在經歷了春運的小旺季后，航空公司最近的日子不太好過，尤其在遭遇禽流感疫情之際。

　　記者昨天(23日)獲得的中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)最新內部統計數據顯示，3月份的航空公司利潤總額超過5億，而去年同期則為虧損1.3億。不過，3月份的航企盈利主要來自于投資收益和匯兌收益，盡管3月初還處于春運的收尾階段，旅客運輸量仍同比上升，但票價水平卻不理想。

　　民航局的統計數據顯示，3月份的民航運輸總周轉量達到56億噸公里，同比增長13%;旅客運輸量2878萬人，同比增長15%;貨郵運輸量49萬噸，同比增長4.0%。

　　對此，一位航空公司的市場部人士對本報記者分析，旅客運輸量的增長主要由于3月初還有春運尾聲的刺激，而貨郵運輸量的增長則顯示航空貨運有所回暖。

　　不過，上述人士也指出，3月份的航企盈利并非主要來自主業經營，因為從實際經營情況來看，票價下滑情況比較嚴重，而進入4月又遭遇禽流感疫情等打擊，需求層面更加不樂觀。

　　記者昨天獲得的民航局內部統計數據也顯示，3月份航企的匯兌收益超過4億元，主要受益于人民幣的小幅升值，而3月份的投資收益更是超過10億元，兩部分的收益相加遠遠大于3月份的利潤總額，也足見主業運營的不理想。

　　對于已經到來的4月份的航空市場走勢，興業證券的分析師朱峰認為，在H7N9 疫情的負面沖擊和經濟復蘇緩慢的情景下，航空景氣復蘇繼續受挫，需求增速低于今年一季度12%和去年全年9.2%，而供給增速相對穩定，供大于求將導致客座率和票價負增長。

　　不過，海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)的一位管理層則對本報記者預計，由于禽流感疫情一般會隨氣溫的上升而緩解，預計隨著天氣的轉熱，疫情對航空需求的負面影響也會減緩。

　　中航證券的分析師尚鈞也在其最新研報中指出，禽流感疫情暴發后，航空板塊整體出現了一定幅度的下調，“非典”時期在香港市場航空股的股價也曾經承受了較大壓力，但在“非典”結束后航空板塊也迎來一輪報復性反彈。而本輪疫情從上到下對于事件的處理在開始階段相較十年前更為積極，相信本次疫情的影響不會超過非典，近期江浙一帶氣溫出現了一定的回升，預計屆時該地區的疫情可以得到有效控制，屆時板塊的超跌行情也將停止。

　　而對于航空公司來說，占成本大頭的航油成本有望進一步下降。由于近期國際原油持續下滑，而國產航空煤油是按照前一月不超過新加坡市場進口到岸完稅均價的原則調整，多位分析師對本報記者預計，國產航空煤油將在5月下調超過400元/噸。

　　就在4月份，國產航空煤油價格在連續上調兩月后，剛剛下調近500元/噸，不過航空公司所征收的燃油附加費也隨之下調10元。

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