國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，2016年3月份，全球航空公司股票價(jià)格增長5.2%，亞太航空公司股價(jià)增幅最大，增長6.5%;歐洲航空公司股價(jià)增長6.0%;美國航空公司股價(jià)漲幅最小，僅增長3.0%。

　　國際航協(xié)針對(duì)68家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，2015年第四季度航空公司稅后凈利潤比2014年第四季度高出60%，其中北美地區(qū)航空公司的業(yè)績表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，營業(yè)利潤率為15%，亞太地區(qū)和歐洲航空公司利潤率和盈利能力也實(shí)現(xiàn)了增長。2015年第四季度，參與調(diào)查的17家北美航空公司稅后凈利潤為43.62億美元;30家亞太航空公司稅后凈利潤為23.30億美元;12家歐洲航空公司稅后凈利潤為9.76億美元。

　　2016年初，全球航空客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)保持強(qiáng)勁增長。2月份，全球航空客運(yùn)量同比增長8.6%，全球航空貨運(yùn)量同比下降5.6%。面對(duì)持續(xù)增長的客運(yùn)需求，航空公司在增加運(yùn)力方面十分謹(jǐn)慎。目前尚未出現(xiàn)運(yùn)力增加的跡象。2016年前兩個(gè)月，載客率均高于去年同期水平，受季節(jié)性調(diào)整因素的影響，載客率在最近幾個(gè)月出現(xiàn)下滑，載貨率在2016年2月份下滑至41.0%--遠(yuǎn)低于今年前兩個(gè)月的平均水平。載貨率下滑對(duì)航空公司貨運(yùn)收益造成巨大壓力，尤其是亞太地區(qū)航空公司，貨運(yùn)收益占該地區(qū)航空公司收益的40%。

　　與去年同期相比，2015年以美元計(jì)算的全球平均票價(jià)同比下降約12%。期間美元大幅升值造成票價(jià)下跌進(jìn)一步加劇，對(duì)貨幣政策調(diào)整后，全球平均票價(jià)同比下降約4.5%。然而，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭壓力表明，隨著燃油套期保值合約解除，2015年年底和2016年初的油價(jià)下跌可能影響2016年上半年航空票價(jià)出現(xiàn)進(jìn)一步下降。2016年1月份，經(jīng)匯率調(diào)整后的全球平均票價(jià)同比下滑了6.2%。

　　受供應(yīng)緊縮的市場(chǎng)預(yù)期影響，原油價(jià)格出現(xiàn)回彈，3月末，布倫特原油價(jià)格環(huán)比上漲10%。但從整體水平來看，原油價(jià)格與去年同期相比下降了約30%。市場(chǎng)普遍認(rèn)為，原油價(jià)格在較長時(shí)間內(nèi)仍將保持在低位，預(yù)計(jì)至2019年底，原油價(jià)格將會(huì)保持在50美元/桶的水平。

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