政府應急辦做出。而望江縣政府應急辦公室肖主任則稱，應急辦只是參與了調查和事故的善后協調處理，調查組主要是安監局負責，事故調查報告也應由安監局出具。

　　事故原因：目前仍然只有廠方推測

　　失事飛機是由荊門航空科技公司生產的，而飛行員是經過荊門航空科技公司協調，由合肥康禾公司派出。惠民植保專業合作社的社員，走上了自我維權之路：無論是飛機質量，還是飛行員操作不當，他們認為，合作社都理應得到賠償。

　　等不到權威的調查報告，惠民合作社卻收到了荊門航空科技公司的一份事故“猜想”。記者在該公司出具的一份函件上，看到針對此次事故原因的回復：飛行員有可能強行用力拉桿起飛，造成離水仰角偏大，從而引發飛機失速而導致墜機;也有可能飛行員頭盔沒有系好，在起飛過程中飛行員頭盔脫落與螺旋槳產生碰撞，而碰撞后又可能處置不當導致了墜機事故。

　　“你們公司出具的這份事故原因分析，并沒有權威的定論，而只是給出了兩種可能發生的猜想，請問此次事故的真正原因有沒有權威機構鑒定?”面對記者的發問，負責處理此事的荊門航空科技公司陳副總經理辯稱，飛機質量沒有任何問題。

　　記者：飛機質量有沒有缺陷?事故發生后理應有權威機構的鑒定報告，作為生產飛機的廠家，豈能靠推測來做結論?

　　陳副總經理：事故發生后，我們及時向中國民航做了匯報，權威結論理應由中國民航出具。但民航部門很忙，需要負責處理類似韓亞航空飛機失事這樣的大事，小事故他們顧不上。

　　記者：事故發生后，你們為何要求王宗有向媒體封鎖消息?

　　陳副總經理：不讓他告訴媒體，是想給他們留一個生存發展的空間。飛機是經過民航批準生產的，沒有問題。

　　艱難維權：34名社員陷入困境

　　荊門航空科技公司堅稱飛機質量沒有問題，而是飛行員操作不當導致墜機。但讓34名惠民合作社社員納悶的是，飛行員也是通過荊門航空科技公司協調，由合肥康禾公司派出的，如果是操作不當，也應由合肥康禾公司承擔責任。

　　記者了解到，合肥康禾公司是荊門航空科技公司的大客戶，從2011年開始，先后從荊門航空科技公司購買了八架農用飛機。“我們所有的飛行員都經過了荊門航空科技公司的培訓，并由有資質的培訓機構頒發了上崗證。”合肥康禾公司曹總接受記者采訪時表示，在望江墜亡的飛行員高翔的確是該公司員工，但此次事故的發生，康禾公司也支付了較高的死亡賠償金。

　　飛機失事，近百萬元損失，讓剛剛起步的惠民合作社社員陷入了困境，也沒有等來“生存發展”的空間，荊門航空科技公司不再理會他們提出賠償的請求。如何為墜落的飛機討要說法?今年7月22日，記者采訪了民航安徽監管局，但該局并未做出正面回復，讓記者聯系安徽省民航安全管理處。“這個事不歸我們管，我們不清楚。”在聽明記者的采訪意圖后，安全管理處的工作人員如是說。

　　矛盾凸現：農用飛機有需求難管理

　　記者了解到，用飛機防治，效率非常高，一個小時能防治600到1000畝，飛行速度可達到每秒30米，噴灑速度每分鐘在3升左右。以100畝水稻病蟲害防治為例，以往需要幾天才能完成的任務，如今幾分鐘就能完成，而且每畝節省農藥近一半。隨著農村土地加快流轉，農用飛機有廣闊的市場前景。

　　昨日，中國農用航空協會秘書長張亞軍告訴記者，農用飛機近年來發展迅速，該協會中的一家公司就先后購買了50架。但目前注冊的農用飛機多是從美國進口，國產小型飛機事故頻發，對市場影響很大。

　　張亞軍強調，農用航空作業是一項特殊作業，它起降頻繁，低空甚至超低空飛行，安全管理問題尤為重要。2012年8月18日，一架小型飛機在新疆博斯騰湖大河口墜落，機上一人死亡，兩人受傷。今年5月16日，一架小型飛機在沈陽桃仙機場起飛時墜落，機上3名工作人員均受傷。按規定，農用飛機必須在民航注冊，必須是有資質的飛行員駕駛，且每次飛行都必須申請，但在實際操作中存在管理難度。

　　“真要飛機失事，我認為還是由民航部門管，事故鑒定也只有民航部門才有資質，畢竟農用飛機是航空飛行器。”張亞軍說。

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