當下，對“匠人精神”的思索和呼喚，已然引起社會廣泛熱議。那什么是“匠人精神”?從文字解釋可以理解為“以手工方式生產(chǎn)實用器物，以恭敬誠懇的心態(tài)對待職業(yè)和勞動，以端莊的態(tài)度嚴格落實各項工藝要求，實現(xiàn)器物的超凡性能。不厭其小，不言其精，不辭勞苦。”對于民航而言，其中精益求精的高尚品格是“匠人精神”在安全、服務(wù)、運行等崗位最珍貴的體現(xiàn)。在五一勞動節(jié)到來之際，讓我們聚焦一線，尋找我們身邊平凡崗位中最樸實的“匠人精神”。

　　B類飛行教員張丹松：精準研判，確保安全

　　8點10分，今年33歲的B類飛行教員張丹松和機組人員已準時到達停機位。今天，他要接替回漢的CA1333航班(北京—武漢)機組執(zhí)行CA8229航班(武漢—沈陽—大慶)。

　　“飛行前，繞機檢查一周，包括檢查機身、艙門、機翼、有無損傷，液壓燃油有沒有滲漏，左右發(fā)動機是否異常，通訊、導航設(shè)備、燈光、雷達是否正常，起落架輪胎和輪轂有無明顯損傷，胎面磨損情況等，將隱患解決在地面，確保飛機處于適航狀態(tài)，保障飛機安全飛行是我們機長和飛行員的職責所在，安全飛行每個起落，這也是飛行員對國家和人民及公司最好的回報。”簽署完畢機務(wù)放行單后，張丹松開始召集機組進行機上準備。

　　作為分公司最年輕的B類飛行教員，張丹松有著自己對于飛行的理解，“要想成為一名優(yōu)秀的工匠，并非易事，機長的成長，更是一個漫長的過程，它包括理論知識的學習、模擬機的訓練復訓、飛行經(jīng)驗的積累，可以說，飛行員的技術(shù)轉(zhuǎn)升都是經(jīng)歷了層層的嚴格把關(guān)，在飛行安全面前，任何時候都不能馬虎。”

　　多年來，勤學好思的張丹松深諳堅持學習之道，主動加強飛行技術(shù)學習，做好飛行運行經(jīng)驗總結(jié)，并將每一次飛行都看作是一次全新的開始，始終做到以一顆敬畏規(guī)章、謙虛謹慎之心，帶領(lǐng)機組人員做好飛行準備，做好自己該做的事，提升飛行安全品質(zhì)。

　　談起技術(shù)方面精益求精，他說，扎實的飛行理論知識和過硬的心理素質(zhì)是對飛行員職業(yè)素養(yǎng)最基本的要求，在技術(shù)對等情況下，嚴格執(zhí)行SOP是加強精準研判、確保飛行安全的制勝法寶。此外，對于飛機運行中的突發(fā)情況機長要提前預判并對后續(xù)飛行根本影響做到心中有數(shù)，快速決策，落實預案要求，這樣的經(jīng)驗積累是通過千萬次起落積淀而成。

　　飛行員要防止思想松懈及在無數(shù)次重復單調(diào)的動作而帶來的麻痹思想。嚴格按程序、規(guī)范操作，是做“手冊飛行員”確保飛行的安全的基礎(chǔ)，這也是確保飛行安全的底線，更是飛行員的職責所在。

　　牽引車司機周少軍：精準對接，按章操作

　　早上7點28分，分公司第一個早航班CA8211航班即將推出，特種車司機周少軍駕駛牽引車正駛向飛機前輪，抱起，夾緊、抬高、推出，一系列對接操作一氣呵成，牽引車已穩(wěn)穩(wěn)地將飛機的前輪抱緊。在機務(wù)人員的指揮下，周少軍緊緊地握緊方向盤，目視前方，駕駛牽引車將飛機沿標準線精準推出，直至將飛機頂推至飛機的自滑線，他才放下飛機前輪。遠遠望去，大約10秒后，牽引車開始撤離、后退、轉(zhuǎn)彎并駛回停車位。早高峰，一架架待出港的飛機，正等待著牽引車的到來，沒有停留，周少軍隨即駕駛牽引車趕往另一個機位。

　　現(xiàn)年45歲的周少軍，今年已是他駕駛特種車的第7個年頭，他也是分公司牽引車司機中為數(shù)不多的元老級老師傅。對于特種車操作他有著與生俱來的天賦，一次代表分公司參加中國民航特種車技能競賽時，對于陌生的貨運平臺車，利用短短的10分鐘熟悉時間，他硬是摸清了操作原理，獲得了總分優(yōu)秀獎的好成績。談起他的駕駛技術(shù)，嚴格標準執(zhí)行，高標準安全駕駛是他留給領(lǐng)導和同事最好的信任。殊不知，這樣的安全操作自信除了天賦之外，更多的是源自于他對技術(shù)的精益求精的追求，好鉆研、勤求知、善總結(jié)，7年來，關(guān)于牽引車操作的總結(jié)記錄已達十本之多。技術(shù)是基礎(chǔ)，經(jīng)驗更為重要，“�？�3號機坪特殊機位311的飛機進行推出時，由于飛機后側(cè)臨時照明設(shè)備的存在，飛機必須向右前側(cè)316機位方向頂推”。周少軍介紹說，“確保飛機在推出過程中，能夠按照自己預想的軌跡運轉(zhuǎn)，不發(fā)生偏差，這考驗的是駕駛員對航空器的控制力。”或許，“人車合一”駕駛技術(shù)的最高境界正是對于“匠人精神”最好的詮釋。

　　兩艙乘務(wù)員楊冰潔：精準延伸，與人為善

　　見到乘務(wù)員楊冰潔時，她正在為小旅客放置隨身行李箱，每每旅客登機走進客艙時，兩艙乘務(wù)員楊冰潔都會主動上前做好旅客引導工作，并協(xié)助需要幫助的旅客放置行李，像這樣低頭彎腰舉起行李箱的動作，每天都在航班上不斷重復著。

　　“吃得苦，耐得煩，霸得蠻”，27歲的湖南女孩楊冰潔這樣形容自己的性格特質(zhì)，不怕吃苦、有耐心、足夠堅韌。正如骨子里流淌的那種積極樂觀美麗因子，參加飛行工作以來，楊冰潔以自己不忘初心，善滿藍天的真誠之舉，溫暖著四海賓朋。隨著飛行經(jīng)歷的積累，她對服務(wù)的追求和感知也從未停歇。“民航的產(chǎn)品就是服務(wù)，服務(wù)上的事情都是一樣，首先是要學會換位思路，用真誠善良打動旅客，與人為善，才能贏得旅客的理解。”面對天氣原因帶來的航班延誤，楊冰潔和組員會加強客艙巡視，盡可能幫助旅客，服務(wù)過程雖艱難，但總會換來旅客的真心理解。有時，關(guān)注旅客需求，及時給予最真誠的幫助，哪怕是給予生病旅客最微小的陪伴，也會讓旅客感受到無微不至的關(guān)切。

　　“人的感受千差萬別，服務(wù)講究的是用心體驗，洞悉旅客的需求，就要像對待自己的父母一樣體貼入微，把旅客看成我們的家人，這樣的延伸服務(wù)才能更加精準，才能走進旅客心里。單純的僅僅是做好服務(wù)規(guī)范還不夠，有時主動延伸服務(wù)一步，可能給旅客的感受就是一大步”。楊冰潔總結(jié)說，譬如，早航班旅客由于休息沒有用餐，我一般都會在旅客下機時給旅客帶上小面包和牛奶，至少在路上他可能會想到我們給予的準備。對于航班中的各個服務(wù)細節(jié)，楊冰潔也是盡心做到多想一點，多做一步，在展現(xiàn)乘務(wù)員親和力的同時，通過精準延伸服務(wù)，將服務(wù)做到極致。對服務(wù)用情至深的追求也正是“匠人精神”關(guān)于藍天夢想最好的空中服務(wù)名片。

責編：xwxw