針對廣大民眾對中國航班延誤現(xiàn)象的關(guān)切，有關(guān)部門27日表示，航班延誤因素復(fù)雜多元，具體原因分布是：航空公司運行管理占42.3%，流量控制占26.1%，惡劣天氣影響占20.9%，軍事活動影響占7%，機場保障占3.7%。

　　中國所有空域軍民航都可以使用，相對固定由民航使用的約為34%，相對固定由軍方使用的約為25%，另有41%的空域軍方和民航基本上都沒有飛行活動。

　　目前，中國民航班機計劃安排、運行管理等，都由中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)統(tǒng)一組織實施。中國空中客運總周轉(zhuǎn)量連續(xù)八年位居世界第二位，北京首都機場旅客吞吐量連續(xù)三年穩(wěn)居世界第二位，2012年底突破8000萬人次，平均每天進出首都機場的旅客超過21.9萬人次。

　　近5年，北京首都機場起降架次凈增29%，達到556201架次;上海浦東機場起降架次凈增36%，達到361767架次;廣州白云機場起降架次凈增33%，達到373321架次。由于航班增長迅速，機場保障和運行管理難度加大，再加上其他多種復(fù)雜因素，航班延誤情況增多，引發(fā)廣泛關(guān)切。

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